斯柯达速派

15万级别，速派是为数不多的真正的B级轿车，基于MQB平台的它与大众CC使用了同样标轴B8平台，掀背的设计更加实用，1.4T+7DSG的组合也算是中国市场的老兵了，历经多年的进化现在的稳定性已经不错了。

本田思域

虽然本田2018年陷入了机油门时间，但是风波过后销量的快速回升还是体现了本田旗下车型产品力的强大，其中15万级别最值得购买的紧凑级轿车当属思域了。1.5T+CVT的动力组合兼顾了加速能力、油耗、平顺性，而且不错的空间也能满足家用，如果你真的了解过思域，就能明白为什么它经久不衰了。

当然，如果你不着急的话，不妨等等中期改款的思域，改款后会针对1.5T发动机进行再一次升级，虽然参数不变，但是机油增多的问题会从根本上解决，而且外观部分也更加漂亮，配置也会提升。

大众探歌

说出来挺悲剧的，2018年大众在中国推出了很多新车，但是只有探歌是纯正的德国血统，别的居然都是特供车。我倒不是说特供车不好，只是在很多大众粉丝心里，“德味”大于一切，但是一辆挂着大众标的特供车个人看来实在是没什么“德味”，到是满满的“上海味”和“东北味”。

这可能是你在15万级别能买到的最正宗的大众SUV了，绝对比自家的探岳、途岳之流血统纯正许多。

丰田C-HR

这是丰田首款小型SUV，使用TNGA-C平台打造，未来的全新卡罗拉、雷克萨斯UX也都会基于这个平台。C-HR的优势是颜值、操控、安全性，这三点在同级别的SUV中有压倒性的优势，但是2.0L的发动机过于追求热效率和燃油表现，所以导致动力输出并不强劲，而且后排的视线非常压抑，虽然空间不算小，但是坐着很憋屈。如果你能接受它后排的缺点，它绝对是15万级别最值得购买的小型SUV，真正的消费升级的代表。

当然啦，最近丰田针对C-HR和奕泽进行了一次召回行动，所以个人建议等到此次召回行动结束之后再入手不迟，新生产的车型已经不会出现变速箱隐患了，就个人的驾驶体验来说，C-HR的整体表现同级别真的没有对手。

领克03

很负责任地说，领克03是我开过的所有三缸车中运转品质最好的，（注意这里只说发动机的运转品质），领克01和02开的都是四缸版本，不做讨论。

领克03的整体驾驶感受很轻盈，颇有一些沃尔沃的味道，但是整个运动氛围营造的又很好，尤其是外形非常骚气。

但是，领克03的问题还是有的，比如转向轻的发假，三缸发动机动力参数虽高，但是加速性能很一般（百公里加速比思域、菲斯塔慢1秒），而且油耗也不低，中控车机系统还容易死机。但是领克03的整体行驶感受很不错，底盘表现出色，内饰的做工用料也是上乘，配置表现也很好，如果你能接受他的缺点，那么他的优点也足够耀眼。