梵心如烟
比亚迪唐DM有纯电和混动两种模式，并不会把电放空而是在到达设定好的比例之后会自动发电，可以混动行驶但理想的运行模式是增程。
新款唐DM是第三代混动平台，升级点是加入了BSG发电启动一体电机，这台电机决定了唐DM不会出现没电的情况。
以低配纯电续航80公里为例，电量保留设定为15%，纯电行驶即使公里之后电控系统判断电量已经达到标准，这种时候会自动启动发动机带动BSG电机进行发电，这台电机的功率是25kw可以自行判断一下发电效率。
在发电模式下仍旧可以选择纯电行驶，时速60公里以下BSG电机的发电量大于车辆电耗，可以正常前后电机双驱动行驶；时速超过60公里电耗大于BSG发电量，这个时候会调用一台驱动电机辅助BSG电机发电，车辆仅以后电机驱动。
这种运行模式就叫做增程式，所以唐DM是不会亏电的，即使不用增程式驾驶用普通的混动HEV追求驾驶乐趣，BSG电机仍旧会持续发电，区别仅是发动机带动电机发电时几乎等于怠速所以油耗会非常低，可以低到百公里3升以下；而HEV混动模式驾驶油耗要明显高一些，不过仍旧会比同级燃油车低3~5升。
所以使用唐DM最合理的低速驾驶或高速巡航就是增程式，即使高速只用一台电机驱动车辆行驶也不用担心动力，后电机最大功率180kw、峰值扭矩380扭矩，同级2.0T内燃机也不过这个水平，很多对这种混动模式持鄙视态度的朋友可以看看自己的车动力有没有这一台电机水平高，然后在看看和加上前电机和发动机之后唐DM最大功率441kw、峰值扭矩950牛米有多少差距。
唐DM这台车的优点是可以选择极端的省油，并且以一般的动力驱动车辆行驶；但想要获得动力的时候可以放弃节油，选择绝对性能超越对手，价值体现是想要省油和性能都可以获得，有储备可以随意调取和选择，而同类燃油车只能二选其一。
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天和Auto
且不论它基于对电池的保护措施会在到达指定电量就启动油动机来为电池充电。而在车辆正常状态下不可能出现没电还有油的情况，退一万步讲，就算出现了这种情况也可以用油动机启动边提供动力，边为电池充着电的走。
普洱杨俊涛
唐混动车没电也能走。电量低于15%就会启动燃油发动机驱动和发电，动力会受限，而且比较费油，不过和同马力的车比，也差不太多。合理使用基本极少能把电用到15%以下
