在歐洲到了冬季如果車主未更換冬季胎會被罰款的。
在我國通常東北三省和內蒙地區應用冬季胎比較普遍，其他地區就不太常見了。
因為東北很多小城市或村縣等偏遠些的地方通常都不會清雪那麼徹底，道路還是比較滑的，不換輪胎的話就相當危險了。
但據瞭解，在東北不少住在省會等大城市的老百姓也不換胎，原因就是大城市有專業的清雪機器，通常清理的都非常及時，即便不清理也會提前撒上融雪劑。
其實我是強烈反對這種到了冬天不換胎的行為的！
如果嚴格按照技術指標來講，普通四季輪胎在零上7攝氏度的時候就已經開始出現橡膠變硬，性能下降的情況了。
冬季胎因為特別針對冬季設計，在低溫下也可以保持適當的柔軟度，這一點對於安全尤其重要，不是說非要等下雪了才換輪胎，在冬天即便是乾燥地面普通輪胎的剎車性能也會極具下降的！
遇到緊急情況，哪怕你的剎車距離多了半米，你撞到人了，那麼省的那幾個輪胎錢也可能讓你付出幾十甚至上百倍的代價！
按照我們慣常的經驗也未必一定要求7度就換胎，但如果白天氣溫達到0度以下，就是該換輪胎的時候了。
還有就是，在東北到了更換輪胎季節，各地大小的輪胎店都會變得特別忙碌，在高峰期甚至可能從早上排隊到了晚上才能換完。因此我們車主朋友們還應及早做打算，以免耽誤換胎影響安全。
另外，很多人習慣把冬季胎稱為“雪地胎”
這大概是因為輪胎上有雪花的標誌而造成的一個“美麗的誤會”。
但這個雪花其實代表冬天的意思，並不是說針對雪地設計的。
冬季輪胎的花紋有別於四季胎，但差別不算太大，它主要的性能還是針對冬季被清理過的公路，遇到又厚又鬆軟的積雪道路，它的花紋一下就被填死了，因此也就發揮不出什麼作用了。
真正專業的雪地胎是這種的，胎面較窄，具有超深的花紋，最關鍵的是有鋼釘。
很窄是為了把雪壓的更實，有釘才能保證不被積雪困住。
當然了，這種帶鋼釘的輪胎是不可以在普通公路上使用的，否則警察也會把你攔下的！
因此，千萬不要認為換了“冬季胎”就能到雪地裡去撒歡了，這樣做不但是錯誤的，而且是非常危險的！
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