文 | 姜 鵬
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
真快，真狠，真堅決。儘管SUV下滑讓車市入冬，但卻阻止不了一汽-大眾逆勢佈局SUV的熱情與步伐，披星趕月，攻勢如潮。
2018年10月22日，成都，一汽-大眾第二款SUV探嶽以“標記你的時代”如期而至。新車提供280TSI、330TSI、380TSI及兩驅、四驅四種動力選擇，共10款車型，售價區間18.8萬元~31.8萬元。
“探嶽是大眾再次佈局中高端SUV市場的全新一代車型。作為大眾汽車技術的集大成者，探嶽將以新設計、新智能和新體驗，全面樹立全新一代德系高端中型SUV的價值標杆。”一汽-大眾董事、總經理劉亦功毫不掩飾對探嶽的期待。
這也為一汽-大眾姍姍來遲但氣勢洶洶的SUV戰略畫上濃墨重彩的一筆。
84天。這是一汽-大眾全新兩款SUV上市所間隔的時間。
2018年7月30日，一汽-大眾首款SUV探歌面世，裹挾著從零開始、如履薄冰的決心，強勢開啟新時代。如今，在探嶽的強攻中，一汽-大眾正全速壓境SUV市場，直接而凌厲。
但是很明顯，對於一直是引領者的一汽-大眾來說，SUV已經不是一個有無的問題，而是強弱問題，尤其是對全新的探嶽。
這個夜晚，更多競爭者都在觀察探嶽，都在估算探嶽對一汽-大眾的改變，都在揣摩探嶽對市場的衝擊。
這注定是一個讓競爭者輾轉難眠的夜晚。
這是一款什麼樣的產品？誕生於大眾MQB平臺，沿襲探歌短懸長軸設計，探嶽採用全新“鋒·尚主義”設計理念，集中體現“力量、高端、先鋒”三個關鍵詞，是一款能應對全路況、適用全場景的全功能SUV，同時也是同級合資量產SUV中，唯一實現L2級別智能駕駛輔助的車型。
一樣缺乏讓市場驚歎的大眾產品，一樣高品質的大眾味道，但卻有不一樣的期待與意義。
這是一汽-大眾第二款SUV，承擔SUV領域開疆闢土，樹立標杆的重任，它將與探歌拉開進攻潮，與轎車實現兩翼齊飛下的均衡發展，是一汽-大眾重回市場第一更鋒利的武器。
這是一汽-大眾目前的SUV旗艦車型，捅破30萬元價格的它被寄予擦亮有些晦澀暗淡的品牌光環。
這是讓嗷嗷待哺的經銷商備受期待的一款車型。它不僅會擴充產品庫，也會讓漸失守的終端價格體系再次提振，是經銷商新的盈利支撐點。
這也是一汽-大眾向SUV領域強攻的最強音。“一汽-大眾將形成以探嶽為核心，推出包括探嶽R-Line、PHEV 及COUPE 等版本，形成探岳家族的合力出擊。”一汽-大眾商務副總經理、一汽-大眾銷售公司總經理董修惠在發佈會前接受幫寧工作室獨家採訪時如是表示。
千言萬語匯成一個要求，探嶽要成功，要成為標杆。
“它將樹立高端中型SUV市場的價值標杆，更將重新定義當下和未來高端中型SUV市場的格局。”
期待與壓力成正比。現在，探嶽和一汽-大眾需要直面慘淡環境，或許就如84天前所明晰的道路：如履薄冰，負重前行。
2018年第三季度吹來的一股寒流，讓整個市場進入一場冬眠。強如大眾汽車也正經歷波折。
來自乘聯會的數據顯示，一汽-大眾大眾品牌2018年9月銷量同比下滑超過兩位數，其中包括速騰、寶來等多款轎車遭遇不同程度負增長。
SUV市場的突然斷電成為車市下滑的直接因素，也成為探嶽進擊阻力，尤其還要面對如狼似虎的對手們。
對於合資SUV來說，20萬元級市場競爭最為激烈，這不僅因為該細分領域份額最高，也因為其戰略意義最甚。
可以說，基於該領域所打下的基礎，廠家既可以選擇上攻，向上打破品牌天花板；亦可俯仰向下做局，擴大基盤。這意味著，只有站穩這個重要度最高的細分市場，廠家才能在SUV市場獲得更多話語權與成長空間。
這也決定了市場競爭的慘烈程度。CR-V在本田粉的鐘愛下依然堅挺，正與UR-V、冠道一同建立防線。早已在消費市場建立強大認知的途觀L會讓探嶽肆意放肆嗎？
所以，探嶽無論是從對手中虎口奪食，還是撬動市場都有壓力。
這份壓力在轎車下滑中更有警醒意義。如何在SUV推進中與兩廂車、三廂車互不干涉，實現1+1>2局面，這種壓力在轎車遭遇負增長下更顯突出？
今年9月，探歌終端交付突破5000輛，勢頭不錯，但也還未真正站穩市場。如何讓經銷商在商業推廣中不厚此薄彼，讓兩款SUV齊頭並進，也為一汽-大眾提出新課題。
“挑戰尤其在經銷商體系。對於探嶽，經銷商在客戶溝通方面能不能做到極致，做到充分，有一定難度。”董修惠說。
如何用這款鋒利的刀切開市場？
“雖然整體市場下行壓力較大，但中長期我們依然看好市場會穩定增長。”董修惠的判斷是，“尤其是SUV市場，我們認為仍有一定增長空間。”
而比這份判斷更值得倚重的是一汽-大眾的深厚底蘊。
要知道，這可是一個在中國市場橫刀躍馬27年的老牌合資企業，是一個整體規模超過200萬輛的龐然大物，擁有成熟而穩定的全價值體系力，至今仍穩居汽車製造商排名前三位。
要知道，這背後是1600萬名忠實一汽-大眾客戶的選擇與認可；是遍佈全國900多家經銷商的強力支撐。更要知道，這是一個打造過無數細分標杆車型的老辣車企，對市場走勢，對環境變化有著豐富經驗。
“一汽-大眾在傳統兩廂車、三廂車市場取得不錯業績，我們有信心把這種成功經驗複製到SUV市場。”董修惠說。亦因此。探嶽值得期待。
客觀而言，如今在中國的大眾汽車是一個缺乏變化的品牌，是一個許久不用先進技術讓市場追捧的品牌，更多是靠慣性攫取市場份額。
這樣的背景下，探嶽註定無法從母體獲得讓市場驚歎的技術創變，如今還要面對一個全然不同、壓力重重的市場。
所以當探嶽背靠一汽-大眾強大的整體實力強攻時，也要懷揣著84天前所承諾的初心：如履薄冰，負重前行。
信心不可缺位，但砥礪前行的初心更不可丟失，因為一個冷靜而小心翼翼的一汽-大眾才更令市場膽寒。
以下為2018年10月22日下午，幫寧工作室對董修惠的訪談整理。
GBN：如果說探歌的意義是開啟了一汽-大眾SUV時代，那麼探嶽的意義是什麼？
董修惠：這分為3個層面。
首先，從戰略意義上來講，作為一汽-大眾SUV佈局的重要落子，探嶽承載著一汽-大眾品牌向上的使命。
其次，從產品和市場層面來講，探嶽將參與SUV細分市場競爭，幫助一汽-大眾整體市場份額的提升。
第三，未來，一汽-大眾將形成以探嶽為核心，推出包括探嶽R-Line、PHEV 及COUPE 等版本，形成探岳家族合力出擊。
當然，探嶽也將幫助經銷商提升盈利能力。
GBN：我們從一線瞭解到，探歌銷售終端壓力很大，是不是這樣？
董修惠：從（2018年）7月30日上市後，探歌銷量仍處於逐漸拉昇階段。2018年8月，探歌交車量3063輛，到9月這個數字達到5527輛。
從目前趨勢看，探歌在10月有望交車8000輛。對這個成績，我們比較滿意。對於探歌的未來，我們充滿信心。
GBN：同為大眾品牌中型SUV，探嶽與途觀L有何區別？
董修惠：探嶽和途觀L有很多相似之處，它們屬於同一平臺，也屬於同一級別。
但在細節上，兩者有著明顯不同。探嶽源自歐版途觀，擁有純正德系血統，是大眾汽車在中高端SUV市場再次佈局的全新車型，與上一代SUV有很大區別。
在設計方面，探嶽採用最新設計語言，更年輕、時尚、運動。
在技術方面，探嶽採用更先進技術，如TJA交通擁堵輔助系統，搭配ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，是同級合資量產SUV中，唯一實現L2級別智能駕駛輔助的車型。
GBN：這麼快推出兩款SUV，是迫於SUV市場壓力太大還是什麼原因？您如何看待SUV市場的未來？
董修惠：佈局SUV，我們經過精心謀劃與準備，在產品規劃上秉承成熟的體系理念。
一款車從市場調研開發，到生產準備製造，再到投放市場，一汽-大眾這套體系已非常成熟。這也保證我們推出的每款車都經過深思熟慮，能滿足市場需求。
現在是開花結果的時候。未來，一汽-大眾將在SUV市場採取全佈局策略，除探歌與探嶽外，我們至少還會推出三款SUV。
現在雖然市場下行壓力較大，但從中長期來看，我們依然看好市場會穩定增長。尤其是SUV市場，我們認為仍存在一定增長空間。
GBN：作為SUV市場後來者，一汽-大眾如何實現探嶽與探歌協同發力？
董修惠：探歌與探嶽分屬兩個不同細分市場，各有側重。
探歌定位緊湊級SUV，是一款時尚與領先科技結合的德系高品質SUV，是為85後、90後群體打造的一款SUV。
探嶽定位高端中型SUV，是一款能夠使用多重路況，使用全場景的全功能SUV。目標人群是實力與魅力並存的新中產階層。
兩款SUV將以不同氣質特徵、產品實力覆蓋不同市場，滿足不同類型消費者多樣化需求。
GBN：對探嶽的期待是什麼？您認為最大的挑戰在哪裡？
董修惠：一汽-大眾成立27年來，在傳統三廂車、兩廂車細分市場取得不俗業績。在細分市場定位和營銷方面也積累了豐富經驗，所以我們有信心把三廂車、兩廂車的成功經驗複製到SUV中。
要說挑戰，可能唯一的挑戰是體系，尤其經銷商體系。對於探嶽，經銷商在與客戶溝通方面能不能做到極致？能不能做到充分？體系這方面是不是具備足夠能力？
我希望通過努力，將探嶽打造成一汽-大眾SUV市場上的代表車型。
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