大喜事！
今天上午9時，港珠澳大橋正式開通！
港珠澳大橋，從2009年正式開工建設，到2018年正式開通，前後歷時9年，設計使用壽命120年，被稱為是世界最長、難度最大的跨海大橋，被英國《衛報》譽為“新世界七大奇蹟”。
首先，來看長度，港珠澳大橋橫跨珠江口外的伶仃洋海域，連接了香港、珠海和澳門，將三地連為一體，總長約55公里。它的主體工程採用橋樑、人工島、隧道結合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里採用隧道方案，其餘路段約22.9公里採用橋樑方案。為實現橋隧轉換和設置通風井，主體工程隧道兩端各設置一個海中人工島。
（來源：Kellykaneshiro/wikipedia）
海上明珠——西人工島（來源：港珠澳大橋管理局）
其次，來看建造標準，作為粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，港珠澳大橋是中國交通史上技術最複雜，建設要求及標準最高的工程之一。
海中橋隧主體工程採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度採用100公里/小時，橋樑總寬33.1米，隧道寬度採用2×14.25米、淨高採用5.1米。大橋的設計使用壽命120年。另外，其他技術標準均按照國家標準執行。
海上快速成島、海底鋪設隧道、外海沉管安裝成套技術……這些都是在港珠澳大橋建造過程中實現的技術創新。當時我們的工程師想要找有外海沉管安裝經驗的荷蘭公司合作，但對方漫天要價15億，談判崩了，我們自主攻堅克難，終於成就了這項超級工程！
“港珠澳大橋沉管隧道超越了之前任何沉管隧道項目的技術極限。”面對複雜的海洋環境和未知的艱辛，築夢人成為了創造者，為世界沉管隧道建設貢獻了“中國創造”和“中國標準”。
（來源：N509FZ/wikipedia）
浩瀚無垠的伶仃洋上曾經一無所有，但如今這裡卻有了一座迄今為止，世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋。
這是第一輛駛上港珠澳大橋的大巴車，分別經過九洲航道橋、江海航道橋、青州航道橋、大橋西人工島……以後會有越來越多的車輛在浩瀚的伶仃洋上通行。此後，穿梭香港、珠海、澳門三地行車時間僅需一小時左右，這也將極大推進香港與珠江三角洲地區經濟的互動發展。
那麼，問題來了：大橋如何收費？通行一次多少錢？
全線設置1處主線收費站，位於珠澳口岸人工島大橋管理區。
私家車、出租車 150元/車次跨境直通巴士 200元/車次穿梭巴士 300元/車次普通貨車 60元/車次貨櫃車 115元/車次（上述收費標準以人民幣結算）內地ETC、香港快易通皆可在港珠澳大橋上使用，民眾還可通過銀行卡、支付寶、微信進行付款。收費標準以人民幣為基準，港澳兩地按照扣費時的匯率實時換算。
資料來源：港珠澳大橋管理局、央視新聞、人民日報
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