買這個車的目的很簡單，就是為了玩。而在眾多這個級別的小車中，具備可玩性的，飛度可能算是唯一的選擇了。
其實放眼整個日系車企，具備可玩性的車越來越少，大家似乎默契地放棄了對於性能、操控、駕駛的追求，把絕大部分精力放在經濟適用上面。現如今，當再聊起日系性能車時，甚至要追溯到RX7、S2000、GTR，EVO，再近一點，也就是STI、86和BRZ。但這些車一個接一個地退出市場，逐漸消失在記憶裡。這意味著，日本車企在性能車方面已經全面頹勢。所以性能改裝方面，日系車遠不如歐洲車那麼多了。
好在，還有一款飛度。雖然只是一款A0級的小車，但可玩性依然很高。經常被半調侃地稱為“超跑”，其實人們對它的喜愛。在日系車企不再追求駕駛樂趣，且小車市場快速萎靡的背景下，飛度的存在，從某種意義上講，像一股清流。當初可玩性的小車其實不少，雨燕、206，價格高一點的嘉年華ST也算。但如今只有飛度了。
這款車最大的優勢就是動力，131匹，這個級別最強推重比，沒有之一。而玩車的人，最看重的不就是動力麼？另外一個優勢，改裝潛力非常大，且改裝件很便宜，加個尾翼只要300塊，到處都能買到這個車的改裝件。如果買回來玩夠了，把車還原一下轉手賣掉也賠不了多少錢，保值率太嚇人了。
所以，從這個角度來看，十萬元以內的預算，不推薦飛度還能推薦啥？
當然，這個車的短板也明顯，首先底盤單薄，所以玩改裝的人都會在底盤上動手腳。如果買回來只是作為代步用，那這個車開起來確實行車品質確實算不上優秀。另外就是配置偏低了一些，這個丐版的，沒有ESP、鐵輪轂、倆音響、大燈像蠟燭，喇叭就像電動車，就倆氣囊，如果把方向盤換了就剩一個氣囊了。風噪和胎噪都不小。上5擋時速度120時，速度幹到4000轉，不過還是挺喜歡這種高轉速的聲音的，雖然比起VTEC差不少，但有了那種感覺了。
所以，如果從純家用代步的角度看，飛度確實不是唯一的選了。10萬塊能買到一輛配置不錯的自主品牌了，即便只考慮合資的話也多了Polo、致炫、晶銳等。
但是，飛度依然是一款很好的車。而用戶大多為年輕人，大部分對玩車都感興趣，所以這個級別大家都推薦飛度，沒毛病啊。
所以問飛度是不是過譽了，個人感覺並不算，因為別人問十萬以內買什麼車，也都是推薦飛度。最後，如果預算不多還想有些駕駛樂趣，很推薦買手動擋，比自動擋好玩多了。
確實過譽了。飛度是一臺優缺點很分明的車，最大優勢自然是動力系統，本田被人調侃是發動機公司，買發動機送車。飛度實測0-100km/h加速能跑到9字頭，雖然未到Hot Hatch水平，但Warm Hatch絕對算得上，跟Polo GTI、鈴木速翼特等車型相當。光是做到快這點不難，路邊改裝店也能做到。飛度，或說GK5，真正厲害之處，就是跑得快還不吃草。當時做油耗測試，高速竟然能跑出4字頭油耗，堵車也是7字頭。GK5在油耗控制上，已經拋離其它汽油車，部分混動車也沒有它省油。
GK5的動力無疑是黑科技，在這種理工味較濃的環境下，容易得到認可。往後還發展出很多梗，最經典莫過於，開法拉利、保時捷車主也扔鑰匙，說自己不能再過這種日子，有錢一定買GK5。扔鑰匙參與度不亞於水桶挑戰，人人都藉機拍一條片來發布。GK5類似的病毒傳播不勝枚舉，背後不像是廣本操作，純屬群眾自發行為。
可是GK5的缺點也很明顯，隔音非常非常非常差，中間加多少個非常都不過分。如果從木桶的均衡度來看，豐田致炫各方面反而兼顧得更好。儘管致炫在動力方面不像GK5那麼鶴立雞群，但行駛品質不會差得讓人難受。內飾也是比GK5精緻一丟丟，尤其是旋鈕的阻尼，再者是致炫方向盤阻尼也比GK5細膩。GK5開起來，整臺車給人的粗糙感比較強。為何致炫名氣不如GK5？一是致炫沒有突出的技術點，對於鍵盤車神而言沒有興奮點，二是外觀設計呆滯。
毫無疑問，GK5和致炫都是好車，但真從實際用車出發，致炫會適合更多人，飛度某程度是個偏科生。
這輛車子的缺點非常明顯，首先這輛車噪音非常大，基本上沒有什麼隔音，60公里之後胎噪風噪發動機的噪音充斥著耳朵。另外這輛車子的原廠懸掛讓它註定了只能作為一輛買菜車，在緊急變線的時候車子的側傾很嚴重，剛上手這輛車的時候車子的側傾有時候真的會嚇一跳，所以買來這輛車做的第一個改裝就是避震，換了KYB的黃桶避震之後車子的穩定性要好了許多，但是也帶來了另外一個問題。那就是底盤，飛度的底盤說不上是鬆散，但是單薄感是有的，家附近的有些路段的路況並不好，經過這些路的時候總是會感覺到底盤傳來的是哪種單薄的聲音，外加黃桶本身就比較硬，所以經過顛簸路面整個車的震動會讓感覺行駛質感很廉價，特別是換了195 55 R15的輪胎之後這種感覺總是不太爽。最後就是這輛車子非常不適合開長途，會感覺很累，車子的座椅比較單薄，坐久了不舒服，外加車子的隔音做得比較差所以開長途特別是長途的中後段會感覺很疲勞。所以後來也明白了為什麼明明這輛車有131馬力，但是YYP依然會在他的評測把飛度評價為“這個車最適合不緊不慢，平平淡淡的開。”
但飛度帶來的優點也是顯而易見的，首先同級別中領先的發動機，配上輕巧的車身，讓這輛車開起來非常輕快，這也是選擇飛度的原因。另外車子的空間很不錯，這輛小車曾經裝過一個樂隊的演出裝備，包括三個音箱，和一套爵士鼓。而且小車的尺寸小，停車走小路什麼的都挺方便。轉向也很靈巧。保養的費用有些高，但是是在自己的承受範圍之內。
然而這些優點都無法掩蓋飛度依舊是一輛廉價車的事實，這輛車的缺點如同它的優點一樣明顯，但這也是選擇飛度的原因。當時只有10萬不到的預算，而又不願意選擇平庸，覺得一輛車子好不好最重要的是看它的發動機，它的動力。另外就是空間。這兩個方面，飛度滿足了。覺得在這個價位區間一輛車無法滿足每個要求，相信所有人都希望自己的車開起來舒服，安靜，動力好，空間大，內飾豪華，省油，保養便宜，外觀拉風，但不可能有這種車子，作為消費者也只有在其中進行取捨，如同最近沸沸揚揚的某品牌虛標油耗事件一樣，一輛車子的成本就這麼點，在某一個方面做得很優秀，那必然會在另外一方面相對薄弱。這個是沒有辦法的，作為消費者，要麼選擇自己想要的那一方面，要麼就努力工作去選擇更好的車子。
現在有換車的打算了，買車一定從自己的實際需求出發，不要聽網上的人七嘴八舌的，也不知道他們是不是真的開過這個車，也不知道他們到底有沒有車，就拿這個問題為例，仔細看看幾個回答，很多人根本不是飛度車主，拿網上的資料複製黏貼就可以獲幾個贊，有些人就算開過飛度也只是老款。最後還是想強調一下，如果是圖靜音，開車舒服啥的，真的別買飛度，也不要以為飛度的130多馬力有多強悍，說破天也只是一輛小型車而已，真要開起來被一眾B級車吊打，也不要以為飛度真的快，感受無級變速的反應就知道了。還是那句話，買車是自己的事情， 別人的看法看看就好，別當真。
閱讀更多 西部遊星 的文章
