在现如今的汽车圈，日系与德系是各个级别车型中的标杆，其他的车系就有些众星捧月的感觉，有些边缘化，美系车带给消费者的印象就是，费油、保值率不高，内饰做工差，其实这些都不重要，从严格意义上来讲，美系车的安全性是最顶级的，美国有世界上最严格的汽车设计制造使用标准，车骨架承力部位和安全防护部位用料充足，这也是它油耗高的原因之一，但话又说回来了，偏偏就有那么一款美系车，成了汽车圈省油的模范。
它就是别克英朗，一个不被看好的三缸机选手，却成为了超越大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等一众高手的车型，从今年的6月份起，英朗的销量呈直线上升，到今年九月份已经月销近3万台，平均一天就要售出一千台，而且目前别克英朗有两万元的优惠，起步价降到了8.79万，预计在年底这几个月，别克英朗的销量还会迎来大突破，这背后是否预示着三缸机未来发展的大趋势呢？
外观方面，别克家族全新的设计语言，让所有车型都年轻了好几岁，飞翼式的进气格栅非常有档次感，开出去和君威差不多，全系标配的狼牙LED日间行车灯，也是一个可以提升档次的设计，外观设计上比日产轩逸还要耐看，选择别克英朗的消费者，在生活中肯定也是一个善于发现美的人。
尺寸方面，别克英朗的三围为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，侧面的硬朗也很耐看，但是相较于车头少了几分英气，车尾收的有点太过了，比较中庸，和车头也不是很搭，修长的LED尾灯深受许多消费者的热爱。
内饰方面，别克英朗的中控台采用镀铬点缀，简单时尚，层次分明的中控面板造型还在视觉效果上增添了不少豪华感，但整体用料较低廉，塑料感较重，座椅还是很棒的，缝制做工很精美，很重视细节，和进气格栅造型很像的三幅式方向盘手感很软，转向很有质感，内饰这种东西见仁见智，喜欢就好。
动力方面，别克英朗搭载有1.0和1.3T的三缸发动机，最大功率为92kw和120kw，最大扭矩为170牛米和230牛米，最大马力为125匹和163匹，匹配有6挡手动、6挡双离合还有6挡手自一体变速箱，百公里综合油耗仅5.1L，绝对是美系车中的省油王，方向盘在低速的时候稍微有些偏重，还有就是起步价段变速箱反应有些迟缓，底盘四轮独立悬挂走颠簸路段明显要比其他车型更舒适。
别克英朗的功成名对于汽车界有着很重要的意义，这也能看出消费者对于三缸发动机的接受程度，三缸机油耗低，污染排放也比较低，或许会成为未来汽车发展的大趋势，你准备好了吗？
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