一說到日本汽車，大家很快就能聯想到例如豐田，本田，日產，以及馬自達等著名日系車企，其實說到日系車的話，還有一個車企是比較低調的，就是鈴木，相較於之前的幾家車企，鈴木在消費者中的知名度並不高，所以說關注的人也比較少。和很多的日系車企一樣，鈴木一直以節能和安全作為汽車生產的標準，在國際市場的表現不遜色與其他日系。而且鈴木的整車鈑金以及焊接技術甚至是發動機的精加工技術在行業中也是佼佼者，其他的日系車企有時也只是望其項背。日系低配雞蛋殼？某摩托車企：你說啥？
要知道，焊接技術一直都是日系車的短板，這也是市面上日系車最為人詬病的地方，相比較於德系大眾的激光焊接，日本汽車的點焊和拼接工藝在強度上有很大的缺陷。鈴木則是採用和前兩者不盡相同的焊接工藝，為了提高車身強度，採用了車頂棚和車內結構一體式的焊接工藝，整車的強度也提高了很多，而且車門採用一體衝壓工藝，在保證了美觀的同時兼顧了強度。
和其他日系不同的是，很多知名日企例如豐田，本田和日產，目前比較推崇的是CVT變速箱，結構簡單且成本較低，發動機和變速箱的中間連接設計也比較容易。鈴木採用的是成本較高的AT變速箱，相較於之前提到的變速箱，愛信的產品的穩定性和可靠性更強。鈴木在發動機這一塊也是能和豐田等車企分庭抗禮的，尤其是在精加工方面，由於對零件精度的高要求，鈴木發動機在工作時的磨損是很低的，同時也保證了發動機運行時的高效和靜音效果。
鈴木汽車的內飾方面也有比較高的標準，在用料方面也可以說是為了用戶體驗而 不計成本，相較於其他日系車而言也是很大的進步。日系低配雞蛋殼？某摩托車企：你說啥？
鈴木汽車在發動機，整體安全性和用料方面都是可圈可點的，然而在營銷策略上缺遜色於其他的合資車，這也是為什麼鈴木在國內消費者的眼中存在感比較低的原因之一。
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