紅土航空 - 一些讀者可能還有些陌生。這家企業總部位於昆明，2016年05月開航，目前擁有3架A320和2架A321客機。
相對於老牌知名航空公司，紅土確實是小字輩，但最近公司從飛機塗裝到空乘制服，全都進行了更換，以紅灰兩色替換了原來的紅藍搭配，據看過實物的小夥伴說，“很有國際設計感，完全看不出是家新興民營企業”。
紅土航空官方發佈的宣傳照
眼見為實，正好最近要從成都去一趟昆明，紅土航空的時刻的票價都挺合適，就抱著看空姐（和帥哥）的想法，買了張頭等艙（國內線標準；按國際線標準是商務艙）機票。
頭等艙（國內線標準，硬件為商務艙）910的價位，還挺有吸引力的。當年小語可是買過成都-西昌1xxx元的某航經濟艙，與昆明方向相同，距離只有一半
然而事實證明，看帥哥美女的想法還是有些naive了。這個實際飛行僅1小時7分的航班，有兩件事讓“好好看看空乘”的想法成為泡影。
這是紅土航的官方配圖，實際也差不多這樣
1
居然提供正餐級別的熱食
根據中國民航局2015年重申的通知，起飛後20分鐘以及落地前30分鐘，客艙不提供熱飲以及熱餐食的供應。根據這項要求，1小時7分的航班，有充足理由只提供簡單飲料和小吃，更何況是將近晚上10點才起飛。
但出乎意料的是，飛機平飛不久，熱情的空乘小姐姐就從簾子後面端上了熱氣騰騰的正餐，而且居然有面條和點心兩種選擇！
麵條溫度正好，非常入味，一掃而光；水果、鮮花餅、堅果也都達到了國內短途商務艙的水平；靠近右上角的“鹹菜”可以一提，是很有東南亞（或者說雲南）風格的酸鹹醃製木瓜絲。作為南方人，小語很習慣這種口味，但相信北方的乘客，有的人可能不習慣。航空公司不妨考慮允許乘客提前網上選餐（後面會細說），或者多備一些選擇。
除了正餐，拖鞋、眼罩、飲料也一樣不少，哪怕只是1小時的航班。這架勢還真是挺有大牌優質服務企業的樣子的。
2
機上雜誌，好看！
與一些航空公司“在廣告中插播正文”的自辦機上雜誌不同，紅土航空除了自辦刊物，還為乘客提供當期《中國國家地理》和《三聯生活週刊》。包括小語在內，很多飛行常旅客都想當喜歡這兩本讀物，有深度但沒有距離感，有乾貨卻也不太技術。
隨便翻看幾篇就愛不釋手，心中種起新旅行目的地的草來了。
插播一條廣告，近期《中國國家地理》會刊發一篇小語是第一作者的拙作，歡迎關注
紅土航空自己的雜誌也挺有看頭。《法醫秦明》是提到小語的心頭好了~
腦子還沒從對生活和旅行的yy中回過神來，“咣噹”一聲，飛機落地，提前到達昆明長水國際機場。好好看空乘的願望，就這樣被“忘記”了。
給下次體驗一個理由吧！
3
玩笑歸玩笑，體驗結束後再思考一下，還是可以建議紅土航空考慮增加一些特色項目的。
去年7月，紅土航空正式引進同程旅遊作為戰略股東，目前紅土航空由同程旅遊控股。同程旅遊集團作為一個多元化旅遊企業集團，正在密集佈局產業鏈上下游，對標國際知名的途易集團。
對應的，紅土航空的定位就轉變為 “互聯網+”精品航空公司。同程旅遊通過大數據收集、分析、應用與研發技術，以及廣泛強大的銷售網絡，能夠為紅土航空提供穩定、持續的旅客；而紅土航空的存在，也為旅遊集團在運力調配上提供了更多選擇和“話語權”。
這樣的構想，在商業模式和B2B業務上是合理的，但是作為乘客，至少在這次的飛行中，“互聯網+”的感覺還是不夠明顯，更多隻是覺得公司把傳統服務做得相當出色。當然這對一家新興企業來說已經十分不易，而且為“互聯網+”打下了好基礎。
怎樣讓乘客也感覺到“互聯網+”？還是順著體驗說，如果飛機可以上網、如果乘客能在購票時候也能預定機上雜誌、如果能在線搭配餐食、如果……
甚至像機上雜誌介紹的網紅劇《法醫秦明》，是不是航空公司也可以作為橋樑，請乘客和劇集編創團隊互動？譬如主創團隊公開請乘客留言徵集設計情節之類，或者再進一步搞個劇集主題航班，反正飛行中大家都有時間思考和寫作。一句話，充分利用互聯網的技術和“玩法”，給乘客不同於其它家的乘機體驗。
不知道改變會不會發生？留著下一次體驗吧~
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