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撰文 | 代美合
前段時間網約車巨頭的接連出事暴露了網約車的諸多隱患，但即便如此，網約車仍是人們生活中不可或缺的一種出行方式，網約車已經成為剛需。
談到網約車領域，大多數人第一時間可能都會想到滴滴出行。據數據統計，截止2017年年底，國內網約車app市場市場規模超過1.4億人，其中滴滴出行佔據了大半壁江山，滲透率高達58.6%，遠超其他網約車平臺。
眾創網獲悉，近日，哈囉出行低調宣佈上線打車入口，將與滴滴展開正面競爭。目前打車業務只能呼叫出租車，開通城市僅有上海、成都及南京，下週該業務將會在全國80座城市全部開放。
當前，共享單車行業僅剩下哈囉出行、摩拜單車、ofo小黃車及滴滴出行等頭部玩家。哈囉是共享單車的後起之秀，在ofo小黃車與摩拜在各大城市廝殺時，哈囉深耕三四線城市，並依靠阿里的資金與流量支持，完成逆襲，並在此後與永安行低碳合併，現已成為共享單車行業的龍頭。
去年12月，哈羅單車宣佈成功拿下3.5億美元D1輪融資。投資方包括阿里旗下螞蟻金服(領投)，以及威馬汽車、成為資本、富士達等多家投資機構和產業資本。今年4月，螞蟻金服再次參與哈羅單車近7億美元的投資。之後，螞蟻金服又於6月和7月對哈羅分別進行近19億元和10億美元的戰略投資。
事實上，哈囉對於出行領域的野心早就已經顯現，並著手開展了一系列緊鑼密鼓的籌備工作。
有了阿里的支持，哈羅的發展勢頭可謂十分強勁，4月，哈羅申請了“哈囉”系列商標名，包括哈囉出行、哈囉助力車、哈囉汽車、哈囉生活、哈囉共享單車等，商標類別則包含“旅遊、物流服務”，“保險、金融、不動產”。
9月17日，哈羅單車宣佈企業正式更名為“哈囉出行”，哈囉出行CEO楊磊表示，哈囉已從單一的共享單車企業成長為囊括哈囉單車、哈囉助力車和汽車等綜合業務的移動出行平臺，呈現多元化業務特徵。
此外，哈囉出行還將聯合首汽約車、滴答出行和高德地圖等多家出行服務商共同搭建開放、淵源、融合的智慧的大出行平臺，為客戶呈現一個多元化服務體系。
有業內人士分析，在目前的出行市場中，騰訊系的美團收購摩拜單車，形成了“兩輪+四輪”的組合，而滴滴則一家獨大。此時，哈囉作為阿里手上在出行領域的王牌，由此可見，阿里會繼續在網約車業務上繼續給予大力支持。
值得注意的是，滴滴目前的主要精力正放在整治安全問題。美團也停止了之前的“燒錢大戰”，並在其招股書中表示“不會進一步拓展此項目”。選擇此時入局的哈囉出行能否成為滴滴的強勁對手，能否打破固有出行市場格局?尚未可知。不過可以預見的是，哈羅出行上線出行業務後，出行平臺將迎來新一輪的市場競爭。
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