一、珠港澳借橋升級大灣區
港珠澳大橋管理局19日晚發佈消息：港珠澳大橋將於2018年10月24日上午9時正式通車。從2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設，到2018年2月，港珠澳大橋主體工程通過交工驗收，9年間數以萬計的建設者在伶仃洋上造橋，在大海深處“穿針”，構建起這世界上最長的跨海大橋工程。（如下圖）
作為備受矚目的粵港澳大灣區的“主血管”，它打通“三角”經濟區的“任督二脈”——從東連結香港國際機場，橫跨伶仃洋途經大澳，經過珠江口在珠海分成“Y”字型（如圖紅框內），一端連接珠海，一端連接澳門。（如下圖）
港珠澳大橋路線總長為55千米，不僅是投資了上千億元、耗時十餘年、創下多個“世界之最”的大橋，而且具有歷史意義：它將香港、澳門、珠海聯為“金三角”，交通運輸上不只降低了時間、提高了經濟效率，還大大吸引資金到珠江西岸城市的投資，從而進一步促進澳門、珠海乃至珠江西岸的經濟發展。
以點到線來看，港珠澳大橋連接三點：香港國際機場人工島口岸、珠海拱北人工島口岸和澳門口岸；以線來看，自香港國際機場附近的人工島口岸，經港珠澳大橋向西直通“珠澳人工島口岸“——珠海公路口岸。
珠海公路口岸是港珠澳大橋的西部落腳點，是靠填海形成的人工島，位於珠海和澳門之間的海面上，是珠三角唯一的三地互通客貨兼重的陸路口岸，具有集交通、管理、服務、救援、觀光多功能為一體的綜合運營中心。（如下圖）
從香港直通珠海公路口岸人工島後，進入拱北海底隧道，然後再分流至珠海拱北口岸和澳門口岸。（珠海連接線以珠海洪灣為終點，澳門口岸位於澳門東北部）。
以前我們從珠海到澳門有四個關口選擇：拱北口岸、橫琴口岸、灣仔口岸、拱北跨境工業區口岸。但是目前的灣仔口岸正在改建，拱北跨境工業區口岸只針對跨境工業區裡面的員工往來澳門專門使用，所以現在一般的遊客只能走拱北口岸或橫琴口岸。
拱北口岸：前面提到未來從珠港澳大橋可以直通珠海公路口岸（珠澳人工島口岸），經過隧道可到珠海拱北口岸。拱北口岸靠近珠海站，出關後直通珠海市區，到達景區也方便，但人流量也相對較大；另外一個就是橫琴口岸：過關不進珠海市區，好處是不容易堵車，去新濠影匯步行5分鐘，去威尼斯人坐車5分鐘， 去大三巴車程15分鐘左右。其地理位置佔據十分優勢，說到這裡，我們不得不看看這懷抱萬千優勢於一體的橫琴。
二、麗新簽約跨境巴士服務，搭上紅利快車
橫琴是夾在珠海與澳門之間的一塊小島，面積106km，是目前毗鄰港澳最後一塊開發的處女地。早在2009年起，政府就開始宣佈發展橫琴，至此，香港、澳門和國家隊大量進入橫琴拿地開發；2015年，橫琴升級為自貿區，從此進入發展加速期。
橫琴作為廣東省三大自貿片區之一，是珠海改革開放的先行地。橫琴與港澳之間從“人流、物流、資金流、信息流”四要素，將加快區域融合，成為粵港澳要素資源自由流動、高度集聚和空間優化配置的重要載體。港珠澳大橋通車後，橫琴已成為粵港澳大灣區乃至全國唯 一同時與港澳陸橋相連的國家級新區和自貿試驗片區。
在此粵港澳互聯互通、政府大力支持橫琴發展之際，我們關注到一家港資綜合性企業——麗新發展。
麗新發展早已洞察先機，發現橫琴優勢，並早已佈局，搭上這趟紅利快車：根據其旗下上市公司豐德麗及麗豐宣佈，麗豐附屬永輝基業有限公司與環島旅運有限公司簽訂了一項為期10年的合作框架協議，雙方同意合作發展香港與橫琴的跨境巴士服務，此服務的唯一上落客總站將位於橫琴特區內，且由麗新創新方獨家經營往返香港至橫琴的跨境巴士服務。
這一消息真正帶給珠海人福音，這預示著珠海和香港兩地的通行將從過去的陸路3~4個小時，水路1個多小時，壓縮到30分鐘的車程，並實現了珠海、澳門、香港的陸路對接。
那麼港珠澳三地客流量究竟如何？
據澳門旅遊局披露，2018年1-8月入境澳門遊客人次達到2325.2萬，同比增長8.9%；其中入境澳門的內地遊客人次達到1640.1萬，同比增長14.2%。而其中來自廣東省外的內地遊客人次達到949.5萬人，同比增長16.0%，
這證明赴澳門旅遊的遊客數量獲得了進一步提升。且根據澳門機場披露，僅在2018年上半年澳門機場的客流量已經達到400.4萬人次，同比增長19.5%，超過其擴建後的設計承載能力。其中在2018年1-8月經由澳門機場入境澳門的內地遊客人次達到130.9萬，同比增長40.7%。這顯示出前往澳門旅遊的需求依然十分強勁。
再來看香港，2017年香港機場的客流量達到7286.6萬，是澳門機場的10倍以上。香港機場飛往內地的航班遠高於澳門機場。目前，每日內地飛往香港機場的航班的座位數量是飛往澳門機場的5.5倍。因此，港珠澳大橋的通車，將直接連通澳門和香港機場，之後直通珠海，這就使得廣東省外的內地遊客前往澳門和珠海更為便捷，或會進一步大幅拉動赴港、珠、澳的遊客數量。其直接影響環島過境巴士的載客量，基於以上邏輯，其未來收入非常值得期待。
三、積極佈局粵港澳多元業務，協同發展
其實回顧近年，麗新發展就已經在橫琴有所佈局：麗豐控股（1125）及豐德麗（0571）各佔80%及20%的橫琴創新方，首期項目約投資50億元人民幣，並正如火如荼進行中。根據公司披露，第一期創新方項目預計明年開放。
“創新方”項目涉及大量的文旅、酒店、餐飲業務，而且這些業務都是麗新本身業務所覆蓋的（具體項目如下圖），從休閒娛樂、零售餐飲、教育、健康美容、商用、旅遊等全場景覆蓋，第一期項目總建築面積約392000 平方米，位於橫琴的中心地帶。對於未來多元化發展起到很強的協同發展效應。（如下圖）
另外，隨著港珠澳大橋的開通而帶來很多人潮，2017年麗新旗下已經引入兩大重量級合作伙伴，如皇家馬德里足球俱樂部和哈羅禮德學校，並且積極物色其他合作伙伴的同時，麗豐也正和橫琴政府就第二期地塊的出讓事宜進行積極磋商。
麗新發展以“創新方”項目，旨在打造以新型都會娛樂旅遊為目的地、不同產業建構的橫琴優質生活圈。長遠來看，這些在內地少有的項目，將會為橫琴地區吸引大量流量，其影響深遠。
結束語：
“粵港澳大灣區”這個詞我們不陌生，作為“珠三角經濟區的升級版”，它以廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個特別行政區形成城市群，總面積5.6萬平方公里。在全球範圍來看，可與美國紐約灣區、舊金山灣區和日本東京灣區比肩的世界四大灣區之一。
2018年，粵港澳大灣區的建設已經進入實質啟動階段。港珠澳大橋的通車，標誌著2019年灣區效應早已蓄勢待發，呼之欲出，而參與者像麗新發展這樣立足大灣區的公司，即將迎來收穫季，讓我們拭目以待。
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