10 月 23 日下午 16 時，在黔南州貴定縣昌明鎮貴南高鐵（貴陽北——南寧東）二標項目部，中國中鐵廣州局集團舉行 " 貴南高鐵爭先鋒 " 活動暨 " 大幹 100 天 " 勞動競賽現場推進會。貴陽晚報全媒體記者從會上獲悉，貴南高鐵全線最高橋墩——高 100.5 米的桐子園雙向特大橋 2 號橋墩已經開始施工，預計明年 3 月完成基樁施工，明年底完成墩身澆注，高效有序推進全線建設。
推進會現場，黨員先鋒崗、工人先鋒號和青年突擊隊代表集體宣誓，標誌著貴南高鐵二標段乃至全線建設進入全面施工大幹階段。
貴南高鐵全長 481 公里，是我國西南地區首條設計時速 350 公里的高速鐵路，其中貴州段長 200 公里，共設 7 個施工標段，二標段橫跨我省黔南州貴定縣和都勻市，由中鐵廣州局承擔施工任務，全長 21.353 公里，工期 72 個月（6 年）。線路起於貴定縣昌明鎮新安村三號隧道出口，由北向南經昌明、擺龍、上扁左、石板、擺忙、江邊、上擺旁等多個村鎮後，達到二標段終點上擺旁衝雙線大橋橋尾。主要施工任務由路基工程、橋樑工程、隧道工程和鋪軌工程四部分組成，涵蓋多項控制性和重難點工程，其中橋樑 6 座，全長 2.315 公里；隧道 4 座，全長 18.011 公里，橋樑和隧道長度佔該標段總里程的 95.17%。
" 貴南高鐵貴州段七個標段共有‘兩橋六隧’ 8 個控制性工程，而二標段就佔了其中的 3 個。" 二標段項目部書記王楊介紹，即桐子園雙向特大橋，全長 586 米，其 3 號橋墩高 100.5 米，相當於 33 層樓的高度，為全線最高橋墩。2 號橋墩（高 95.6 米）與與 3 號橋墩跨度為 168 米；斗篷山一號隧道，全長 4000 多米；斗篷山二號隧道，全長 7805 米。該標段地質條件複雜、施工難度大、技術要求高。
中鐵廣州局貴南高鐵二標項目部自今年 1 月進場以來，科學開展施工策劃組織，成立技術攻關小組，確保項目順利高效推進。目前，二標段駐地建設、拌合站、鋼結構加工廠等臨建工程已基本完成，主體工程 15 個工點已全部開工，每天有 600 工人奮戰在工地上。
貴南高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中 " 八縱八橫 " 高鐵主通道包頭至海口通道的重要組成路段，銜接 " 一帶一路 " 陸路通道，線路北起貴陽鐵路樞紐貴陽北站，經貴州龍里，貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，於 2016 年底開工建設，工期 6 年，預計 2023 年建成通車。
專家介紹，貴南高鐵開通後，將與成貴、成渝、渝貴、南廣（南寧東——廣州南）等高鐵共同構成西北和川渝黔地區南下珠三角、北部灣等地的又一條快速大通道。屆時，貴陽至南寧 2 小時內（含站停時間）可達，比現在經由貴廣高鐵、柳南客專至南寧大幅壓縮 3 小時以上，對於促進沿線各地和我國西南地區的經濟社會發展具有重要意義。
王建國 貴陽晚報全媒體報記者 曾秦
閱讀更多 貴陽網 的文章
