10 月 23 日下午 16 时，在黔南州贵定县昌明镇贵南高铁（贵阳北——南宁东）二标项目部，中国中铁广州局集团举行 " 贵南高铁争先锋 " 活动暨 " 大干 100 天 " 劳动竞赛现场推进会。贵阳晚报全媒体记者从会上获悉，贵南高铁全线最高桥墩——高 100.5 米的桐子园双向特大桥 2 号桥墩已经开始施工，预计明年 3 月完成基桩施工，明年底完成墩身浇注，高效有序推进全线建设。
推进会现场，党员先锋岗、工人先锋号和青年突击队代表集体宣誓，标志着贵南高铁二标段乃至全线建设进入全面施工大干阶段。
贵南高铁全长 481 公里，是我国西南地区首条设计时速 350 公里的高速铁路，其中贵州段长 200 公里，共设 7 个施工标段，二标段横跨我省黔南州贵定县和都匀市，由中铁广州局承担施工任务，全长 21.353 公里，工期 72 个月（6 年）。线路起于贵定县昌明镇新安村三号隧道出口，由北向南经昌明、摆龙、上扁左、石板、摆忙、江边、上摆旁等多个村镇后，达到二标段终点上摆旁冲双线大桥桥尾。主要施工任务由路基工程、桥梁工程、隧道工程和铺轨工程四部分组成，涵盖多项控制性和重难点工程，其中桥梁 6 座，全长 2.315 公里；隧道 4 座，全长 18.011 公里，桥梁和隧道长度占该标段总里程的 95.17%。
" 贵南高铁贵州段七个标段共有‘两桥六隧’ 8 个控制性工程，而二标段就占了其中的 3 个。" 二标段项目部书记王杨介绍，即桐子园双向特大桥，全长 586 米，其 3 号桥墩高 100.5 米，相当于 33 层楼的高度，为全线最高桥墩。2 号桥墩（高 95.6 米）与与 3 号桥墩跨度为 168 米；斗篷山一号隧道，全长 4000 多米；斗篷山二号隧道，全长 7805 米。该标段地质条件复杂、施工难度大、技术要求高。
中铁广州局贵南高铁二标项目部自今年 1 月进场以来，科学开展施工策划组织，成立技术攻关小组，确保项目顺利高效推进。目前，二标段驻地建设、拌合站、钢结构加工厂等临建工程已基本完成，主体工程 15 个工点已全部开工，每天有 600 工人奋战在工地上。
贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中 " 八纵八横 " 高铁主通道包头至海口通道的重要组成路段，衔接 " 一带一路 " 陆路通道，线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站，经贵州龙里，贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，于 2016 年底开工建设，工期 6 年，预计 2023 年建成通车。
专家介绍，贵南高铁开通后，将与成贵、成渝、渝贵、南广（南宁东——广州南）等高铁共同构成西北和川渝黔地区南下珠三角、北部湾等地的又一条快速大通道。届时，贵阳至南宁 2 小时内（含站停时间）可达，比现在经由贵广高铁、柳南客专至南宁大幅压缩 3 小时以上，对于促进沿线各地和我国西南地区的经济社会发展具有重要意义。
王建国 贵阳晚报全媒体报记者 曾秦
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