大家都知道前段時間的網約車事件鬧得是沸沸揚揚，無論是滴滴打車的兩次惡性事件，還是網約車整改政策，甚至還有各方網約車趁機擴展的現象，各類事件都層出不窮。而滴滴方面對此做出了相應的措施，首先就是停業整頓，策劃新的政策，來規範網約車平臺。滴滴方面為了挽回客戶的信任，更是想得到官方的信任，出臺了很多新的政策，特別是施行了租賃公司對車輛的雙證制度。合法合規的網約車車輛必須上傳運輸證和網約車駕駛證。在相關的政策上，滴滴方面表示會對這些上傳的司機加派訂單，保障運營，但是實際上並非如此，還存在一定的貓膩。
據消息透漏，這幾天和滴滴合作的汽車租賃公司每天都是忙得不可開膠，都在為上傳滴滴業務相關的兩個證件，但是沒有一個審核通過的。滴滴方面曾經向汽車租賃公司承諾過，上傳兩個證件就會獲得更多的訂單，而且訂單的數量會更加優先。但是上傳證件一直都未成功，顯然相應的承諾就成了白話了。那麼就有人會產生疑問了，不能達成共識，卻又大費周章的搞這些做什麼。其實看起來是多此一舉，但是並不其然。
滴滴之所以這麼做，小編認為是由三個原因的。第一個是想讓政府部門認為滴滴已經被有效的監管；第二個則是拉攏用戶的信任，畢竟之前的滴滴惡性事件讓用戶的信心失去大半；第三個也就是儘可能的讓更多的私家車帶入合法運營行列裡。
但是現在的情況是，持有雙證的公司租賃的汽車司機，接單的數量十分的少，而且在都是一些小訂單。但是那些還沒有合規資格的私家車訂單卻非常的多，基本上一單結束等個幾分鐘就會有另外的訂單了。對於那些公司租賃的司機來說肯定是不公平的啊，據說前段時間有些城市的公司租賃司機師傅集體抗議滴滴出行。
為什麼會出現這種這種狀況呢？來了解滴滴出行與租賃公司的關係，我們應該就會了解了。有雙證的公司租賃車司機的每單抽成，滴滴出行就會從抽成裡再抽近80%給租賃公司，也就是說滴滴只能得到司機被抽錢的20%左右，相比之下，那些私家車的抽成則是全部歸滴滴所有。所以這樣一來的話，那些公司租賃司機的訂單少就是其中的貓膩了，有沒有感覺套路很深啊。
一個好的行業發展，是真真切切的為人們服務的，是為了行業更好發展的，而不是為了盈利在紅線邊緣試探的，如果失去了行業的基本素養，失去了人們的信任，那麼就會被人遺棄。眼光要放的長遠一點，不要為了當下的蠅頭小利，而失去未來的整片天空。
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