在西安火車站候車大廳做服務人員32年，譚仲元時常有一種錯覺，日子是重複不變的。幾十年來，來去匆匆的旅客，相似的問題或求助，始終如一的笑臉與服務，就是他生活的全部。但每每翻出自己這些年來收藏下來的3000餘張站臺票，他就能清楚地感受到，這個社會正在以日新月異的速度發展著，小小站臺票也記錄著時代變遷。
老譚收藏的數千餘張站臺票中，時間最早的一套來自1984年。那是西安鐵路局為慶祝新中國成立35週年發行的，一套四張。如書籤一樣的票面上印刷著鐘樓、華清池、大雁塔等幾處西安最知名的文化景點。最新潮最“時髦”的一套來自2008年，是兩張“長”得像火車票的磁卡票，分別售自北京南站和天津站。據老譚說，這是當年為慶祝京津城際高鐵開通，兩個車站紀念發售的。從兩種票面上不難看出時代在發展。
“首先是售價，可以看到，1984年的站臺票只要1分錢，2008年是1元錢。另外，兩張票的規格、購買方式、檢票方式都是不一樣的。”老譚說，我國自1910年開始使用首張站臺票以來，乘客如有需要都需通過接站或送站信息到人工窗口購買，即使是在自助售票機已經逐漸發展的更方便、更被大多數人所接受的今天。進站也是需要人工檢票。但這一套磁卡票當時機器可售、閘機可檢，就票據本身來說就是一個大的變化與發展。
而在這兩種票之間，站臺票的發展還經歷了另外一次相對來說不太“顯眼”的變革。“那是1992年，中國鐵路總公司以文件的方式，對站臺票的規格、編碼、用字等做了統一規範。此後站臺票從以前的五花八門變得正式標準起來了，也逐漸成了收藏界的新寵。”
也是在那一年，譚仲元迷上了收藏站臺票，從此一發不可收拾。自己對站臺票的痴迷一方面來自於對鐵路文化的感情，一方面是想留下些什麼有意義的“見證”。“我算是個‘鐵三代’，從小在鐵路邊長大，畢業後又幹了這一行，對鐵路是非常有感情的，從小到大也一直親眼見證著火車、鐵路線的發展，就想將這種變化想辦法保留下來。”那時候，站臺票可能是最直觀的記錄著這種變化的票據了。
“1910年到上世紀80年代，我國的站臺票就是一張與鐵路常用客票相似的卡片。改革開放後，鐵路人意識到，站臺票不僅可以作為一種迎送旅客進出站的票據憑證，還可以承載更多的信息，於是這個票逐漸開始由卡片式向擁有大幅彩色畫面的印刷品轉變。”特別是1992年相關部門對此進行統一規範後，各個鐵路局爭奇鬥豔，在規範標準內想方設法展現自己的地方特色，譚仲元因此收集到了不少“珍品”。
譚仲元說，這些年來，自己花費了不少心思，也投入了不少錢財與精力，但每次看到它們，就覺得付出再多也值得。“我每天工作的地方就是一方小小的候車室，這些票卻讓我看到了大江南北的好風光，也讓我深刻感受到了這些年祖國的發展。”他翻到一張廣州局多年前發行的站臺票指給記者看，“就以廣州局之前發的這個鐵路線圖為例，當年，廣州那邊就一條廣梅汕鐵路，現在你再翻當地的鐵路圖看看，路網已經如蜘蛛網一樣密集了。”
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