無錫這座城市
一直都在逆天開掛
無數的好消息
讓身在無錫的我們深感驕傲
地鐵3號線一期工程昨日全線洞通
4號線首條區間已雙向貫通
1號線南延線完成軌道鋪設
無錫地鐵創造了“三線齊建”的歷史記錄
在地鐵建設的引領和帶動下
全市新一輪交通基礎設施建設次第展開
鐵路、航空、高速公路、綜合樞紐
一大波交通利好
不久之後都將成為現實
錫澄靖城際軌道S1線 明年6月開工
10月30日，江蘇環保公眾網發佈錫澄靖城際軌道交通錫澄段工程環境影響評價第二次公示。
錫澄靖城際(無錫地鐵S1號線)是無錫和江陰的一條市域軌道交通線路，工程線路全長30.4km，設站8座(地下站4座、地上站4座)，線路從江陰外灘站出發，途經江陰高鐵站、徐霞客站，最終到達堰橋站。遠期計劃將連接
靖江火車站與無錫火車站、無錫東站、太湖新城以及碩放機場。
市委市政府要求
各地各部門抓緊做好各項前期工作
確保S1線年內完成工可
明年6月啟動建設
同步推進錫宜城際軌道S2線的前期工作
蘇南沿江城際鐵路開工 建設工期4年
10月8日，江蘇鐵路建設推進會暨蘇南沿江城際鐵路開工動員會在常州金壇召開，蘇南沿江鐵路正式開工建設。
蘇南沿江鐵路是時速350公里的高速鐵路，新建正線長度278.53km，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8個車站，建設工期為4年。近期規劃開行客車100對/日，遠期規劃開行客車130對/日。
根據長江經濟帶綜合立體交通運輸規劃
2025年 沿江城市群城際鐵路里程
達到500公里左右
2035年 寧鎮揚、蘇錫常地區
實現“0.5-1小時城市通勤圈”
蘇南碩放機場飛行區等級 升為“4E”
10月29日，蘇南碩放機場新開無錫至美國洲際貨運航線首航。這是繼韓國仁川-中國無錫-德國法蘭克福哈恩航線之後，在無錫發佈的第二條全球定班航線。
今年上半年蘇南碩放機場國際貨郵吞吐量達3721.8噸，已超去年全年700噸。今年1-9月，機場進出境貨郵吞吐量相對去年同期“暴增”278%。目前蘇南碩放機場洲際貨運航線，達到每週7班，初具國際貨運樞紐機場規模。
今年9月初
蘇南碩放機場已經變更升級為“4E”
為開通更多洲際遠程航線打下了基礎
未來旅客也將會在蘇南碩放機場
看到更多“大飛機”！
蘇錫常南部高速無錫段 湖底隧道施工
10月9日，太湖隧道湖中暗埋段首節底板正式澆築，標誌著蘇錫常南部高速湖底隧道施工建設已進入水下隧道主體工程建設階段，預計到今年底這部分湖底隧道的主體工程將澆築完成，屆時太湖隧道的主體結構也將會展現。
蘇錫常南部高速公路常州至無錫段起自常州武進區前黃鎮，與錫宜高速公路交叉後，經雪堰鎮穿越常州太湖灣旅遊度假區，下穿邀賢山後進入無錫馬山境內，穿越太湖梅梁湖，止於無錫南泉接無錫環太湖高速公路。全長43.9公里，無錫段佔22.43公里，整個工程將耗時4年，預計2021年底建成通車。其中的最大亮點，就是常州至無錫段要建一條10.79公里的湖底隧道，以全隧方式下穿太湖。
建成通車後
將有效緩解滬寧高速無錫段交通壓力
並自西向東構建起一條全域旅遊風景線
預計十分鐘至半小時
即可抵達靈山
宜馬快速通道 2018年底開工建設
10月9日，省發改委、省交通運輸廳在南京組織召開341省道無錫馬山至宜興周鐵段(宜馬快速通道)工程可行性研究報告審查會，原則通過對工可報告的評審。
341省道無錫馬山至宜興周鐵段起自230省道十里明珠大堤，向南與陸馬公路、蘇錫常南部高速公路交叉，經常州武進區後以隧道形式穿越竺山湖，止於230省道宜興段，並與341省道周鐵至楊巷段順接沿線經無錫馬山、常州武進區雪堰、宜興周鐵，路線全長約17.700km。本項目計劃於2018年底開工建設，工期3.5年，2022年中建成通車。
宜馬快速通道的建設
將改善宜興對外交通條件
打破錫宜陸地不相連的格局
大幅帶動馬山、宜興區域旅遊
常宜高速全面施工 未來直通江滬浙
2017年12月30日 ，隨著一臺臺挖掘機開始緊張作業，常州至宜興高速公路工程施工拉開序幕，標誌著項目正式破土動工。
該項目路線起自常州西繞城高速公路武進高新區樞紐，向南經武進開發區、前黃，跨錫溧漕河後進入宜興境內，止於與錫宜高速公路交叉處，路線全長約18公里，常州段長12.2公里。該項目概算總投資為37.99億元，力爭於2020年底建成通車。
北接京滬高速公路
南聯寧杭高速公路
建成後將成為京杭間
又一條快速通道
也將構築起江蘇中部的交通“脊樑”
宜長高速全面施工 預計2020年通車
2017年8月12日，宜南山區首條高速宜長高速張渚段的前期工作啟動，這標誌著整條高速進入正式實施階段。
宜長高速江蘇段全長25.453公里，70%在張渚境內，為宜杭高速的重要組成部分。起點位於寧杭高速徐舍互通以西5公里處，經徐舍鎮煙山東側、張渚鎮西側、茗嶺村西側，終點位於茗嶺葡萄嶺接浙江杭（州）長（興）高速。工程估算總投資35.3億元，預計3年內可建成通車。
沿線植被豐富
周邊有宜興竹海、善卷洞等知名景區
經宜興到浙江安吉、杭州
均可縮短大約40公里路程
通車後將打通蘇南和浙西北的快速通道
江海西路快速化改造 2018年底竣工
9月28日，全長8.8公里的江海西路快速化改造工程取得階段性成果，全線的高架快速路和地面道路正式通車。
江海快速路西起洛社新開河，以高架型式連續上跨洛南大道、洛城大道、錢威路、錢皋路、石門路、京杭運河、青石西路後落地，再以地道型式下穿京滬鐵路、滬寧城際鐵路、興昌北路後順接快速內環（東）。全線地面道路同步建成通車。新山北大橋是江海西路快速化改造工程的重要節點，預計將於今年四季度建成通車。整個工程預計在2018年年底竣工。
江海快速路全線通車後
在我市西北片區與中心城區之間
構築起了一條快速交通走廊
從無錫城區到洛社錢橋等西片地區
將原本的30分鐘左右縮短到6、7分鐘
蠡湖大道快速化改造 基本建成通車
10月1日，蠡湖大道人行天橋開放通行，蠡湖大道快速化改造工程已經進入尾聲。
蠡湖大道快速化改造工程，北起金石路，南接南泉樞紐，全長8.5公里，它與內環西線，以及年初開工的鳳翔路快速化改造工程，構成一條縱貫南北的軸線，將進一步縮小城市主次中心間的時空距離。
全面通車後將緩解周邊交通壓力
沿線居民的出行更便利
未來隨著蘇錫常南部高速公路的建成
蠡湖大道也將成為周邊城市
進入無錫中心城區的重要通道
除此之外——
錫太高速新建工程 正開展可行性研究報告編制
計劃明年開工建設
錫宜高速改擴建前期工作進展順利
計劃明年開工建設
五峰山長江大橋將在“十三五”期間建成通車無錫人盼了10多年的鹽泰錫常宜城際鐵路
也即將走出藍圖 力爭明年開工建設
去年，全市交通基礎設施投資總額超過100億元，為“十二五”以來最多的一年；預計整個“十三五”期間有望超過665億元，比“十二五”翻一番多。
未來四通八達的交通
在給人們的生活帶來便利的同時
無疑將助推城市經濟的迅速發展
騰飛吧，無錫！
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