徐州头条播报

看了很多答主的回答，零零散散的说了很多，但总结的都不怎么到位，所以这里我稍微谈一下。

国产车比合资车“性价比”高最大的原因就是来自于“品牌附加值”，然则这个品牌附加值在于如下几个方面：

• 建立品牌的研发成本
  

这个东西应该很容易理解，品牌的核心竞争力来自于先进的技术，而诸如日德系的品牌个个都有独特的核心竞争力，比如所谓的“本田是买发动机送车”、“奥迪买灯送车”等等，然则这些核心竞争力是需要研发成本的，而车价的很大一部分便是来自于核心技术的研发成本。

而国产车早年乐于“山寨”，没有独特的竞争力，吹都不好吹。怎么提价？

• 品牌价值

提高价格最容易的方式就是在品牌价值上做文章，当然，前提是有一定的实力。比如斯柯达已经被大众收购作为阉割品来圈钱，但还是动辄要谈它是四大百年车品牌之一；奥迪在被大众收购之后本身就是个壳子而已，但奥迪还是要谈档次，谈品牌历史----为何？加强品牌价值罢了。

国产车能谈品牌价值吗？不能，所以只能谈配置价值，只能用性价比来推销自己。比如国产手机和苹果手机怎么比？比配置；国产车和合资车怎么比？比配置......一个道理。

总而言之，早期国产车因为确实没有技术，所以常年“山寨”，人家请个身价奇高的设计师设计造型、内饰，抄之即可；而所谓的高配如导航、真皮座椅、“高科技配置”价值本身都不高，而且本身就没什么技术含量.....这种情况下，高配低价很难吗？非但不难，而且更容易讨得一个“良心厂家”的口碑。

话虽如此，但目前国产品牌进步迅速，前景客观，在此我也希望某天国产车也能与日、德系一较高下。

无聊到巅峰

我认为国产车最近几年取得了很大的进步，但是距离合资车还是有距离的。为什么有的国产车配置高还便宜呢？我觉得有以下原因：

全景天窗、自动泊车、自动大灯、大灯转向、抬头显示、换挡拨片、一键启动这些“高档”的功能值钱还是发动机值钱？显而易见吧，各位车友！

品牌价值不是一朝一夕建立的，需要慢慢的积累。质量提升同时，也可以慢慢建立更高端的独立品牌。比如现在的WEY，领克等等。

如果只顾配置而不提高质量，是不可能长久的。提升质量才是保持长久竞争力的根本。

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老司基答疑

便宜、配置高，是国产车的优势，也是国产车（其实是自主品牌）崛起的主要原因之一。其实不仅仅是这样，如果在北京车展看看新出的车，除了到处可见的大屏外，国产车的内饰做工等方面，跟合资车相比，一点都不落下风，在15万以下尤其是20万以下的车型，国产车完全可以与合资一决高下。

那么，为什么国产车配置高还这么便宜？这是在品牌不占优势时的无奈之举，谁都想定高价，但消费者不认啊！

为什么能做到，很简单吗？穷人的孩子早当家，什么都扣着来用，从采购、人工、研发等成本都远比合资、进口低；举个例子，合资公司里，同样部长职位的一个工作岗位，老外的薪酬得几百万、中国人得几十万，只是十分之一；合资公司的骨干出差可以做公务舱、住五星级酒店，但自主品牌可能就是经济舱、普通酒店，这些常年累计下来也是笔可观的数字；另外在零部件领域，外方认证的零部件价格也比较贵；如果跟进口车相比，光25%的关税就差别很大。

再说，有些配置并不值钱，看上去很唬人而已？动力总成的三大件值钱还是配置值钱？全景天窗、自动泊车、自动大灯、大灯转向、抬头显示、换挡拨片、一键启动这些“高档”的功能值钱还是发动机值钱？所以，不要被一些配置所迷惑了眼睛。（鹿鼎记）

DearAuto

如果说要问国产车靠什么和合资车竞争的话，估计只有性价比这三个字了，配置逆天价格逆天。

关于国产车的价格问题，其实仔细分析一下也是很能理解，先来说说合资车吧。

就拿大家熟悉的大众举例子，大众的速腾和斯柯达的明锐 昊锐速派和帕萨特迈腾等，很多车子三大件都是一模一样的，甚至有些斯柯达的车子配置要比大众还要高的，但是就没有大众好卖，而且卖的比大众还贵，这是什么？这就是品牌价值！对的，合资车价格高的一方面就是品牌价值，品牌价值也是很多合资车价格高的原因。

说完品牌价值再来说说车子的利润，大家都知道，雁过拔毛，合资车都是国内的车厂和国外品牌合作的，比如一汽大众 上海大众 长安福特 基本上都是各占一半的股份，利润也就是平均分配，谁都要挣钱，一汽要赚钱，大众要赚钱，所以说利润分配的多了，就要想办法把利润提高，保证收入，这也是合资车价格高的原因之一，但是反观国产车，基本上属于一人吃饱全家不饿。

再有就是生产的技术还有零件了，大家都知道，车子是有很多零部件组成了，很多合资车用的零部件是进口的，比如进口的发动机 进口的螺丝 胶套等等，这一些小零件都成了抬高价格的原因，所以说合资车一定部分价格高也正是这个原因的。

说到国产车，品牌价值没有合资车高，利润分配没有合资车复杂，零部件基本上都是国产，而且在国内这样的行情之下，不打价格战 配置战 基本上没有什么和合资车竞争的能力了。

九月说车

7-8万能买到的车型非常多，不仅仅是中国品牌，就连合资品牌也有不少选择。但是，如果选合资品牌的话，配置毕竟还是不太丰富的，这些大家都知道。如果选择中国品牌的话，配置与性价比绝对是其一大优势。今天，教授就为大家推荐两款配置高，售价低的中国品牌车型。

　　比亚迪-速锐 售价：6.99-9.59万

　　比亚迪速锐刚刚推出2015款新车，共有六款不同配置车型，性价比依旧非常高。新车变化不大，主要集中在前脸及尾部。前脸运用了比亚迪最新的家族式的“双飞翼”前进气格栅，其横向条幅的宽度明显增加并采用了镀铬处理，前保险杠造型也有着小幅度的修改，其前雾灯尺寸有所减小，并增加了LED日间行车灯。尾部造型相进行了运动化的改进，其后保险杠下部增加了黑色的包围以及双边共两出的镀铬排气。看上去比老款车型年轻一些，不过整体变化并不大。

　　内饰设计基本保持了老款车型的设计，仪表盘依然采用了较为运动的双炮筒式的设计，仪表盘中央尺寸较大的彩色行车电脑液晶屏有着丰富的信息显示，而中控台和方向盘的多功能按键也继续使用了全中文的标注，这点比亚迪做得挺细心的。

　　配置和性价比一直是比亚迪是杀手锏，就配置来说，新车全系标配了CCS定速巡航系统、真皮多功能方向盘、自动空调、LED日间行车灯、双色铝合金轮圈、360°全景影像系统、发动机及空调遥控启闭、Keyless智能钥匙系统等装配。对于这样的售价可谓是极为厚道，而且还增加了PM2.5绿静系统，并可选装智能手表钥匙。

　　动力方面，2015款速锐将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率109马力，峰值扭矩145牛·米，而1.5T发动机将不再提供。传动方面，与发动机匹配的为五速手动和六速双离合变速箱。在动力上，这台1.5L自然吸气发动机和对手相比，已经没有任何优势了。不过，配置高、售价低这两点才是比亚迪的诉求点。

　　众泰汽车-众泰Z500 售价：7.68-10.18万元

　　我们一直都说，在配置上敢下血本的企业除了比亚迪外，众泰车型也是一家性价比很高的品牌，而且对于教授个人审美来说，众泰旗下的几款主流车型比比亚迪好看不少，例如T600以及今天接受的Z500。并且对于7万多的起步价来说，众泰可是一款中级车，无疑性价比更加出众。

　　众泰Z500外形相当漂亮，线条简洁、整体和谐统一，说句老实话，众泰Z500外观设计确实是比比亚迪速锐好看不少。在内饰上，虽然说借鉴了某个品牌的设计风格，不过整体看起来并不会让人反感。相反，这些保守沉稳、中规中矩的设计更加讨好国人审美，并且在细节处理上，众泰也是下来一番功夫，视觉上颇有豪车格调。风格简单明了，中控的功能区域划分、仪表盘信息、方向盘多功能按键各司其职，一目了然。

　　Z500的配置也很丰富，全系标配无钥匙进入、无钥匙启动系统、电子手刹、真皮座椅、日间行车灯，除最低配外其他版本全部配备真皮多功能方向盘、倒车影像、中控彩屏、导航、蓝牙电话等配置，很到位。比较不一样的一点就是，众泰Z500全系都有上坡辅助甚者是自动驻车，却缺少了牵引力控制、车身稳定控制，这种做法确实很少见。

　　动力上，虽然这款车全系只搭载1.5T的发动机，但是Z500其实是搭载两款不一样的1.5T发动机。最大功率同为150马力，手动精英型用TN4G15T，最大扭矩200牛·米，其余四款车用195牛·米的4A91T发动机，差距不大。对于日常用车来说，这样的动力表现绝对够用了。

dr0红色嫁纱的少女

确实是这么情况，对于国产车来说，同级别的汽车比合资车的配置要高的很多，为什么会这样呢？本身还是自己的品牌价值不够强，自己的三大件质量不够强，只能在别的地方找回来的优势，因为配置的核心技术相对于三大件来说更简单一些。

先说一下自主品牌与合资品牌的发展，不可否认的是自主品牌发展的越来越好，尤其是SUV，甚至超过了合资车。但是这是时间的轿车市场和是合资车的天下，合资汽车的发动机变速箱和底盘比自主品牌还是，这是时间的积淀，而不是说谁更努力或者是不努力的问题。

那么国产车还想崛起，还想赢得更多的用户，只能靠高性价比来迎合更多的消费者，获得更大的利润，然后呢进行更进一步的研发，生产出来质量更好的车型，这是由市场倒逼的一种行为。

况且从另外一个方面来说，外观设计是最容易模仿的，而且像真皮座椅，天窗，真皮方向盘等等这些配置只是从用料上进行下功夫，高科技的技术含量可以说是比较少，更容易实现一些。

如果有一天国内全部都是自主品牌的天下，有可能某些自主品牌的车型也会减配来获取更大的利润，因为企业毕竟是做生意，毕竟也都是为了盈利，企业都是为了获得利润，人都是自私的，何况是一个企业呢？

66号车坊

原因有以下几点：

首先国产车的品牌价值明显要比原装进口车型的低。不得不承认，人们对于国产车型的印象始终是比原装进口车型要低一等的。

其次，由于原装进口车进入国内之后需要支付关税等一系列费用，而卖家或者说是进口商是不可能自己来承担这些费用等。所以原装进口车的高价格中其实也包含了那些与产品品质本身关系不大的额外费用。

再者，由于我国的国家工业标准与欧美发达国家是不一样的。在工业生产过程中，无论对于原材料等级的要求还是加工工艺精度的要求等，都存在明显的标准差异。举个简单的例子，比如内饰材料，欧洲本土车型所采用的内饰材料很有可能会比国产自主品牌车型所选用的材料更环保也更贵。

当然了，并不是说我们本土厂商做不到这么好，只是因为国家标准的门槛相对较低，厂商没必要花等同于海外厂商的成本去达到海外标准。毕竟国产厂商面对的是国内市场，如果是需要出口海外的产品，那标准必须符合海外标准，那品质必然也就上去了，价格也会有区别了。（李鑫）

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优信车生活

如题：为什么国产车配置那么高还那么便宜

高配低价是一个国家汽车工业发展路上的一个必经阶段，其中原因很多下面小编为您一一解答。

一、品牌溢价

品牌溢价最明显的一对组合，大众、斯柯达、奥迪，三兄弟。

众所周知，大众家有两个小弟，一个是斯柯达另一个是玩灯的高富帅奥迪。三个品牌最具代表的典型车款就是：迈腾、速派、A4L。可以说大众把许多新平台和新技术放在速派上投入市场，但看一看迈腾和速派的价格和销量，好像公众更认可的是挂着VW标的迈腾。再看迈腾和A4L，同样的EA888发动机，同样的双离合技术，2017款的迈腾和A4L连空调出风口的样式都相似到不行。可以说有钱买A4没钱上迈腾，反正钱都给了大众家。

抛去车型平台的优化，可以说A4L和迈腾的售价差距就体现在品牌溢价上。而自主品牌为了在这个你死我亡的市场上求生存，为了弥补品牌溢价所带来的劣势，只得提高配置。所以造成了众多国产车高价低配的现象。

二、研发成本

成熟的汽车工业走的是正向研发，而某些国产车企的逆向研发让其省了成本买出好销量。

比如某某版保时捷，某某版路虎之流。这种车型的一大特点就是看着好但开起来就.......外观可以模仿、发动机捡剩下的、配置上有许多供应商来提供。这种方式的造成成本远比研发一台EA888发动机、一台阿特金森发动机、一套创驰蓝天系统的成本要低得多。而羊毛出在羊身上，研发成本要加在车价中平摊给消费者。

所以从这点可以看出，正向研发和逆向研发的成本差距不可小觑。当然还是有许多优秀的自品牌坚持正向研发的道路，祝他们会走的更好更远。

三、国产化和劳动力的成本

JEEP国产了、捷豹国产了、路虎国产了。以往众多的进口品牌被我自主品牌收购进而开始了国产化进程。

拿自由光举例，国产前的进口版售价高不可攀而可望不可即，但国产后21万的起售价让许多买了进口自由光的车主苦不堪言。不仅省了钱还增加了配置，国产后的自由光销量也是一路看涨。那么国产的好处是什么呢？少了进口关税、少了运输费用、本地生产劳动力成本降低还拉动了就业等等。这些少花的钱直接体现在车价上，而国产自主品牌也是如此道理。

相比于合资或进口品牌，在人事上，不必大量聘请外国员工；在政策上，最大化的利用本土优势；在管理上真正做到自主。

四、质量把控参差不齐，制造工艺尚在发展

为什么以前国产车的口碑不好，大毛病没有小毛病一堆，除了喇叭不响哪里都响。

这里要提到的两家公司，雷克萨斯和观致。

雷克萨斯坚持以进口的形式进入中国市场，官方说这是匠人精神，说白了就是不相信我们的品控把关。与其“烂“大街不如做一个不食人间烟火的仙子。而质量把控需要的是一笔不小的投入包括机器和人力成本。这就是5-10年前的自主品牌甚至是某些合资品牌缺少的。

观致，我们主观上认为它是一个自主品牌。观致的失败不单单一个因素导致，叫好不叫座的品牌里观致首当其冲。观致造的车从安全性到性能再到做工都达到了合资品牌的水准但定价过高是让其夭折的原因之一。人们主观上认为观致是一个自主品牌是奇瑞的高端，过高的定价体现在良好的制车工艺和品质把控，但观众们并不买帐。

总结：正如开篇所说，高配低价是一个国家汽车工业发展路上的一个必经阶段。许多韩系品牌也是由此经历过来，逆向开发不是不可取但不能忘了正向开发这条路。买牌子、品牌溢价是需要悠久的品牌历史技术积淀的，不是一朝一夕可以实现的。希望我们的自主品牌能造出更好的车来服务广大消费者，成为民族骄傲的民族品牌！另外，喜欢就点下关注吧，小编会持续带来精彩好文。谢谢！

秋名山键盘侠

这个问题问的，回答肯定被很多所谓“爱国人士”+“各国产品牌水军”喷死！
汽车说白了就是成千上万的零部件组装起来的，汽车品质控制其实就是零部件质量和组装工艺的控制，很多朋友说为什么国产车配置那么高为什么还比同级别合资车便宜呢，因为零部件表面看是一样的，但是实际情况呢……外观型号一样的零部件也是存在差异滴，剩下的自己思考吧……

空漠

还有记得看过一个节目，说为什么近几年本田汽车的安全性提升这么明显，本田有个试验场，每年都要进行上千次实验，每款新车都要进行全方位的实验。这这成本在你买车的时候是看不见的。国内的品牌起步晚，想在发动机变速箱上面实现技术追赶非常困难，本身有差距对手还那么努力，困难可想而知。可你总不能等追上在造车吧！只能把这些先推后，这也造成早期国产车质量差，动力差油耗高，没有自动变速箱等等。大件不好追赶，但电子配置方面由于中国这几年的发展差距已经不大了，正好先从这方面追赶，

汽车主要看三大件，发动机.变速箱.底盘，国产车都用自家产的发动机，就算有进口变速箱也很难匹配的完美，油耗高，动力低，提速慢，所以只能另辟蹊径，从内饰和配置上凑足，车内配置都是基础电子件，系统还不如苹果手机那么复杂，也值不了几分钱。都是做好的集成部件。本了三大件就是劣势，配置和空间再跟不上几乎卖不动。所以只好拼配置！

我只想说如果你只想花十万元去买车，那么在十万元这档里你选国产车更划算，同理十五万或二十万的车亦如此，你不能买个十万的国产车却去跟卖价二十万的合资车比好坏，说句中肯的话，你如果只想买个车代代步那么买个十万左右的车足矣，如果是为了面子的话那至少得买个三十万往上的车，最尴尬的就是买二十万左右的车，不上不下的地位总让人酸酸的，

首先更正一下提问！不是国产车配置高还便宜。而是合资车配置低且卖贵了！老百姓的大白菜自己弄到路边卖1元一斤，但是批发商弄去菜场和超市可以卖1.5元甚至更贵！其实大白菜还是那个大白菜。老百姓种的大白菜真的没超市卖的大白菜有营养？！显然不是！同理，国产车配置高卖的良心价，而合资车卖得贵并不代表它的三大件比国产高端！只是他们觉得国人媚外，国人愿意多掏钱买一个洋品牌充门面。所以，合资车低配高价卖。而国产车走的是务实路线和薄利多销而已！

關鍵字: 答主 零零散散 国产车