Enzo作為法拉利歷史上不可或缺的一款傳奇車型，不單單因為它是法拉利55週年的獻禮車型，更是因為它是以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名。而且它還是法拉利品牌進入21世紀後打造的第一款旗艦級HyperCar(頂級跑車)。可以說Enzo代表了當時法拉利對21世紀新時代頂級跑車的理解，也代表了當時法拉利的最高技術水準。
這樣的一輛車註定是稀有而且昂貴的。為防止不良炒作風，購買恩佐的先決條件是至少擁有3輛其他法拉利車型，而擁有F40或者F50則會有優先權。Enzo限量399輛。恩佐本原本生產349臺，可是由於如何購車條件的賣家超出預定的產量，所以增加至399臺，另外還有一臺特別款贈送給了羅馬教皇進行拍賣，所得收益捐予2004年南亞海嘯災民。
Enzo作為法拉利的F50的替代品，曾經以F60作為初步命名。它由曾任職賓尼法利納的日本設計師“奧山清行設計，”並於2002年製造。恩佐採用了大量的一級方程式賽車的設計理念及技術，一級方程賽車手邁克爾·舒馬赫有份參與研製，引擎採用了6升V12的中置引擎，最大馬力及扭力分別為660PS/7800RPM以及67KGM/5500RPM,配上6前速F1半自動變速箱，0-100km/h只需3.6秒（3.6為官方數據，非官方數據更短，達到了3.2秒），急速可達355km/h。
一般的車都是越開越便宜，而恩佐不然，它不但不貶值反而升值。由於它極為嚴苛的購買條件，導致每一名擁有恩佐的車主都視其為珍寶，很少有轉手的情況。而且它只有399臺導致了一下富豪喜歡但又沒購買條件，所以只能加錢買二手的，所以恩佐從出廠的60萬美元（摺合人民幣500多萬）一路漲到2000萬人命幣，而且到如今都一直居高不下。事實上恩佐這個車型沒正式項中國發售過，但是中國大陸卻有，而且不止一輛（基本都是二手），有人說中國有2輛，也有人說3輛但具體不得而知。能為大眾所知的只有天王郭富城有一輛，而且就在去年的時候有一位國內富豪想要買郭富城這輛恩佐，出家2000萬美元摺合人民幣都差不多1.3億了，不過郭天王直接一口就回絕了，因為他是一名忠實的法拉利粉絲，不但擁有恩佐更是擁有LaFerrari（拉法）。看到這裡小編只想說中國果然什麼都缺，但絕不缺有錢人啊。
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