正如这篇文章的标题所说，我相信很多车手都会这么想，不管这个说法是来自于我们的“惯性思维”还是某种所谓的“老司机的真理”，乍一看还是相当合理的，如果仔细研究，就会发现存在一定的误解。中间！
汽车越重，越安全？
根据质量越大，动能越大，不同质量的汽车撞入同一堵墙时，损伤效应可以想象，同时，由于惯性因素，车辆人员受到的冲击会成倍增加。另外，在其他条件不变的情况下，车辆重量的增加也会导致制动和操纵能力的下降，潜在的安全危害会更大。
排量越大，燃料越多？
从综合的数据来看，排量越大，燃油消耗越大，这是事实，因为在低速和怠速行驶阶段，大排量车辆的燃油消耗水平越高，但如果当地交通、道路状况和其他条件是押注的。在高速行驶阶段，大排量车辆仍比较省油。
防碰撞钢梁越厚越好？
一些防撞钢梁看上去很厚，但实际上，汽车企业在防撞钢梁前面加上泡沫塑料。此时，泡沫塑料的主要功能是吸收能量。后防撞钢梁在减少低速损伤方面起着重要作用。如上图所述，它仅在低速碰撞时有效。如果碰撞发生在中高速，防碰撞钢梁将防止Coll钢梁不是他们所谓的“防碰撞”，但有可能厚钢梁仍然存在，汽车是完全不同的。
重型汽车必须安全。
很多人在购买汽车时会考虑钢板的厚度，这种观点是有原因的，但是钢板的厚度主要反映的是小范围碰撞的损坏（即维修成本和工时），事实上，对于整体的安全保护没有直接的影响。行动。这是框架强度负责保持完整的车身在事故中，而不是外部皮肤单独。
手动齿轮必须比自动档更经济？
与5MT（5速手动变速器）和4AT（4速自动变速器）时代相比，除了齿轮的差别外，液压变矩器的能耗问题也同样存在，自动变速器自然会比手动变速器更加省油。目前，双离合器变速器、无级变速器等新型自动变速器很好地解决了这一问题。一些8AT(8档自动变速器)和9AT(9档自动变速器)技术目前可用，即使匹配手动变速器可能不愿意驱动，不仅齿轮序列容易造成驾驶员错误，而且繁琐的换档过程几乎是驾驶员的吐槽的对象。
独立悬架优于非独立悬架。
从理论上讲，由于独立悬架车辆的四个轮子可以独立工作而不相互影响，因此它比独立悬架车辆具有更好的舒适性和机动性。然而，不同厂家的不同型号之间的调整是完全不同的，因此不能确定独立悬架模型必须优于独立悬架模型。另外，不同类型的车辆也会对悬架形式产生一定的影响，如非独立悬架模型，由于其体积小、内部空间性能更加突出、造价优势更容易控制。
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