贾跃亭的前半生可谓传奇，辉煌过，他创办的乐视网市值曾一度高达1700亿，是创业板市值最大的一家公司，从乐视电视、手机到乐视汽车、乐视影业等，眼花缭乱的概念和产业布局吸引着人们的眼球，乐视成了无所不能的机器猫，仿佛口袋里有无穷尽的新概念抛出。
然而2015年乐视体系资金链断裂，贾跃亭和他的乐视陷入高额的债务困局。当时银行和金融机构都停止了对贾跃亭和乐视系的贷款，正在贾跃亭一筹莫展之时，曾强出现了。
鑫根资本掌舵人曾强携32亿援驰贾跃亭，通过股权转让的方式，鑫根资本一举成为乐视网第二大股东，这32亿，可以说是正解燃眉之急。
此后，曾强控制的鑫根资本以乐视网“二股东”姿态频繁亮相媒体，多次表态力挺贾跃亭，并将加大投资打造乐视生态体系。
可贾跃亭对于这位“二股东”似乎并不认可，贾跃亭曾公开表态“鑫根资本只是二级市场的一个股东而已，乐视持股非常散，不存在二股东，三股东”。
说好风雨同舟，却遭贾跃亭打脸，曾强和他的鑫根资本也就此黯然退出乐视。
面对巨额债务，贾跃亭顾不上太多，在海外造车是他唯一的翻盘机会，长江商学院总裁班的同学孙宏斌给了他喘息的机会。
2016年底，融创以168亿元投资乐视系的三家公司，孙宏斌也成为了乐视的新任董事长，之后更前前后后砸进去约220亿。孙宏斌的出现，让窒息的乐视喘了口气，也让远在美国的贾跃亭延续着他的造车梦想。
2017年中，孙宏斌在一次发布会上哽咽道：“去年12月如果我不投老贾，那乐视就死了，我得帮他。”
不知是真情还是演技，孙宏斌一度让大家看到乐视的希望，加上贾跃亭在海外造车喜报频传，很多人开始联想贾跃亭造车成功归来，一扫资金困局。
然而地产行业出身的孙宏斌上任不久便遭受重挫，融创中国2017年报显示，乐视系投资损失165.5亿元，几乎抹平了之前的全部投资。孙宏斌无奈的说：“这是一次失败的投资。别说是壮士断腕，现在连头都给砍了。”
融创投入的168亿几乎全部计提了损失，孙宏斌气的破口大骂，而贾跃亭对此并无任何解释，仍然闷头在美国造车。
2018年6月，贾跃亭的另一位贵人登场了，他就是曾经的中国首富，大名鼎鼎的许家印。
许家印通过恒大健康花了67.46亿港元成为了法拉第未来最大的股东，在许家印的神助攻下，贾跃亭的法拉第未来发展快速，FF91样车出炉，并通过海关运送回国。有报道称，在国内举办的一系列小范围私密赏车活动中，FF91现场下单率超过50%。
然而，正在徐老板准备大干一场的时候，事情来了。今年国庆假期的最后一天，恒大健康发布公告称：贾跃亭要剥夺恒大健康的融资同意权并解除和恒大健康的合作协议。10月25日，FF与恒大双方又各自发布了香港国际仲裁中心的仲裁结果，奇怪的是他们都宣称自己赢了官司。从事态走向看，让贾、许二人注定不能好聚好散，贵人相助，反到落得对簿公堂的结局。
经历诸多困难，每次总是有贵人出现，帮助贾跃亭脱险。然而这一次，梦想家贾跃亭还能走出困境吗？
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