美国道路安全保险协会IIHS最近增加了一个小的重叠碰撞测试项目，并增加了乘客位置的评分标准。 新规则颁布后，它将帮助每个汽车厂将乘客保护提高到一个新的水平。 近年来，越来越多的汽车获得了所谓的“五星”分数。各国的安全测试机构也逐渐增加了影响测试项目的数量，并提高了一些项目的评分标准。
根据保险公司的事故分析和IIHS数据，大约四分之一的汽车前排成员在这样的碰撞中严重受伤或死亡，重叠面积不到25 %。事实上，在事故发生的前一刻，司机会尽量减少自己，以避免由于自我保护的紧急反应而造成的障碍。虽然这不是自私的行为，但是汽车的碰撞点倾向于偏离汽车的中心线，并且正面碰撞面积大大减小。副驾驶座位上的乘客通常受伤最严重，那么为什么称副驾驶座位为死亡座位呢？ 事实上，IIHS碰撞仅发生在最近几年。
根据对汽车结构的分析，成员舱的笼状结构一般不考虑太多的能量吸收效应，因此一般的司机或乘客在这样的碰撞中会更快地撞到a柱。转向柱塌陷不足和内部零件变形也会伤害人体。如果客舱结构不够坚固，司机和乘客仍会被困在车里，耽误宝贵的救援时间。
在对汽车前排座椅的新测试中，来自欧洲、美国、日本和韩国的近13辆汽车参加了测试，并发布了其中三辆的照片。13辆中型汽车中，有10辆获得了良好的评级，其余的被认为是边际收益。美国高级研究工程师贝基·米勒说。从这次测试中，汽车制造商应该优化副驾驶座椅的安全气囊和安全带，为前排座椅的乘客提供更好的保护，这是一项紧迫的任务。‘ ’
在测试结束时，根据IIHS发布的数据，福特蒙迪欧、本田雅阁、林肯MKZ Subaru Lion、Subaru aou和2018 Subaru整体表现良好，而现代索纳塔、马自达6、日产天籁、日产Sima和丰田凯美瑞表现相当好，但是一直被认为更安全的大众和雪佛兰在这次测试中出乎人们的意料。雪佛兰梅里宝和2017年大众帕萨特获得了微弱的结果，测试结果并不令人满意。
閱讀更多 有一寵物 的文章
