美國道路安全保險協會IIHS最近增加了一個小的重疊碰撞測試項目，並增加了乘客位置的評分標準。 新規則頒佈後，它將幫助每個汽車廠將乘客保護提高到一個新的水平。 近年來，越來越多的汽車獲得了所謂的“五星”分數。各國的安全測試機構也逐漸增加了影響測試項目的數量，並提高了一些項目的評分標準。
根據保險公司的事故分析和IIHS數據，大約四分之一的汽車前排成員在這樣的碰撞中嚴重受傷或死亡，重疊面積不到25 %。事實上，在事故發生的前一刻，司機會盡量減少自己，以避免由於自我保護的緊急反應而造成的障礙。雖然這不是自私的行為，但是汽車的碰撞點傾向於偏離汽車的中心線，並且正面碰撞面積大大減小。副駕駛座位上的乘客通常受傷最嚴重，那麼為什麼稱副駕駛座位為死亡座位呢？ 事實上，IIHS碰撞僅發生在最近幾年。
根據對汽車結構的分析，成員艙的籠狀結構一般不考慮太多的能量吸收效應，因此一般的司機或乘客在這樣的碰撞中會更快地撞到a柱。轉向柱塌陷不足和內部零件變形也會傷害人體。如果客艙結構不夠堅固，司機和乘客仍會被困在車裡，耽誤寶貴的救援時間。
在對汽車前排座椅的新測試中，來自歐洲、美國、日本和韓國的近13輛汽車參加了測試，併發布了其中三輛的照片。13輛中型汽車中，有10輛獲得了良好的評級，其餘的被認為是邊際收益。美國高級研究工程師貝基·米勒說。從這次測試中，汽車製造商應該優化副駕駛座椅的安全氣囊和安全帶，為前排座椅的乘客提供更好的保護，這是一項緊迫的任務。‘ ’
在測試結束時，根據IIHS發佈的數據，福特蒙迪歐、本田雅閣、林肯MKZ Subaru Lion、Subaru aou和2018 Subaru整體表現良好，而現代索納塔、馬自達6、日產天籟、日產Sima和豐田凱美瑞表現相當好，但是一直被認為更安全的大眾和雪佛蘭在這次測試中出乎人們的意料。雪佛蘭梅里寶和2017年大眾帕薩特獲得了微弱的結果，測試結果並不令人滿意。
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