甚至还有人说二战是福特带领美国打赢的，为什么这么说？打仗拼的是武如果你想研究10家公司，你认为历史上最成功的10家公司是什么？我可能已经做了三代：一个是工业时代，没有互联网时代，那么谁是教科书层面的代表公司？那时你拿出了最富有的人，让我们看看他们的商业模式是什么;第二代是互联网诞生之前的PC时代，谁是这个时代的代表企业;那么研究当前的移动互联网时代有哪些代表性公司？想想所有这些事情，这些公司应用的商业模式是什么，让我们来看看不同时代的商业模式之间的连续性。
到目前为止，我的假设是它们之间存在连续性，例如小米，其生态链的核心是什么？如果你单独看一下手机业务，它实际上是遵循工业时代福特大规模标准化生产的商业模式。我们会发现，世界是连续的，而不是脱节的，所有新事物都没有根据，它们都与过去有关，企业的商业模式和管理理念也是如此。
作为管理咨询从业者，我们必须首先了解公司的业务和业务问题。如果我们系统地研究了每个管理模块的纵向历史，我们将回过头来检查企业的应用。当然，我已经提高了一定程度的理解。这是我的商业模式研究的最初焦点。
让我与您分享一些关于我的商业模式的想法。
一世
福特的"批量生产方式"
福特之前采用什么样的生产方式？这辆车是梅赛德斯 - 奔驰发明的。梅赛德斯 - 奔驰早年的产量是每年几百。它是根据需求订购的，是一种单件生产方法。每次下订单时，创始人都会让助手和客户讨论汽车的详细规格，最后确定订单。雇用的大多数雇员都是熟练的工匠。这些工匠熟悉材料的设计原理和性能。其中一些人是业主自己。他们在梅赛德斯 - 奔驰独立签订合同，并与梅赛德斯 - 奔驰签订机械制造合同。
在这种生产方式中，当梅赛德斯 - 奔驰的年产量达到500辆时，就不可能继续扩大，因为培养技术熟练的工匠需要很长时间，而扩大生产所需的核心资源无法通过简单的方式获得在短时间内的态度。现在一些公司也是如此。为什么业务规模总是值得一定数量？一些企业已经决定，你注定要小规模，如咨询业，一家咨询公司实现超过20亿的产值非常大。一些做得不多的企业是因为你有太多的短板。如果您无法从市场上以简单的方式获得资源，那么公司规模的扩张就非常困难。这也是梅赛德斯 - 奔驰等企业早期生产模式的缺点。业务流程没有发展成大型企业的条件。这项大生意始于福特。
亨利福特（1863-1947）是他那个时代最耀眼的创业明星，并且比他同时代的任何人都获得了更多的赞扬和争议。 1999年，福特被"财富"评为"20世纪最伟大的人物"。企业家"2007年，福布斯杂志评选出20位历史上最具影响力的企业家，亨利福特排名第一。可以说，在20世纪初，福特改变了世界，超过乔布斯。仍然彻底。
福特对美国的主要贡献是当福特汽车有限公司达到数万辆时，T型车的价格降至约1000美元，而最便宜的时间则超过700美元。他让普通美国人买得起。汽车，美国因此成为汽车上的一个国家。器，美国和日本发生战争时，两国几乎所有的企业都成了军工企业，战场上每天有几百辆飞机被摧毁，你能不能有这么大的产量？当时福特是怎么干的，军方直接拉来一架飞机，没有制造图纸，多少天以后你得给我开始生产飞机。因为有了大规模生产方式，他们就把飞机肢解开，一个零件一个零件地进行流水线生产，通用也是这样的，开战后3个月美国全国总动员，进行各种武器的批量生产。
福特的经营逻辑其实很简单，首先，他要为大多数消费者生产产品，所以价格必须低，性价比高，维护不复杂，为了降低成本，必须进行大规模生产，大规模生产必须限制品种数量。中国人做生意的常见问题之一就是寻求整体。我们担心客户的体验不好。我们无法长时间拉动产品链。每个人都在咨询，我们迫不及待地为客户提供了很多解决方案。例如，许多中国餐馆都是这样的。菜单阵容非常大，但总销量有限。因此，太多的品种并不一定带给你更多的好处。有时客户可能没有库存，但它会影响您的主要业务。盘子。
其次是福特的标准化和装配线，维护很少，早期福特没有4S店，螺丝等普通小工具可以在五金店购买，这使得购买汽车非常容易。一些客户建议除T型外还添加其他品种。福特仍坚持只有一种车型。福特在其运营中坚持最终的管理理念：品种少，维护少，工作极为标准。
福特实施了激进的人事政策和绝对的垂直整合管理。只有福特是经理，其余的都是主管。他分发作品。流程部门负责标准化流程并监督员工的工作。企业对员工的权力实际上来自它所支付的补偿。奖励越高，企业抑制员工的权力就越大。早期的福特实行高工资，日薪为5美元。与此同时，一般企业仅为2.5美元。福特对员工的要求非常严格。没有酒精，没有离婚，没有赌博。一旦找到，立即取消5美元的日薪。
福特坚持积极的价格政策，努力为消费者带来利益，并在覆盖成本的前提下追求最低价格。这种销售理念类似于雷军的小米模式。我们现在觉得雷军的想法非常光明，但你可以发现许多事情基本上都是前辈们的想法，所以读一百万卷也是一件可怕的事情。阅读更多，你会发现没有权威，有些人说历史已经过时，但是有些人偷偷地偷了老师，并且使用了前辈的经验，这些经验并没有过时供我使用。
在T型车推出后的前15年，福特曾经占据了美国汽车市场的70％，而15年后，在第二次世界大战之前，福特的市场份额急剧下降至20％，长期亏损。自20世纪30年代以来，福特一直处于衰退状态，而在T-car（1908-1939）之后30年，福特从未有过如此出色的车型。亨利福特有很多奇思妙想，但它没有成功。
德鲁克分析了福特衰落的原因。福特的极端线性管理存在问题。老福特就像是权力金字塔中的顶级皇帝。该公司实际上成了一个秘密的警察式管理。当各级管理人员想要提出自己的要求时，有人会向老福特报告。高管已成为他的追随者或私人助理。在第二次世界大战前夕，福特将每隔几年解雇或降级一线主管，以免他们形成一座小山，或者"相信他们很棒，忘了自己的碗，感谢福特先生"。福特有很多人才流失。福特的衰落成为德鲁克作品中的负面文本。我们也可以联想一些创业老板。他们的风格可以说是老福特的美德。
但是，我认为福特留给有效经营大企业的管理体系是一项宝贵的遗产，大规模，商业标准化，产品标准化，工作标准化，已成为西方企业家的常识。福特的经验很经典。例如，没有标准化，就没有规模。标准化将牺牲一些客户的需求，但标准化是大规模生产的前提，包括他对研究和生产的理解。在那个时代，它非常到位和先进。的。
在移动互联网时代，如阿里和小米的核心业务，如大规模的电子交易链接，也在追求标准化。以苹果公司为例，乔布斯回到苹果后，他首先提出苹果的生产线太长了。当时有数百种款式。乔布斯说，如果我想向朋友推荐一个苹果，我无法弄清楚要选择什么。哪种风格太多了。乔布斯表示，虽然苹果有1万人，如果产品线太长，那么每个产品线上都有人
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