Enzo作为法拉利历史上不可或缺的一款传奇车型，不单单因为它是法拉利55周年的献礼车型，更是因为它是以公司创始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名。而且它还是法拉利品牌进入21世纪后打造的第一款旗舰级HyperCar(顶级跑车)。可以说Enzo代表了当时法拉利对21世纪新时代顶级跑车的理解，也代表了当时法拉利的最高技术水准。
这样的一辆车注定是稀有而且昂贵的。为防止不良炒作风，购买恩佐的先决条件是至少拥有3辆其他法拉利车型，而拥有F40或者F50则会有优先权。Enzo限量399辆。恩佐本原本生产349台，可是由于如何购车条件的卖家超出预定的产量，所以增加至399台，另外还有一台特别款赠送给了罗马教皇进行拍卖，所得收益捐予2004年南亚海啸灾民。
Enzo作为法拉利的F50的替代品，曾经以F60作为初步命名。它由曾任职宾尼法利纳的日本设计师“奥山清行设计，”并于2002年制造。恩佐采用了大量的一级方程式赛车的设计理念及技术，一级方程赛车手迈克尔·舒马赫有份参与研制，引擎采用了6升V12的中置引擎，最大马力及扭力分别为660PS/7800RPM以及67KGM/5500RPM,配上6前速F1半自动变速箱，0-100km/h只需3.6秒（3.6为官方数据，非官方数据更短，达到了3.2秒），急速可达355km/h。
一般的车都是越开越便宜，而恩佐不然，它不但不贬值反而升值。由于它极为严苛的购买条件，导致每一名拥有恩佐的车主都视其为珍宝，很少有转手的情况。而且它只有399台导致了一下富豪喜欢但又没购买条件，所以只能加钱买二手的，所以恩佐从出厂的60万美元（折合人民币500多万）一路涨到2000万人命币，而且到如今都一直居高不下。事实上恩佐这个车型没正式项中国发售过，但是中国大陆却有，而且不止一辆（基本都是二手），有人说中国有2辆，也有人说3辆但具体不得而知。能为大众所知的只有天王郭富城有一辆，而且就在去年的时候有一位国内富豪想要买郭富城这辆恩佐，出家2000万美元折合人民币都差不多1.3亿了，不过郭天王直接一口就回绝了，因为他是一名忠实的法拉利粉丝，不但拥有恩佐更是拥有LaFerrari（拉法）。看到这里小编只想说中国果然什么都缺，但绝不缺有钱人啊。
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