10月23日是一个值得载入史册的日子，这一日全球第一跨海大桥正式通车，这就是今天的主角：港珠澳大桥。这座大桥正式通车，意味着中国造桥技术又达到了一个顶峰，意味着从珠海到香港、澳门缩减到半个小时车程，大大加强了港澳和内地的联系交流，但更意味着今天的中国能力。【摄影：天边的老马|环球旅行摄影师|来源：去驴行】
大桥总长55公里左右，横跨广东珠海、香港，澳门，是中国迄今为止跨度最长的一座大桥，投资1千多亿元是中国投资最大的一座大桥，也是取得各项技术突破最多的一座大桥。
但这座大桥也是中国目前最难造的一座大桥，要想在大海上链接三座城市，要解决许多技术性难题。其中就一项海底沉管隧道，就让无数的工程师“白了头”。
由于缺乏经验，工程队不得不把目光放在有成功案例的外国身上，然而结果不是被拒绝就是被漫天要价。有一次中国派考察团到韩国，请求能否靠近看一下，韩国断然拒绝。
还有一次中国计划聘请荷兰一家公司安装外海沉管，却被对方索要天价费用。不得已下，负责造桥的技术团队自主研究，攻克技术难关，可以说今天的港珠澳大桥取得的技术成就完全是被“逼”出来。
正是因为如此，许多工程设计师和工人日日夜夜坚守在自己的岗位上，有些人甚至连过年都没有回家，只为了这座大桥能够顺利进行。
从1983年提出规划，到2009年开工，再到2018年通车。这座大桥经历的背后故事，或许都可以撰写成一本厚厚的书。许多故事，我们不得而知，但相信每一个人都会因这座大桥发生许多难忘的故事。
无数的工人，工程师，设计师以及背后许许多多的岗位，都是当代中国最可敬的人，也因此这座大桥称得上是一座伟大的工程，并不止是因为它的存在便利了三座城市的交通，因为在这个时代中国有无限的可能。
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