虽然在国内的日子不太好过，但雪铁龙在国内市场上也有一款经典车型，这款车型就是爱丽舍的前身——富康。时过境迁，富康停产，爱丽舍接替富康，继续征战紧凑型轿车市场。时至今日，全新爱丽舍仍然服役，且仍然是雪铁龙销量最大的车型。
今天，咱就聊聊爱丽舍的前世今生。
富康（1992-2008）
1992年，东风和雪铁龙成立了神龙汽车，雪铁龙全新紧凑型轿车ZX引入国产，并定了一个非常具有中国特色且寓意美好的名字——富康。
彼时的雪铁龙ZX一年前才刚刚发布，该车配备了四轮独立悬挂，并搭载了雪铁龙独有的后轮随动转向技术，良好的运动基因帮助雪铁龙ZX在当年的达喀尔拉力赛中多次获得冠军。1992年雪铁龙ZX型车还被授予两项国际奖。初来乍到的雪铁龙一出手就那出了这么一款含金量十足的车型国产，诚意还是很足的。
1992年到1995年间，富康一直以CKD形式国产组装，1995年开始正式国产。初期的富康搭载了一台1.4发动机，1997年配备了1.6电喷发动机。2000年以后，富康陆续增加了ABS，并提供了真皮座椅、主副驾驶的安全气囊、CD等配置。1998年推出了三厢车型——富康988，除了多个屁股，和两厢版没什么区别。
目前，富康二手车的车源相对已经比较少了，车龄多在10年以上，价格大多在几千块钱到2万之间。
爱丽舍（2002-2014）
到了2002年，富康988停产，基于富康988升级改造的第一代东风雪铁龙爱丽舍诞生了。新车借鉴了雪铁龙塞纳的前脸，车身进行了调整，并采用了塞纳的内饰设计，动力则沿用了富康988的1.6发动机，2007年又推出了1.4发动机。
2008年，富康车系正式停产，2009年，爱丽舍更换全新的家族前脸，并顺势推出了两厢版爱丽舍。从此以后，爱丽舍车系全面接棒富康车系。直到2013年正式停产。
无奈的是，此时的国内汽车消费市场蓬勃发展，消费选择越来越多。仍采用ZX平台研发的爱丽舍技术落后的弊端已经显现，销量逐渐下滑。
目前，二手车市场的爱丽舍车源还是比较多的，由于年份跨度很大，二手车源的价格在3千到4.5万之间。
新爱丽舍（2014至今）
2013年，东风雪铁龙全新紧凑型车在上海车展正式亮相，考虑到爱丽舍的市场地位，新车命名为新爱丽舍。
与富康和爱丽舍相比，全新爱丽舍不仅采用了时下流行的设计语言，同时也采用了全新平台。一句话，除了4AT变速箱，全新爱丽舍的一切都是新的。另外，新爱丽舍的产品定位比ZX平台车型略低了半个级别。还需要指出的是，相比于同级别的大众捷达和桑塔纳，新爱丽舍的轴距长了50mm。2016年，新爱丽舍终于搭载了6AT变速箱。
目前，新爱丽舍的销量维持在三、四千辆左右，虽然不温不火，但仍是东风雪铁龙销量最好的车型。二手车市场上的新爱丽舍也并不算太常见，价格在3万-7万左右。
今年4月，神龙方面对外称将“复活”富康，不过富康不再是一款单一产品，而是作为合资自主品牌身份出现， 并采用全新LOGO。据称，富康品牌的首款车型将是一款SUV车型，预计将于2019年夏天面世。有着富康记忆的人们，将作何感想呢？
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