程一自由行
泰安交通有兩大問題：
一、缺少東西向的外環線。
現在的南外環標準不低，但是卻距離市區太近，特別是龍潭路以西更是完全在市區內。這條路大型車輛眾多，噪音太大，安全隱患很大。
應該在滿莊以南修建一條新的南外環，讓大型車輛遠離市區。這樣，既防止了大型車輛對市區的干擾，也可以拉大城市空間。
二、大部分道路沒有專門的右轉車道，影響通行效率。其實，這個問題是可以解決的。那就是提前設置右轉車道。比如，最近修建的靈山大街和龍潭路路口、靈山大街和青年路路口，完全可以設置右轉車道。雖然龍潭路和青年路是四車道，但是可以提前五十米設置右轉車道，這雖然會佔用一點綠化帶和人行道，但是車輛通行效率會大大提高。
生活亮亮眼
不合理的地方多少了是：
1、泰安東收費站，泰安東是泰安城區東部到京臺、泰萊的樞紐。泰安東收費站的壓力除了泰城車流外，還有大批的“過路”車。
2、大貨車，泰安是一個鋼材集散地，萊蕪和濟南等地的大貨車，都要經過泰安。再加上泰安東收費站施工，使得泰城道路車輛近兩個月激增。這也是為什麼泰安4-5點最堵的由來。
3、交通線設置不合理，比如位於東嶽大街和傲來峰路由東西像西的交通標線設置嚴重不合理，早高峰和晚高峰壓車嚴重，主要原因是直行車輛影響右轉導致更堵。
4、交通標誌不統一、比如佛光路和創業大街交匯的紅綠燈竟然在旁邊的電線杆子上，和其他紅綠燈架在上邊不一致。
5、人車混雜，影響通行時間。岱宗大街東嶽中學、麗景花園門口，成了機動車的傷心之地啊，這地方電動車、行人太多，根本不讓機動車。
請大家共同反饋交通不合理的地方，呼籲的人多了，領導就重視了。
黃河沙
把泰安的所有斷頭路打通了，就能徹底解決交通擁堵的問題！像擂鼓石路、迎勝南路、靈山大街、傲徠峰路、康復路、雙龍路等等！特別是擂鼓石路跟迎勝南路！擂鼓石路打通可充分緩解環山路、岱宗大街的擁堵；迎勝南路打通可充分緩解龍潭南路、長城路的擁堵！
董81250156
1.東西道路過長，南北道路基本都是極短，並且斷斷續續沒有幾個可以南北連接泰城的。增加青年路，南關大街，奧萊峰路，望嶽東西雙路，等幾個主要集中的南北路，可以直通萬官大街，讓城市可以南北東西平衡起來緩解出城的擁擠和高峰期扎堆。
2.儘快解決龍潭路老兒童醫院立交橋的實際作用，別再搞這種單邊路的設計。外地人不會走，本地人也繞彎的立交橋。畔河大街紅綠燈設置有問題。
3.既然設置公交車道那就利用上，但長城路的公交車道以及行車道出奇的寬，估計畫成3車道，+公交車道都可以吧？(個人回憶，不一定準確)
4.長城路北段是否有可能直通環山路，解決市政府，國華經典樂園，中南附近的必經扎堆的車流情況。導致很彆扭的行駛。
5.天平湖大橋往北到浪潮是否有可能連接環山路，避免了走榮俊遇到東嶽大街車流，往西，就走沒影了。
6.適當設置單行道，我想會緩解，市裡的一些過窄路段的行車難的問題。
7.泰城為什麼沒有路邊停車位？？？適當設置停車位有助於幫助市民及時停車，避免擁堵。
8.銀座路口設置環形過街天橋，讓行人完全避免走地面引起壓車情況發生，
9.火車站地下廣場直接連通到銀座，或者是同時增加大潤發出口，財源街等出口，讓行人在火車站到銀座路口減少地面穿馬路的利率，同時可以起到引流分流的目的。
10.儘快打通玻纖大街到王家莊的京滬線鐵路隧道，並且激活鐵路東面的道路。只有網狀才不會堵車堵成漿糊。
11.我說的都是廢話，關燈睡覺，祝泰城越來越好。😄
泰安美庭設計
作為一名普通市民，對泰安市交通管理及市政建設部門的相關作為非常不理解，主要包括：
1、正在維修的長城路：近幾年來，作為泰安市僅有的兩條南北幹道之一，長城路一直在維修，包括滂河橋的政造，綠化帶的更新和現在正進行的北段改造維修。令人奇怪的是，用了近一年時間維修的滂河橋，卻只完成了機動車道的維修改造，兩側的非機動車道根本沒動；原本長勢良好的綠化帶被大張旗鼓地剷掉了，更換了一批，鬼知道投資了多少錢，效果還不如原來被剷掉的；最莫名其妙的是近期的北段改造，原本良好的路面被剷掉重鋪，而相對路況較差的南段卻依舊？！
2、泮河大街：好不容易修了，卻弄了個半拉子立交橋，原本平交只需一個紅綠燈路口，因為修了立交橋卻硬搞了成兩個紅綠燈路口，也不知哪個腦殘設計的？！
3、龍潭路，南段的路面快成搓衣板了，卻一直不修，與萬官大街的立交修了一年也是個同泮河大街立交同樣奇葩的半拉子，多了一組紅綠燈！與靈山大街的路口永遠堵車！
4、北天門大街下穿鐵道口修了一年半了至今不通。
5、除了亂開口，還有亂設紅綠燈。長城路龍潭路上的附院、醫學院、電校三個紅綠燈是造成交通湧堵的亂源，完全沒必要！尤其兩校門口，究竟有多少車需專為其獨設紅綠燈？！這樣的話每個小區門口恐怕都應該設置了吧！附院太牛B了，北門西門均單設紅綠燈，泰安的交通管理之亂可見一斑！
怒海36
泰安市區交通要分段，分時間設立單行道，特別是學校附近，岱宗大街與老泰萊路東嶽中學門口，以及岱宗大街泰師附小，泰安一中青年路口，科學實地考察論證！
人力資源服務578
根據我經常走過的路談一點感受：1、天外村屬於景區範疇，遊客比較多。既然已經有了地下通道，道路上就不應該再設置那麼多人行道。從南到北的紅綠燈本來時間就短，再加上禮讓行人，一個綠燈能過去的車不錯，另外再考慮一下行人的安全問題。2、我如果不少景區，很少有地方把公交車站設在景區之內。建議臨近療養院那個公交站稍微西移，避開人流量大的地方。3、岱宗大街和金山路從西往東的路口，既然直行已經有了兩個車道，建議左拐只是左拐燈，不要再加什麼直行了。4、感覺最後一點尤其重要。交通指示標誌不是很嚴肅的事嗎？為什麼經常改來改去？
風清雲淡20181118
本人高考去過泰安後，真心感嘆交通不方便啊。
1 交通信號燈設置不當，多個路口的信號燈左拐與直行綠燈同時亮，造成路口搶行擁堵。行人走與拐彎同時，自己第一次來時嚇了一跳。
2. 非機動車道設置太窄。路沿石與非機動車道護欄間的距離太小，造成很多非機動車不得不走機動車道，車與車搶道，坐公交也是很堵。
3.老火車站離市中心很近，公交車不按正常點靠邊停車。而且出租車很難打到，對於學生而言，有點小貴。高鐵站坡道崎嶇，老道多。
4.佔道經營現象嚴重。如老電校西邊人行道上佔道的發展迅速，兒童醫院門口北邊賣吃的佔據了非機動車道。
5.道路靠邊隨意停車嚴重。在泰城的多條道路上普遍存在，很難走動。
情緒瘋子7466
最大的不合理是環山路的修建和規劃 花了這麼多錢，逢山開路遇水搭橋， 破壞了自然生態，更破壞了泰山的風水 不僅沒有緩解交通問題，讓泰安又多了條堵路 現在靠環山路的房子其實並不理想，靠的越近吸收的汽車尾氣越多 如果考慮旅遊觀光的話，完全可以把環山路修成純步道或者自行車道，再加輕軌小火車， 不能讓環山路成為泰安市民的交通幹道 如果解決東西向快速交通問題，可以借鑑濟南的二環高架，在城南架一個快速通道，沒有紅綠燈
泰安老劉侃裝修
😣😣😣我擦，不合理的地方太多了，給你回答了，有用嗎？？？你能管的了嗎？？？
