Uber自動駕駛汽車闖禍了！據美國亞利桑那州坦佩媒體報道3月20日，今年49歲的伊萊恩.赫茨伯格（Elaine Herzberg）當時在人行橫道之外穿過馬路，一輛Uber自動駕駛汽車撞向了她。在事故發生後，赫茨伯格被送到附近一家醫院搶救，後因搶救無效死亡。
Uber自動駕駛汽車
事故發生後，Uber的一名發言人表示，"我們對死者家屬深表同情，並將全力配合當地警方對事故的調查。"並宣佈：Uber將暫停在匹茲堡、舊金山、多倫多和鳳凰城地區公路上的所有自動駕駛汽車測試活動。
這個不幸的消息讓全球從事自動駕駛汽車的企業主們感到了焦慮。據瞭解包括Alphabet、通用汽車、Uber和百度在內的公司，在自動駕駛汽車開發方面投入了數十億美元資金，因為這一技術可能改變汽車產業，甚至是交通方式和城市的運行。一名分析師曾估計，Alphabet旗下自動駕駛汽車業務部門Waymo估值至少為700億美元。而因為Uber主動駕駛汽車的這起車禍，可能放緩自動駕駛汽車測試的步伐，推遲商業化的時間，影響對自動駕駛汽車發展的樂觀情緒。
美國行業組織汽車安全中心執行主任詹森.萊文（Jason Levine）表示，"我們總是想知道真相，但根據媒體報道，發生的交通事故正是我們所擔憂的，在城市道路上測試自動駕駛汽車，肯定會出現這類交通事故。這將使消費者對科技的信心倒退數年甚至數十年。技術的發展需要放慢腳步。"
目前中國政府對自動駕駛汽車上路測試的態度並不明朗。2017年7月，百度創始人李彥宏在北京五環路測試自動駕駛汽車，由於"雙手離開方向盤""與外界視頻連線"等情形，涉嫌違反現行交通道路法而吃到了一張罰單。
但後來，北京市交通委員會通過官網對外公佈了《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》（以下簡稱《指導意見》）和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（以下簡稱《實施細則》），對自動駕駛車輛、駕駛員、申請流程、監測機構等進行了詳細規定。
而實際情況可能複雜得多。除了交通法之外，自動駕駛還涉及汽車安全標準規定、系統網絡安全規定、安全測試評估方法、汽車製造商向消費者的信息披露等。因而需要修改的具體法律也不止一部，比如道路交通安全法、民法總則、甚至刑法。
總體來看，中國政府對於發展自動駕駛汽車持謹慎態度是正確的。我們需要對自動駕駛帶來的所有挑戰進行清楚的研究，同時向社會做好公共宣傳，並邀請公眾介入立法過程。
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