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劃重點
❶ 30日國資委召開媒體通氣會，國資委副主任、黨委委員翁傑明表示，目前，中央企業已在“一帶一路”相關國家承擔了3116個項目，中央企業佔比達50%。基礎設施領域成果尤為顯著，建設了一大批標誌性項目。
❷ 今後產能、能源合作將在整個“一帶一路”建設佈局中發揮更多的作用。央企將繼續推進“一帶一路”建設將堅持互利共贏、規劃先行、項目協同以及強調合規風控等原則，不斷優化商業合作模式。
“一帶一路”倡議提出5年以來，中央企業在基礎設施建設、能源資源開發、國際產能合作等領域，承擔了一大批重大項目和工程，成為推動“一帶一路”從願景轉變為現實的重要力量。
在30日召開的國務院國資委召開的媒體通氣會上，國資委副主任、黨委委員翁傑明表示，目前，中央企業已在“一帶一路”相關國家承擔了3116個項目，在已開工和計劃開工的基礎設施項目中，中央企業承擔的項目數佔比達
50%左右，合同額佔比超過70%。此外，截至2017年底，中央企業境外單位10791家，分佈在185個國家和地區，境外資產總額超過7萬億元，全年實現營業收入4.7萬億元，利潤總額1064億元。
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基建“走出去”成效顯著
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翁傑明表示，近五年來中央企業在共建“一帶一路”方面各項工作都取得了顯著成效，共建的對象不斷擴大，領域不斷拓展，方式不斷豐富，效果不斷顯現。
鐵路方面，亞吉（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提）鐵路已正式商業運營，其作為東非地區首條現代化電氣鐵路，將兩地之間的陸路交通週轉時間從原來的一週縮短至1天以內；蒙內（肯尼亞蒙巴薩至內羅畢）鐵路通車一年多來，已累計發送旅客近200萬人，貨運量逐漸攀升。中老（中國至老撾）、匈塞鐵路（匈牙利布達佩斯至塞爾維亞貝爾格萊德）等鐵路正在建設。
據法國航運諮詢網站ALPHALINER發佈Top 110 container ports in 2017數據，全球110個商業集裝箱港口吞吐量排名中，希臘比雷埃夫斯港2017年以415萬TEU的吞吐量排名第36名，較2016年排名上升2位。（來源：國際在線）
港口方面，希臘比雷埃夫斯港已成為中歐陸海快線的重要支點；吉布提新港已成為東非規模最大、現代化程度最高的港口之一。公路方面，中巴喀喇崑崙公路等項目給當地交通帶來明顯改善，盤活了當地旅遊資源，培育了零售業、寶石開採等一批新產業，有力促進了當地居民生產生活條件的改善。通訊網絡方面，在東北亞、中亞、南亞、東南亞等周邊區域建設跨境海底光纜、陸地光纜等大容量高速率通信設施，打造全方位立體結合的通信網絡聯通體系。
產能合作拉動經濟發展。據介紹，中央企業先後在20多個國家開展了60多個油氣合作項目。中國石油承建的中俄、中哈、中緬原油管道，中俄、中亞、中緬天然氣管道等項目，有效解決了油氣資源輸出難的問題。國家電網在俄羅斯等周邊國家建設的10條輸電線路，三峽集團、中國電建、中核集團建設的中巴經濟走廊重點電力項目，都為促進當地經濟發展作出了重要貢獻。此外，結合“一帶一路”有關國家產業發展情況，中央企業多個工業、製造業項目在老撾、蒙古、印尼等國家成功落地。
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下一步：走深走實，止住“出血點”
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今年以來，國際經濟形勢和貿易形勢發生了變化，中央企業如何應對當前國際環境不確定性上升帶來的風險？翁傑明表示，“這種情況下央企肯定要採取相應的應對措施進行風險管控。我們已梳理了3000多個項目，對項目可能存在的風險一一梳理，採取合規的風險防控措施，把‘出血點’止住；對項目本身做進一步優化，形成利益共同體和命運共同體，給所在國便利，促進項目可持續發展。”
據悉，下一步，國資委將推動中央企業共建“一帶一路”走深走實，與過去基礎設施佔比較大不同，今後產能、能源合作將在整個佈局中發揮更多的作用。
翁傑明表示，央企繼續推進“一帶一路”建設將堅持互利共贏、規劃先行、項目協同以及強調合規風控等原則，不斷優化商業合作模式。對所有海外項目努力做到在線監控，有問題及時解決，如果投資價值不太明顯，將繼續優化；找到合適的合作伙伴，
包括所在國企業、西方跨國公司、國內民營企業，形成組合體，一同抗擊風險。
蒙內鐵路全線採用中國標準和設計，成為肯尼亞現代鐵路的人才培訓基地。圖為中方技術人員正對肯尼亞司機進行培訓。（來源：人民日報）
“走深走實的具體舉措之一就是要本土化。”中國中車股份有限公司副總裁樓齊良認為。目前，中央企業大力推進本土化經營，海外分支機構85%是本地員工，不少企業員工本地化率達到90%以上，其中中國石油印尼公司、中國移動巴基斯坦公司員工本地化率高達99%。
國機集團黨委常委、副總經理白紹桐則認為，要克服“水土不服”，發揮自身優勢特色，避開在低端市場無序競爭，而是在高端市場開疆拓土。整合全球優勢資源，與技術管理品牌經驗豐富的公司強強聯合，開拓第三方市場。
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