賈躍亭的前半生可謂傳奇，輝煌過，他創辦的樂視網市值曾一度高達1700億，是創業板市值最大的一家公司，從樂視電視、手機到樂視汽車、樂視影業等，眼花繚亂的概念和產業佈局吸引著人們的眼球，樂視成了無所不能的機器貓，彷彿口袋裡有無窮盡的新概念拋出。
然而2015年樂視體系資金鍊斷裂，賈躍亭和他的樂視陷入高額的債務困局。當時銀行和金融機構都停止了對賈躍亭和樂視系的貸款，正在賈躍亭一籌莫展之時，曾強出現了。
鑫根資本掌舵人曾強攜32億援馳賈躍亭，通過股權轉讓的方式，鑫根資本一舉成為樂視網第二大股東，這32億，可以說是正解燃眉之急。
此後，曾強控制的鑫根資本以樂視網“二股東”姿態頻繁亮相媒體，多次表態力挺賈躍亭，並將加大投資打造樂視生態體系。
可賈躍亭對於這位“二股東”似乎並不認可，賈躍亭曾公開表態“鑫根資本只是二級市場的一個股東而已，樂視持股非常散，不存在二股東，三股東”。
說好風雨同舟，卻遭賈躍亭打臉，曾強和他的鑫根資本也就此黯然退出樂視。
面對鉅額債務，賈躍亭顧不上太多，在海外造車是他唯一的翻盤機會，長江商學院總裁班的同學孫宏斌給了他喘息的機會。
2016年底，融創以168億元投資樂視系的三家公司，孫宏斌也成為了樂視的新任董事長，之後更前前後後砸進去約220億。孫宏斌的出現，讓窒息的樂視喘了口氣，也讓遠在美國的賈躍亭延續著他的造車夢想。
2017年中，孫宏斌在一次發佈會上哽咽道：“去年12月如果我不投老賈，那樂視就死了，我得幫他。”
不知是真情還是演技，孫宏斌一度讓大家看到樂視的希望，加上賈躍亭在海外造車喜報頻傳，很多人開始聯想賈躍亭造車成功歸來，一掃資金困局。
然而地產行業出身的孫宏斌上任不久便遭受重挫，融創中國2017年報顯示，樂視系投資損失165.5億元，幾乎抹平了之前的全部投資。孫宏斌無奈的說：“這是一次失敗的投資。別說是壯士斷腕，現在連頭都給砍了。”
融創投入的168億幾乎全部計提了損失，孫宏斌氣的破口大罵，而賈躍亭對此並無任何解釋，仍然悶頭在美國造車。
2018年6月，賈躍亭的另一位貴人登場了，他就是曾經的中國首富，大名鼎鼎的許家印。
許家印通過恆大健康花了67.46億港元成為了法拉第未來最大的股東，在許家印的神助攻下，賈躍亭的法拉第未來發展快速，FF91樣車出爐，並通過海關運送回國。有報道稱，在國內舉辦的一系列小範圍私密賞車活動中，FF91現場下單率超過50%。
然而，正在徐老闆準備大幹一場的時候，事情來了。今年國慶假期的最後一天，恆大健康發佈公告稱：賈躍亭要剝奪恆大健康的融資同意權並解除和恆大健康的合作協議。10月25日，FF與恆大雙方又各自發布了香港國際仲裁中心的仲裁結果，奇怪的是他們都宣稱自己贏了官司。從事態走向看，讓賈、許二人註定不能好聚好散，貴人相助，反到落得對簿公堂的結局。
經歷諸多困難，每次總是有貴人出現，幫助賈躍亭脫險。然而這一次，夢想家賈躍亭還能走出困境嗎？
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