一直以來，“自動駕駛”都是特斯拉的一大賣點，在其官網及宣傳中，也時常能看到不乏司機雙手離開方向盤駕駛的場景。但近日，特斯拉悄然從公司網站的訂單頁面中撤回了長期宣傳的“全自動駕駛”選項，這是怎麼回事呢？
被質疑誇大宣傳
近日，特斯拉從公司網站的訂單頁面中撤回了長期宣傳的“全自動駕駛”選項。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在Twitter上表示，這個選項給客戶“造成了很大的混淆”，無法保證駕駛員處於中心位置，將暫時“從菜單中刪除”。特斯拉拒絕對此置評。此前，由歐洲多國政府參與的監管機構曾批評特斯拉對其Autopilot 自駕系統誇大宣傳，可能誤導消費者。
特斯拉此前曾要一度高調宣傳“全自動駕駛”。
2015年，馬斯克曾發佈Twitter表示，特斯拉將帶來高速公路自動駕駛和自動平行泊車兩項新功能，隨後就為已有車主和新車更新此功能。馬斯克宣稱，到2017年，特斯拉的汽車將可以在無需人工干預的情況下完全自動駕駛。與此同時，除了在線上高調宣傳自動駕駛外，也在線下結合Model X進行推廣。
2016前，馬斯克又宣佈，未來的每輛汽車都將配備必要的硬件，以實現上述目標。馬斯克表示，特斯拉未來的每輛車都將配備必要的硬件，以實現全自動駕駛。“只需要幾千美元和一點耐心，即可用上這個功能。”
然而，到目前為止，特斯拉仍未能實現全自動駕駛，且整體上正在淡化全自動駕駛。近期，馬斯克承認，該公司需要用新的硬件，尤其是一款新的人工智能芯片來升級已上路的汽車，以實現全自動駕駛。這也引發了外界對該公司這項重要目標的質疑，有批評人士認為，特斯拉目前仍缺乏解決自主駕駛問題的關鍵技術。
美國研究自動駕駛的學術機構《Navigant Research》，基於策略和執行力兩個維度就19家無人駕駛汽車企業給出的最新排名顯示，特斯拉墊底。專利分析公司Patent Result對自動駕駛領域的專利競爭力排名也顯示，截止今年7月底，排名第1的是Google旗下的Waymo，前50排名中無特斯拉。
面臨供應鏈中斷風險
此外，特斯拉還面臨著部分供應商申請破產的情況，或將出現供應鏈危機。
近日，目前正在做空特斯拉的知名投資者赫米·誇迪爾在接受採訪中發出警告，稱特斯拉正面臨供應鏈中斷的風險，有些供應商還未收到貨款，有些供應商正對該公司行使留置權。
此前，特斯拉曾公開表示，會定期審查供應商是否履行義務，這可能導致付款延遲，但並不認為延長供應商的付款週期會產生太大影響，並稱之為一種行業慣例。
數據顯示，今年6月，特斯拉自由現金流僅剩22億美元，而其應付賬款超過30億美元。今年以來，特斯拉股價已累計下跌16.49%。報道指出，按照特斯拉平均每分鐘消耗6500美元的速度，公司資金或將在2018年底消耗殆盡。
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