大家都知道賈躍亭在樂視這次事件中已經被列入了失信黑名單，但是他又找到了新能
源造車的風口，去美國繼續造車，這也是他想反身的一條路，恆大作為投資人，已經投資了8億美元，賈躍亭又要7億美元，沒有談妥，於是賈躍亭提出仲裁，要求停止與恆大合作。
在恆大對FF的投資條款中，有一條足以致賈躍亭於死地：2019年一季度，FF必須實現量產。否則按對賭協議，2019年第一季度後，FF的控制權將完全落入恆大手中。FF已因技術難題等問題，確定2018年年底無法交付量產。照這樣看似乎2019年一季度實現量產的可能性亦不大。
恆大是FF的單一大股東，但是恆大和賈躍亭持有的是AB股，賈躍亭仍舊有FF88%的投票權，是實控人；但是恆大持有FF的"融資同意權"，沒有恆大點頭，FF是沒有權力向別人融資的。
3個月前，FF還在高調宣傳許家印赴美視察，對FF讚賞有佳。還不到三個月的時間，恆大健康一則公告宣告雙方鬧翻。這則公告也再次將賈躍亭和FF推上了風口浪尖。自從樂視事件之後，本來就對賈躍亭存疑的人，因為這次公告再次充滿了不信任。在恆大公告之後，FF內部人士向網易科技透露，與恆大鬧翻就是控制權和錢的事。
恆大將把管理權和財務大權都牢牢把握在了手裡：一是所有部門領導都得帶一部分員工到廣州長期工作，籤恆大法拉第未來廣州的合同。二是用各種恆大的制度來管理，用恆大的人來監控，每個部門領導給派一個助理，其實是監工。
目前，根據恆大與FF兩方發佈的聲明，雙方爭論的焦點在於"賈躍亭是否完成了存在違約"。據瞭解，在此前恆大全資收購時穎、入主FF的一系列交易中，賈躍亭讓出FF大股東地位的第一條件是："鎖定FF的CEO 15年"。
所以交易完成後，仍然由賈躍亭出任CEO，而且FF將採用AB股模式，恆大雖控股，但每股股份配有1票投票權，賈躍亭作為創始人和CEO，則享有"1股10票"的權力。不過交易也做出約定，如果FF原股東違約，也就是說無法在2018年底之前兌現首批電動車量產交付的承諾，那麼賈躍亭可能會失去上述投票權和實際控制權。
在公司成立的四年裡，我們在實現夢想的道路上從未放棄，儘管這一路充滿荊棘，FF依然堅信最初的願景和使命，準確預判了未來產業趨勢，並打造出了FF 91這一變革性的新物種。FF全體員工會在公司創始人和CEO賈躍亭先生的領導下，不忘初心，繼續為打造共享智能出行生態系統，顛覆與變革傳統汽車產業的願景而砥礪前行。與此同時，我們歡迎與FF價值觀一致的投資人一起共同實現夢想。
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