據介紹，“十三五”期間，山東高速集團共承擔了總里程1165公里、總投資1290億元的高速公路建設任務。截至目前，鄄城至菏澤高速公路、濰日高速濱海連接線、京滬高速濟南連接線、濟南繞城高速濟南連接線、龍口至青島高速公路龍口至萊西段、濰日高速濰城至日照段6條高速公路均提前完工。
據介紹，濰日高速濰城至日照段全長151.8公里，總投資113.7億元，與已建成通車的濰日高速濱海連接線順接，起於昌樂縣朱劉鎮都南村，與青蘭高速公路相交，止於日東高速公路，途經濰坊市濰城區、昌樂縣、安丘市、諸城市，日照市五蓮縣、東港區，是我省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的“縱二”線，建成通車後，與榮烏、青銀、青蘭、日蘭等四條橫向高速相連，進一步加快我省高速公路網主框架形成。採用雙向四車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，自2016年開工建設，計劃工期36個月。
在創新應用新工藝方面，濰日高速全線創新應用了高聚物再生型乳化瀝青（PMRE）碎石封層作為半剛性基層和路面層的連接層，可有效吸收半剛性基層應力釋放，防止路面裂縫的產生，延長路面使用壽命，這也是高聚合物再生型乳化瀝青材料在山東首次大規模應用。推廣應用幹法SBS改性瀝青路面技術，解決傳統溼法改性瀝青在加工存儲過程中的老化、離析和熱分解等問題。今年9月10日，中國公路學會在濰日高速進行了該標準的全國首次宣貫。
在打造綠色生態公路上，濰日高速依託項目途經的自然環境原生態，最大程度上保護綠水青山。為保護齊長城遺址，在五蓮段修建了706米的大甕山隧道，未破壞地表環境，維持了當地的原生態。項目全線採用環氧鋅基聚酯複合塗層新一代護欄，與第三代熱鍍鋅護欄相比，全線可節煤1000噸，減少碳排放2500噸。
記者從現場還了解到在建高速的最新消息，“十三五”期間，山東高速集團共承擔了總里程1165公里、總投資1290億元的高速公路建設任務。在建項目中，濟青高速改擴建工程作為全省新舊動能轉換交通保障頭號工程，今年9月順利完成第二次交通轉序，目前路基工程已完成92.63%、路面工程完成65.68%、橋樑工程完成76.41%，力爭提前半年建成通車；國高青蘭線泰安至東阿（含黃河大橋）段全線隧道已順利貫通，有望於今年年底提前建成除黃河大橋外路段；長深高速公路高青至廣饒段、嵐山至菏澤公路臨棗高速至棗木高速段將於明年9月建成通車。京臺高速公路德州至齊河段、泰安至棗莊段改擴建工程和濟南大西環項目也正在全力推進前期工作，力爭早日開工建設。
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