作为平潭宝宝
福平铁路通车的那一刻~
期盼着期盼着
这不，又有新进展啦
9日，
福平铁路平潭段跨度最大的主航道桥
大小练水道桥的节段钢桁梁
正式开始架设。
施工现场
施工现场，承载着两节钢桁梁的运输船早已抛锚定位，停靠在要施工的大小练水道桥下方。
当天上午9点，工作人员从另一艘吊船上通过吊机抵达运输船，将桥上已经安装好的架梁吊机下放，并将绳索固定在其中一节钢桁梁上。随后，架梁吊机缓缓吊起钢桁梁，进行拼装作业。
“今天我们利用1100吨架梁吊机，对大小练水道桥s04侧节段钢梁进行吊装作业。这一段是我们的第一吊，重量将近850吨。”福平铁路三标三分部常务副经理杨党国说。
跨度最大，长达336米
大小练水道桥是福平铁路平潭段跨度最大的主航道桥，跨度长达336米，钢桁梁设计为公铁两用梁。
“大小练航道桥桥面空间立体结构上为公路桥面，下为铁路桥面 ，所以钢桁梁下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速120公里的双向六车道公路。”杨党国说。
据杨党国介绍，桥梁施工正好赶上平潭的季风期，虽然架梁施工已经大大减轻了季风和潮汐的影响，但钢桁梁的架设仍旧面临着诸多困难和挑战。
“10月份，平潭海域受季风期影响，钢桁梁运输船的抛锚定位和空中起吊以及作业人员安全等方面都有较大的危险性，所以我们加重了锚的重量，包括用的钢绳都进行了加粗。”杨党国说。
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。其中，福平铁路三标三分部施工范围起于长屿岛至小练岛中间海域、止于大练岛上岛处，区段长3.098公里，预计12月中旬可完工。
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