尋骨骼精異的練武奇葩
把高速公路收費取消後的費用加到油價當中，不知有沒有算過賬、動過腦子。因為，這不僅是一筆巨大的賬，更是一筆糊塗的賬。
要知道，高速收費可不是一個小數目。每年的收費金額在數千億元，把這些錢全部加到油價上，那油價會多高。不僅如此，高速公路公司都有巨大的債務，這些債務歸誰，也平攤到油價中嗎？那麼，油價就不是8元，要幾十元了。
幾十元的油價帶來的是什麼呢？很簡單，開車的越來越少了，影響汽車消費；搞運輸的越來越少了，影響各種產品的運送，影響企業正常生產；物流公司全部關門的，運送成本更高了，連蔬菜也會買不到了。
等等。這個腦洞能開嗎？開了這個腦洞，還能玩得下去嗎？千萬不要把高速收費當作合理的化身，也不要通過加入到油價中讓其完全合法化、永久化，這不是企業和居民希望看到的。
譚浩俊
不可行的，你去海南自駕遊一個星期就知道了，海南就是高油價高速免費的，那麼現在海南的油價是多少
看到了吧，海南是一個島，車輛出行出省沒有內地隨意，你不可能每天跑到低油價區加滿油回到高油價區行駛。
在海南自駕遊過，東線高速跑的多，但是一加油就有不平衡的感覺，海南自從四費合一後油價就比內地高，其中包含了過路費。
經常跑高速的是一些長途貨運客運車，高速費用計入運輸成本，但是我們經常出門家用車型中，每年如果跑三萬公里的話，跑高速能有多少，有的車開到報廢也跑不了很多高速。
你要是問增加高速費用，降低油價的話，我很樂意，肯定同意的多😁。
煙波千里
這個問題十分惡魔。2009年元月我國取消汽車養路費（七座以下車年養路費150元），同時每升汽油上調0.8元。我的車每年大約用油1900升,按每升0.8元計算每年加油費多了1520元，而免除的養路費只有150元。朋友們想一下就知道“高速收費加入油價”會是多麼惡魔。根據我國每年天文數字的高速收費（看下下上市公司山東高速、中原高速兩家年收費額吧），油價絕對不止上調0.8元，有可能是兩個0.8甚至三個0.8元。再加上信息的不透明，油價上調再多都是“合理”的。今天取消高速收費明天油價就是10元以上！
不知不言823
憑什麼啊？憑什麼讓不走高速的車輛分擔高速過路費？
獅子座124104213
有專家建議把高速收費，增加到油價裡。
這樣的專家，何以為專家？簡直不食人間煙火，對於民生，以為就是閒扯淡。
有消息稱，高速收費增加，每公里接近1元人民幣。增長的收費，不能說合理，但是，畢竟有其特有的針對性，屬於專項收費。把專項收費轉嫁到油價裡，男穿女衣，稅費混淆。
國內油價，稅費較大。當前，油價稅費接近47%以上，與美國的15%比較，差別一目瞭然。即使與其他不發達國家比較，我們的稅負還是處於較高的水平。這也是國內消費者一直詬病的，半是油價半是稅。
為什麼要把高速公路收費增加到油價裡？
就是因為加油了車才能跑嗎？那麼沒有車還加什麼油，車才是原兇呀！
不論是車還是油，歸根結蒂最後的標靶都是消費者。
但也不能一概而論，眉毛鬍子一把抓，全望油價上加呀！
現在，專家居然做出這樣的建議，居心叵測。
油價已經高企，望油價裡面再加上一丁點的費，就會激化矛盾，顯然不是在“三桶油”和消費者的供求矛盾，觸及的是重要的民生關切。
即使，消費者有貢獻國家建設的意思，“三桶油”豈會為損失自己的利潤空間，善罷甘休。
中石油和中石化，哭窮喊虧，已經不止一年。就是前段時間的公佈的季報中，中石化今年在石油勘探和開採上還處於虧損狀態。而油價已經滿天飛了。先不說這些專家要與消費者公然為敵，就是中石化和中石油，也夠這些專家喝一壺的。望油價里加費，你們問過“三桶油”嗎？
在2018年，全球油價大幅上漲，國內成品油價上漲了13次之多。“三桶油”為了安撫市場，公佈世界油價排行榜，被國人奚落的一地雞毛。
“三桶油”要在合理的價格範圍裡，一要對的起消費者，二要賺錢彌補油價低迷時的虧損，本身已經不能兩全。
如果在望油價里加一點點的費，簡直是要了“三桶油”的命。所以，望油價的攤派高速收費，第一個拼命的不是消費者，而是“三桶油”。
2018上半年中石油和中石化經營情況：
也不知道專家是怎麼想的，吃飽了撐得難受嗎？
專家與我們小老百姓不同，他們大概只坐飛機南來北往，可是飛機不加油嗎？那麼飛機和高速公路又有何緣，難不成天上也有高速嗎？否則，這油里加進去的高速收費應該望什麼地方消化。
高速上跑的車也不是全國的所有的車，不在高速上跑的車不加油嗎？
當我們已經拘囿於一地一城，工作生活，有我們自己的愜意。我們已經不在乎油價裡那點城市建設費，因為他是我們自己的家園，我們愛。
我們，每年只有在節日長假時，或者偶爾外出，才離開我們居住的地方，才上高速。
我們只是偶爾才上高速。如果望油價裡增加高速收費，我們就要每天望高速路上打款，這合理嗎？如果執意增加，那就不叫費了，一定要叫負，負擔的負。
國家三令五申減免不合理的稅負，這種與國家政策背道相馳的建議竟然出來作祟，我們有一萬理由把這個建議按到在地，讓它灰飛煙滅！
以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~
行走吧木頭
高速公路費加在油費裡，甭管這是誰想出來或者哪個磚家或者團隊想出來的，都算是腦洞大開的想法了。
之前在07年吧大概是，國家取消養路費，當時我記得是一片叫好聲！因為當時無論公車私車每個月都要去指定的地方排隊看那些公職人員坐在類似於現在銀行櫃檯一樣的地方里面一臉不耐且趾高氣昂的面部表情表演！很無奈很反感很氣憤！卻又無可奈何。因為不買就代表違法。沒有任何可以推諉辯解的理由和空間，抓住就幾倍的罰！
宣佈取消，然後加在油費裡，感覺也挺合理的。當時油價在4元之內吧應該是！可是讓所有人意想不到的是，實施後不久我們的油價直接跟近幾年夏天的到來一樣，從冬天直接攀升到酷熱……一路飆升，一度讓運費飆升車票漲價，讓很多的行業在一定時間內苦不堪言。但在大眾適應了以後這種多跑多交錢不跑不交錢的合理性凸現了出來，所有人都認識到了這是件好事好政策！
然而，把高速費也加入到油錢裡面就有點過分了。怎麼想也不太對。看看周圍有很多車主買車後基本就沒上過高速，也不會上高速。因為他們只是用作代步，至於旅行或者其他需要上高速的他們不需要甚至害怕長途駕車。他們更多的選擇是火車或者飛機。
實話實說，無論是誰想出來的這個把高速費用加到油費裡去的辦法是很可恨的！假如是某個磚家，我們廣大吃瓜群眾只想跟他說一個字——滾！！！
每天好點
說到高速費，很久以來一直都是一筆爛賬。號稱修路巨貴，需要收回成本，這個本來是可以理解的行為。但成本到底是多少？以前取消節假日收費的時候曾經有個新聞裡，說免費一天少收入了多少多少易。新聞的本意是想說如何如何讓利於民。但會說的不如會聽的。一天收費按億計。
高速公路到底是賺錢還是賠錢？中國號稱高速公路長度世界第一。要是真賠得稀里嘩啦的，要真是賠本買賣，你能幹嗎？一邊喊著賠錢，一邊又不斷修路。
據說高速公路造價每公里就要達到一億。好！可以，成本有數字就行。據說每年的高速公路收費可以達到幾千億。是不是說每年的收費夠修幾千公里？別忘了這只是一年的錢。第二年那？收10年夠不夠你的本兒？
實現一個曉目標
我的建議剛好相反，就是加大對高速的收費，從而降低油價，這樣的處理才是最好的。
試想一下，這個專家建議的荒唐的地方，要全部高速免費，你這是吃力不討好。所有車子都上高速，車子會堵到什麼樣子，恐怕下面如國道省道將開得更快了吧，那麼高速將變成低速了啊。
所以，這個專家的建議毫無道理，既得罪了幾乎不用上高速的私家車，又真正徹底地把高速給毀了。
而我建議稍微提高速收費，把油價從八元時代降低到六元時代，可以大大增強國民凝聚力，多好啊！畢竟不上高速的私家車司機數量太大了！
另外就是長假高速免費，簡直胡鬧，堵死了，應正常收費。我建議，真要得到民心，只要春節給農民工三百公里的免費路程，來回六百公里。不回老家不給，憑暫住證就可以。二，清明掃墓免費上高速，來回免費。當地交管所要免費給需要回老家掃墓的卡。上高速一次性用完。但要在一年內使用，過期作廢。
我們|也不想油價降低到美帝的程度，六元就行了。
南雷霆峰
一切用數據說話：
中國一年的高速公路收費在4000-5000億元，
中國汽柴油消費量約3億噸。
換算到單位汽柴油承擔費用是1500元/噸。
以1噸油品1250升計，每升油承擔1.2元。
這個費用比現在油品中的消費稅要低不少。
考慮到工程車輛、農用車輛幾乎不上高速，如果取消高速公路收費，每升汽柴油可承擔1.5元。
塞班班
純粹是胡扯！不走高速的車怎麼辦？甚止從來都不會在高速上走的摩托車怎麼辦？長年在縣級以道路下跑的車怎麼辦？長年在市區作為上班代步車怎麼辦？總之，絕大多數車長年在城市道路、鄉村道路、二級以下道路上跑的車為什麼要承擔過撟費？按法律、政策說，沒有享受你提供的高速服務，為什麼要承擔費用？真你媽胡思亂想！胡說八道！胡作非為！
