這一舉世矚目的“世界超級工程”背後，有一位技術總負責人。在他的帶領下，一道道橋樑史上的難關被攻克，一個個奇蹟被創造。他就是從陝西寶雞岐山農村走出來的長安大學傑出校友——港珠澳大橋管理局總工程師、長安大學博士生導師蘇權科。
蘇權科，男，祖籍陝西省岐山縣，1962年5月出生，碩士，教授級高級工程師，1988年9月畢業於長安大學(原西安公路學院)公路系橋樑與結構工程專業，現從事公路工程(路橋、隧道、交通工程)方面的工作。
貧寒子弟早當家站在板凳上擀麵條
1962年，蘇權科出生在陝西岐山縣故郡鎮渚村的一個普通農民家庭。他的父親是寶運司的一名貨車司機，母親原在技校當老師，生下他後就在家務農。父母育有三兒一女，蘇權科是長子。
生在那樣一個缺衣少食、物質生活極其匱乏的年代，家庭成分還被劃為地主，這讓蘇權科的童年飽受白眼，吃盡苦頭。在蘇權科念高中前，父親在鳳縣跑車掙錢，一月回不了幾次家。母親既要務農又要照顧三個孩子，很是辛苦。家裡房子破舊，全家人擠在一張炕上睡覺。父母常常心疼兒女，擔憂他們的前程，時常趁孩子們睡覺時悄悄落淚，蘇權科把這一幕記在心裡，默默擔起長子的責任。
青少年時期，蘇權科在渚村小學及禹王廟中學就讀。那時的學校早晨7點上學，中午1點放學，課餘時間都留給學生幹農活兒。蘇權科和比他小一歲的二弟蘇利科形影不離，為了能給家人多換些口糧，兩人一到下午和節假日就到生產隊拉糞車掙工分。他們相互鼓勵，彼此慰藉，輪換著磨面、擀麵，種地割麥、生火做飯、照看弟妹，什麼樣的重活兒、累活兒都幹過。
蘇權科個子不如蘇利科高，但他比弟弟更擅長做飯，負責給全家人做飯。個子小，他就站在板凳上擀麵條，這成了蘇權科童年生活中最深刻的記憶，他還會做高粱面和白麵混搭的花式麵點，這樣的廚藝至今令他引以為豪。
苦中尋樂愛看書《鋼鐵是怎樣煉成的》讀了無數遍
“我哥自小有個優點，愛看書，愛思考！”蘇利科談起大哥，眼神中充滿著崇拜和尊敬。
很多人或許難以想象，在蘇權科的童年裡，拿到一本完整的書閱讀是多麼困難。“小時候看誰家有書就借來，抓到什麼就看什麼，看過沒頭沒尾、缺頁沒角的書太多了！”蘇權科說。
喜歡讀書似乎是天性使然，還和艱苦貧窮的生活有關。節衣縮食的生活讓蘇權科對物質不敢有半點奢望，在日復一日的艱辛勞作中，書籍如同黑暗洞穴中透出的一點點微光，將他的內心世界照亮。
在禹王廟中學讀書時，是蘇權科對書籍最痴迷的階段。他最愛不釋手的書籍就是從同學處借來的《鋼鐵是怎樣煉成的》。這本書他讀了無數遍。書中主人公保爾·柯察金不為命運屈服，戰勝自己，創造生命奇蹟的故事令蘇權科無比震撼，他立志要歷練出保爾一樣的性格。《卓婭和舒拉的故事》、高爾基的小說《童年》、《在人間》也給他留下了深刻印象。
蘇權科讀書達到了如痴如醉的境界。一次，他在同學家偶然看到一本偵探小說，這本書連同頁碼，被人為剪掉了三分之一，難以閱讀。他心疼又好奇地翻看，誰知一翻開書本，就像孩童打開了潘多拉的魔盒，瞬間被吸引住了。於是，他將書捧回家連夜閱讀，在被精彩內容吸引的同時，也為書籍殘缺黯然神傷。他決定省吃儉用買紙張，根據情節發展和合理想象，用幾個月時間將這本書的內容謄抄補全。
蘇權科十分珍視這段快樂的讀書時光。他甚至經常幻想，能夠成為一名農村飼 養員，每天待周圍一切迴歸寂靜，舒展筋骨後躺在柔軟的草垛上，藉助微光捧起書籍閱讀。
高一考上大學考場上因又累又餓竟睡著
在人們看來，這位酷愛讀書、努力拼搏的少年，至少是重點大學的高才生。可對蘇權科這樣家庭成分不好的孩子來說，讀大學、找工作是不敢奢望的，大學通知書竟也稀裡糊塗地來到他手中。
1977年，蘇權科到故郡中學念高中，這給家人帶來希望。可是天有不測風雲，父親卻在跑車時遭遇交通事故，因腦溢血導致半身不遂住院。母親帶著四弟在醫院照護，蘇利科在農村管三妹，蘇權科獨自一人住校讀書。“那年是我家最困難的日子，大家只能自顧自。”蘇權科說，他周內在校刻苦學習，週末要回家磨面、做家務，準備下周要帶的饅頭，這半年來營養很差，從沒吃過菜。可是，生活的打擊沒能讓他喪氣，相反他在學業上取得了不俗成績，以班級第一的好成績轉學到教學質量更好的岐山高級中學就讀。
1978年，老師挑選了成績優秀的10名高一學生，讓他們報名參加高考，並利用三週時間，集體補習高二課程，蘇權科是其中之一。
高考前一天，太陽火辣辣的，正是晾曬麥子的好時候。蘇權科吃過午飯後，就來到村子的打麥場，幫家人碾麥子。辛苦了一下午，他回校後沒有吃晚飯，倒頭就睡。第二天，蘇權科起床很早，去地裡看書，他還戴著向父親借來的手錶，可是由於第一次使用，竟看錯時間，等趕到學校時，考試已經開始。好在老師讓他進入考場答卷，又因沒吃早飯太飢餓，原本最擅長的數學，他答到三分之二處就趴在桌子上睡著了。
沒答完卷子，蘇權科失去信心。老師鼓勵他說，既然已經考不上了，不妨當作練兵，他這才參加了其餘的考試。誰也沒想到，蘇權科竟考了325分，與重點大學錄取分數線僅差1分，被陝西師範大學寶雞分校（現為寶雞文理學院）物理學專業錄取，成為全村第一名大學生。
蘇權科說，睡在大學床鋪上，想著以後能有工作，總感覺恍恍惚惚，像是做夢般不可思議。
高店中學任教發奮讀書似飛翔的海燕
因為高二課程基礎不牢靠，蘇權科大學課程讀起來相當吃力。加之第一次從農村來到城市，生活上很不適應，這讓他學習壓力倍增，失眠是常有的事。
這時，他時常想起中學最喜愛的詩歌——高爾基的《海燕》，“在蒼茫的大海上，狂風捲集著烏雲。在烏雲和大海之間，海燕像黑色的閃電，在高傲地飛翔……”這首詩，他在心裡默唸了無數次，還在校園朗誦比賽上深情朗誦。
這首詩激勵著蘇權科努力進步，大學時光像採收玉米棒那樣充實，他組裝收音機、沖洗膠片，找尋知識的樂趣。同學和舍友比他年齡大，他們的新鮮見聞和豐富閱歷，令他眼界大開。《紅與黑》、黑格爾哲學、雨果名著等圖書館藏書，令他性格堅強、樂觀向上。下課時，他時常與同班的哥哥、姐姐一起向老師求教，大一時，身高1.47米、體重47公斤的他，擠在人群裡顯得十分渺小，可他的內心如海燕一般堅強，潛藏著無窮無盡的力量。終於，他自學補上了高中課程，學習成績從最後幾名達到中等水平。
1982年，大學畢業後，蘇權科進入高店中學（現為五丈原高級職業中學）擔任物理老師。他知識面廣，經常幫同事代其他課程。他上課時旁徵博引、親和力強，學生粉絲有不少。
教書之餘，蘇權科還有股使不完的勁兒。剛工作兩年，他便萌發了讀研究生的 想法。1984年至1985年，他多方瞭解北京和西安的院校，決定以第一志願報考西北工業大學的飛行動力學專業，自學相關書目，並在寒暑假趕赴西安上補習班。
功夫不負有心人。蘇權科的成績達到西北工業大學研究生錄取分數線，無奈心儀專業名額已滿，只能被調劑到第二志願西安公路學院（現為長安大學）公路系，學習橋樑與結構專業。
導師帶路打基礎碩士論文填補研究領域空白
修路橋有啥修的！”蘇權科說，剛進入該專業學習時，不少同學因為不瞭解，對路橋專業存在偏見，認為學路橋出不了人才。
導師徐光輝教授改變了同學們的想法，還引導蘇權科走上橋樑設計和建造的路。蘇權科的物理、數學基礎知識功底深厚，但缺乏相關工科專業基礎。
在教學中，徐教授觀察到蘇權科存在的短板，出於師者的強烈責任感及心懷培育國家棟梁的使命感，徐教授給蘇權科制定了一份專屬課程表，上面排滿了工科基礎課程，除了部分大課以外，不少課程都是一對一的小課。
桃李不言，下自成蹊。懷抱著對導師的感恩之情，蘇權科很快領悟，打下了堅實的專業基礎，繼而轉向相關課題的研究。在專業學習中，他還得到了校外導師過伯陶及毛瑞祥、楊丙拯等教授的幫助。
1987年，為完成《三向預應力混凝土結構》課題的碩士論文，蘇權科前往清華 大學拜訪業界大咖過鎮海教授。過鎮海教授對他的選題讚賞有加，給予無私幫助，利用兩週時間幫他查資料、做實驗，推薦相關參考書目，甚至邀請蘇權科到門下念博士。
這篇高水準的碩士論文，解答了橋樑工程中的難題，填補了研究領域空白，讓蘇權科受到學術界關注，也為他的職業生涯打下基礎。
基層不斷鍛鍊12年成為國內有名的橋樑專家
1988年畢業後，蘇權科順利進入廣東省交通科學研究所工作。初出茅廬，領導把最基礎的測量工作分給他做。不少人都說，民工都能幹的活兒，卻讓一個研究生幹，是不是屈才了？可這話沒能澆滅蘇權科的工作熱情，他還是毫無怨言，盡力做到最好。
4個月的基層工作，讓蘇權科切身體會到路橋民工的不易，磨鍊了他的意志。隨後，當被轉到分析計算的工作時，他厚積薄發，終於找到了施展才華的舞臺。蘇權科的計算速度遠超他人。
沒過幾個月，就因他在結構空間分析計算方面的特長而出名，連周邊地市兄弟單位都來找他求教。一次，某高速公路上出了緊急質量事故，別人1個月分析計算不出結果，找到他5天就完成了。
1990年，因工作成績出色，蘇權科被提拔為廣東省公路工程質量監督站副站長，負責管理全省的橋樑質量。
汕頭海灣大橋是我國第一座大型預應力混凝土懸索橋，造型如一架鉅製豎琴，鋼索是弦，箱梁為身，以澎湃濤韻為音符，在海灣上彈奏著一曲動人的樂章。1991年，蘇權科在該項目中任駐地工程師，經過反覆試驗研究，蘇權科等人得出結論，使用抵禦氯鹽的混凝土可大大提高橋樑使用壽命，對時下流行的硫酸鹽腐蝕的論斷提出公開挑戰，在業界引發了激烈的討論。蘇權科等人據理力爭，最終在該工程上使用了抵抗氯離子能力更強的混凝土。隨後，在蘇權科任總監代表的台山鎮海灣大橋建設中，橋樑防腐蝕材料工藝有了明顯提升改造。
事實證明，蘇權科的大膽設想和實踐是正確的。20多年後，汕頭海灣大橋抵禦住了海水腐蝕，同期按老觀點建造的另一座橋樑，卻因海水腐蝕嚴重，經歷了數次大修。
能混凝土建設跨海大橋的相關經驗，為解決港珠澳大橋120年使用壽命難題打下了基礎。
在美麗的海濱城市廈門，海滄大橋線條流暢輕盈，銀藍色的橋體與碧藍天空交相輝映，看似長虹臥波，宛如玉帶橫臥在粼粼海面上。每當夜幕降臨，橋塔白光如晝，像夏夜裡的銀河星空，汽車彷彿在夜空中遨遊，這場景給市民插上了想象的翅膀，給遊人帶來了美的享受。
科喜歡到廈門的海灘散步，每次來到這裡，他都會抬頭凝望海滄大橋，回憶1997年至2000年間，他擔任總監副代表時，曾帶領團隊無數次研究工程方案的情景。
此後不久，蘇權科升任廣東省交通科學研究所總工程師，他也因此成為了國內 有影響力的橋樑專家。
天降大任於斯人世界超級工程擔大任
珠江口外的伶仃洋，煙波浩渺，一望無際。公元1279年，文天祥被俘後曾在此奮筆疾書寫下《過零丁洋》，慷慨激昂的文字猶如黃鐘大呂，迴旋在歷史的天空。
2004年，在這片凝結著國人愛國情懷的伶仃洋上，一項被提起了近20年的“世界超級工程”港珠澳大橋，終於提上議程，進入調研論證階段。
天降大任於斯人，修建一座足以銘記史冊的橋樑，成為上天賦予蘇權科的使命。因為擁有豐富的修建跨海大橋經驗，蘇權科被粵港澳三地政府選中，委以港珠澳大橋管理局總工程師的重任，全面主持工程建設不同階段的技術管理和科學試驗研究工作。
懷抱著實現價值、回報祖國的赤子之心，秉持著對人民、對國家負責的信念，蘇權科熱情地投身這一項偉大工程之中。
港珠澳大橋由三地政府共同出資，三地設計規範體系不相同，而大橋作為統一的整體，必須執行統一的技術標準以滿足三地規範和要求。設計和建造要考慮颱風、航運、海事安全、景觀、水文環境等多方面因素，在規定的工期內完成工程，這幾乎是個不可能完成的任務。
對此，許多國際上的專家提出質疑。作為科研團隊的領導，蘇權科卻經常鼓勵大家要增強信心。他堅信，我國改革開放幾十年，裝備製造業基礎大大提升，人才儲備有基礎，有修建跨海大橋的經驗，具備相應實力。
三地政府集思廣益，國家傾力支持。“港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示範”被列入國家科技支撐計劃項目。該項目由蘇權科擔任負責人，他既要兼顧設計、基建、土木等各領域，帶領技術團隊解決技術難題；又要組織協調，聽取各方面意見制定方案，還要給團隊工程師加油打氣，凝聚人心。
籌備7年，施工7年，蘇權科先後組織開展了80餘項專題研究工作。為了能夠編制出適合的技術標準體系、科研規劃綱要、設計諮詢管理辦法、質量管理方案，蘇權科飛赴世界各地拜訪世界級領軍人物，觀摩了上百座名橋；組織審查了幾十萬張圖紙，反覆論證修改了幾百本設計施工方案。施工中，他和團隊工作人員嚴把質量關，敦促幾十家同時施工的單位緊密配合，避免延誤工期。
2017年，這條集橋、島、隧道為一體、全長55公里的港珠澳大橋即將完工。建成後，它將是世界上最長的跨海大橋，珠海、香港、澳門的行程將縮短到30分鐘，進一步帶動港珠澳經濟、文化、旅遊圈的形成。
為這座橋默默付出14年的蘇權科，與家人聚少離多。直到前不久深海隧道對接完成，他才緩緩地吁了口氣。趕週六回到寶雞，給77歲的老母親過生日，而週日下午1時30分，他又飛赴北京，參加第一屆世界交通運輸大會。
臨行時，他不斷勉勵記者說，無論做什麼行業，都要吃苦耐勞、不怕困難、堅持不懈，懷抱行業抱負和家國情懷，相信自己有能力把國家建設得更好。只要努力，就一定會成功！
（界面陝西綜合報道）
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