在黑龍江是世界第九大河流（一說第五大河流），在1860年《北京條約》簽訂，《璦琿條約》正式被清政府承認以前，是我國內河。黑龍江全長4440公里（一說5498公里），目前大部分位於中國和俄羅斯邊界，是世界最大的界河。
因為黑龍江所處地區以及流向問題，導致三江平原地區有大量無法利用的沼澤，極大地浪費了土地資源，另外，黑龍江所擁有的龐大河運能力也因為出其海口在寒冷遙遠的庫頁島以北而幾乎喪失作用。除此之外，黑龍江地區還經常因為上下游結冰時間不同，在入冬以及開春季節發生凌汛，對農業生產以及人類生活造成不小的損失。
因此有人就說，既然罪魁禍首是黑龍江的河流方向，那麼有沒有可能將黑龍江改道，從海參崴流入日本海呢？
從黑龍江下游所處的地理條件上來說，這種改道的想法其實也並非不切實際，反倒是比那些提議把喜馬拉雅山炸開50公里去治理新疆沙漠的說法靠譜多了。
因為在黑龍江與松花江、烏蘇里江交匯處的三江平原南側，本身就有一條通往日本海東海岸城市海參崴的狹長低窪地峽，並且這一地峽裡還有一個面積和青海湖差不多大小的湖泊（興凱湖）。三江平原的西南部海拔約為65米左右，興凱湖的水面海拔約為66米（最新衛星地圖顯示），附近平原海拔72米左右，而到了興凱湖以南的雙子城附近時，海拔只有30米以下，整個過程只有興凱湖南岸以及北岸略高出十米左右。
略去興凱湖的面積，兩側高地的長度約為120公里，如上圖所示。將黑龍江、松花江沿黃線改道，稍微修築河堤，在紅線處深挖人工運河，直通興凱湖，興凱湖南面掘開豁口，通往海參崴的彼得大帝灣，最終流入日本海。而三江平原的黃線以北區域，包括烏蘇里江，則繼續沿黑龍江舊河道向北流。
那麼，如果將黑龍江真的改道，從海參崴流入日本海，會發生什麼事呢？
首先是這項工程的代價：運河工程量過大，興凱湖的水位可能會降低數米。好處是：黑龍江若得以改道往南，凌汛發生概率將會大大降低，三江平原東北部也會因為缺少洪水滋潤，而使得沼澤日漸乾涸至可利用程度。若遇到乾旱天氣，依然可以用黑龍江的水灌溉三江平原。
另一方面，直抵日本海的黑龍江，河運能力也將大大增強，黑龍江流域與日韓地區，乃至東亞地區的溝通將因此變得更加方便，進而加速流域經濟發展。
不過，就目前來講，這項想象中的浩大工程面臨的最大問題可能還是跨國溝通，以及出海口歸屬問題。至於工程難度大小問題，許多人說是難以實現，其實筆者覺得應該不算什麼難題，畢竟咱們是“基建狂魔”，但你要說這麼大的工程是小意思吧，可能又有點太狂了，中等意思吧。
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