國六就要來了，你們是否已經瑟瑟發抖？
沒錯，史上最嚴厲的國標，也即國六要來了！據悉，自2020年起，全國將推行最新的國六排放標準，相對於國五排放，國六排放在各方面要嚴格得多。
車主最擔心的莫過於二手車的保值和購買新車的價格問題了。
吃瓜群眾表示……關我毛線事！
不用懷疑，在國六排放實施的前一年，也就是說2019年起，國四國五的車將大幅度貶值!
最近有一位朋友想換輛新車，明顯感受到糾結，國六馬上實施，現在買新車，國六標準一實施，新車馬上貶值！但如果現在不馬上出手手上的車，等國六出臺，車輛大幅貶值，將損失大量金錢！
為什麼要實施國六，理由不需要寶寶多說了吧？
汽車的普及帶來了經濟的發展和效率的提升，也延伸出了很多問題，最常見的就是環境汙染問題。
為此，國家出臺一系列政策來降低汙染，其中，一個很長遠的計劃那就是全面推行新能源汽車。不過，這需要一段時間來過渡，短期之內很難執行。但在短期之內，有一項措施確實能夠落實，那就是實行全新的排放標準。
嚴格的國六排放標準對於車企來說，將會是一場巨大的衝擊。為了達標國六排放，車企的生產製造成本自然會大幅增加，對於汽車對尾氣處理、燃燒效率進行提升，生產設備增多、製造精度更高。
反過來，成本增加，勢必會提高車價，說白了，車企這份增加的成本最後自然會轉嫁到消費者的頭上，最終還是要由消費者來買單。這對於打算明年購車的消費者絕對不是什麼好消息，無形中增加了自己購車的預算。
不但如此，國六排放一旦席捲全國，我們手中的國五車和國四車，必然會大幅貶值，而且這一趨勢不會推遲到2020年，很可能在明年也就是國六排放實施的前一年，國五車輛的保值率會出現大幅下跌。同時，由於不能註冊和轉入，你的愛車只能外遷至還未實施國六的地區，而不能在本地買賣。再加上實施前夕，市面上的國五新車將會被經銷商清倉銷售，新車價格就已經不保，更別提二手車價格了。
還有一個較大的影響就是，在今年到底要不要買國五的車?而今年究竟能不能買國五的車，其實並沒有一個明確的答案。買的話影響也不大，除了保值率之外，其他幾乎沒什麼影響。
也就是說，如果你對車輛保值率看得不那麼重，那完全沒必要擔心到底是買國五還是國六的車。一般而言，如果今年買國五的車，明年沒有推行國六的話，明年汽車的保值率在80%左右，如果後年推行國六的話，那明年車子的保值率可能就會只有70%。這只是一個大致的數據，具體還要因車而異。
那麼，對於國六標準的實施，除了等待和購買符合標準的車型外，還有沒有其他解決辦法呢？根據以往經驗，你可以這樣：
當然了，也有以下可能的解決方案：
排放標準是根據排放物來界定的，只要發動機排放物檢測可以達到國六標準，那麼就可以申請為國六引擎。排放物的多數其實與發動機自身有很大的關係，熱效率更高的發動機燃料燃燒的更充分，那麼排放物就會越少，但是可惜的是目前大多數發動機的熱效率仍然難以突破40%，基本在37%左右徘徊。
那麼這就要考研另一個“核心部件”的過濾能力，那就是今天的主角“三元催化器”。
就是這玩意，一個長得非常像排氣管的東西，其實沒錯，這玩意一頭連接排氣管，用來淨化尾氣的，與我們抽菸的“過濾嘴”作用大體相同，過濾掉雜質。
其實每一臺發動機在做工的過程中，都會有大量的雜質排除，那麼有三元催化器來過濾掉問題，在檢測尾氣或者檢測整車的時候，那麼顆粒物的排放就會大大降低。
對於一些發動機技術比較先進的企業，升級排放標準其實並不難，有業內人士指出“如果發動機技術表現不錯，那麼使用更好的三元催化器，一般都可以達到升級排放標準的要求”，根本來說，一部分發動機技術不需要革新，只需要對汽車的尾氣“過濾嘴”進行相應的調整，就能達到標準。
那麼很明顯，更換三元催化器，只要排放標準過關，那麼就能達到減少排放汙染物的目的，但是發動機的油耗表現不會有很大的改變，畢竟發動機的熱效率擺在那裡。
每一次排放標準的提升，都會讓企業想盡辦法在三元催化器上下工夫。也許更換三元催化器就能符合國六標準，這樣看來，好像對國五標準的車也算是有了個應對方法。對於能等的，小編建議還是等符合標準的新車上市更好。
對於這次實施國六，很多網友紛紛表示：“國3強制報廢，國4不準上牌，國5不許進城，國6A能開3年，國6B能開3年，國7又來了？”相信不止寶寶，還有很多人都有自己不同的看法和意見，你們是怎麼看呢？
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