提到出租车，算是在平日的生活中最常见到的车种，也是承载庞大客运量的基础运力！虽然个头不大，但是的哥的姐在每个城市倒是不少！而出租车除了营运车的特性之外，车型自身的特点也值得说一说，一跑几十万公里都不用大修发动机，就这一点还真需要家庭用车学习一下！
其实，出租车的使用就体现出了其车型的自身特点，属于营运车的范围，8年强制报废的这个紧箍咒时刻都在，所以按照出租车运营商的习惯，一台出租车开到5-6年就要淘汰给别的小公司或者出售！保证能小赚一笔！而且出租车的车型特点上自然和私家车有很多区别，不可一概而论！
第一、出租车的车型强调的是综合能力，和廉价的养护费用！不要紧盯着几十万公里没有大修，出租车平日的3000公里就一次小保养，即便是更换机油三滤也是非常到位的。而一般的出租车一天能行驶一箱油，小的几百公里大的上千公里，一个月去两次修理厂更换机油做个小保养很正常！
第二、出租车的整体价格和私家车不能比，一般而言，车型的出租车版本价格要比私家车版本低很多！
第三、整体配置上不能和私家车比，出租车版本的车型配置上略求简配实用，铝合金轮毂、四门电动车窗等等都算是高端配置，一般都是铁轮毂，四门手摇窗等等居多!
第四、大修不是不做而是没必要做！就出租车而言，几十万公里真的不大修吗？其实不然，而是没有必要。试想一台出租车行驶几十万公里甚至一百万公里后，就会被淘汰，这时候再花钱搞发动机确实没必要了，另外，都快一百万的行驶里程了，谁还在乎发动机抖不抖、有没有积碳呢？！
第五、出租车人休车不休，一年20万公里不是什么问题！面对出租车一早一走，一晚才回，机械磨合什么的都在工作状态，汽车就是三分养七分开，越是不开越是容易发生问题，机油、电瓶、轮胎等等都是放坏了，没听过开坏了的！
第六、出租车司机都是老技术老司机，对于爱车的车况等非常了解，什么时候该去换轮胎，该去换机油三滤都门清！不像很多私家车主的新手，即便有保养提醒也装作视而不见！
最后，出租车的车型有区别，一般都是捷达、伊兰特、赛拉图、桑塔纳等等比较皮实耐用，物美价廉的车型！这些车型整体价格都不高！养护成本也较为低廉！这和私家车有很大区别！
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