瓜子網自從被輿論媒體曝光涉嫌虛假宣傳之後，其“包賣”服務從個人手中收車銷售，同時還有中間商在平臺上買賣車輛。自己不僅扮演了中間商的角色，還讓之前的中間商來平臺客串車主。自始至終沒有消除“中間商”
於是還會有人憧憬：如果真的沒有中間商那該多好啊。對於持這部分觀點的人可能要被啪啪打臉了。因為真正沒有中間商的商業模式是反經濟學的。沒有中間商會讓交易成本陡增。
第一：中間商是不能沒有的，而且也無法被消除的
說到中間商。有人單純的認為就是盤剝利潤的。商品從他們手中經手一次就加一次價。到買家手裡價格就變得很高。依照這個大家理解的理念，商家搞促銷的時候就經常打出：廠家直銷，工廠店，往往能吸引很多人的留意，包括很多淘寶網店也宣稱，自己就是工廠，產品直接出廠賣到消費者手中，沒有中間商。
但是實際情況是，真的省掉了中間商嗎？中間商的定義應該是從賣家到買家形成商品流通過程中，所有從中獲利並促成交易完成的角色。物流讓物流公司賺取了利潤，店面租金讓房東賺取了利潤，乃至於沒有房租成本的淘寶網。成本也不低，直通車廣告、店鋪人工成本等等，這些利潤都要加到產品價格裡面去然後賣給消費者。
第二：有了中間商。買賣雙方才能利益最大化
商業裡有一個現象：批發比零售便宜。這個道理很簡單，批量的訂單有利於生產者批量生產，商品邊際成本會降低。那麼中間商在這裡就是扮演了批發的角色，每個消費者都是零散的需求，這些需求彙集到中間商那裡，由中間商向生產者提交訂單。生產者不用直接對接零散的消費者。生產成本大大降低。中間商從中賺取的利潤跟他降低的生產成本相比就很低很低了。
中間商不僅促進了生產成本的降低，而且也促進了流通成本的降低。中間商的天性是儘可能多的賺取利潤，無非有3中方式：一是拼命壓低進貨成品，二是儘可能哄抬銷售價格，三是儘可能降低自己的流通成本。這三種方式中。第一和第二是最簡單的，也是風險極大的。因為市場存在競爭。無限榨取生產者和消費者會被市場競爭所拋棄，而只有自己降低自己的成本來贏得更多生產者的青睞和更多消費者的信任才是最正確也是最賺錢的方式。
沒有中間商賺差價的商業模式是不存在的也是不合理的。所謂沒有中間商賺差價的瓜子網自己就是中間商。從買家和買家兩頭賺錢。他們想消除的不是中間商，而是其他同行。他們存在的是一種中間商之間的競爭。只有良性的競爭才能讓買賣雙方都獲利
顯然，瓜子的廣告就是借用了大家習慣性的思維。瓜子是一個有“城府”的中間商。
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