我省首座高速公路——天北高速公路
建成24年路面沒有整體大修過
這十幾年間，甘肅公路建設突飛猛進，特別是高速公路建設從無到有，由少到多，從南到北，從東到西，碩果累累。截至2017年底，我省高速公路通車裡程達到4016公里，14個市州政府駐地全部實現高速公路連接。其中有一條高速公路，雖然與今天建成的高速公路不可比擬，但它卻是我省高速公路建設的一個里程碑，它就是天水至北道（現麥積區）高速公路。如今，天北高速公路已停止收費，大小車輛依然來往穿梭，川流不息。更加難得的是，天北高速公路建成至今24年來，路面沒有整體大修過，任憑車水馬龍，巋然不動。
24年來只是進行過小型局部維修
說起甘肅高速公路，就不得不提及天水至北道高速公路。1994年，我省第一條高速公路——天水至北道（今麥積）高速公路建成通車，拉開了我省高速公路建設的序幕。
工作多年後，1996年記者才有幸第一次走過這條當時全省境內建設最早的也是最短的一條高速公路的時候，感慨萬分：甘肅首條高速公路建成時全長13.8公里，雙向四車道。然而2009年建成通車的寶雞至天水高速公路上的麥積山隧道同樣是在天水市，其單洞長度有12.29公里。如今一個“洞”的長度，就相當於當年一條高速公路的長度。
雖然與今天的高速公路不可比擬，但它卻是逢山開道、遇水搭橋，讓甘肅的公路一天天變寬、變直、變快的開始。
近日，記者再次來到天北高速公路上看到，這條全封閉、雙向四車道的高速路上，大小車輛來往穿梭，川流不息。
“天北高速公路既是國道310線一段，又是北道（麥積區）和秦州的主要連接線，交通量相對比較大，24年來仍然發揮著重要的功能。這條高速公路已在2014年停止收費了，建成24年來只是在2013年進行過一次水泥板斷裂的小型局部維修，除此之外再也沒有進行過路面整體大修。”天水市公路管理局負責人介紹說。
78歲老人見證高速公路建設過程
“看到當年自己參與修建的高速公路，質量可靠，運行正常，感到很欣慰！”聽聞記者要來採訪，家住天水市的原天北高速公路建設指揮部副總指揮兼項目工程處處長、今年已經78歲的緱自發老人專程趕到現場，他告訴記者，天北高速公路是由省交通運輸廳和天水市政府共同集資修建的全省第一條高速公路，1992年6月開工，1994年7月1日建成通車。
在一本1994年11月出版的天水市公路學會會刊上，緱自發撰寫的《淺談天北高速公路的質量管理》中就詳細總結了天北高速公路在建設資金緊缺、週期短、時間緊、任務重、施工隊伍資質較差、經驗不足的情況下，如何使工程質量達到優良標準的做法。
“當時在甘肅建一條高速公路真的不容易，全國還沒有高速公路建設和管理規範。作為項目工程處負責人，我帶人去陝西臨潼一個高速公路項目學習，看圖紙、看資料、看現場，回來後精心測量和設計。”緱自發告訴記者，當時天北高速公路共設計了三個方案，最後選定沿藉河修建，既修了公路，又建了河堤，還節約了農田，可謂一舉三得。
“工程建設時間緊、資金少，平均每公里投資只有540萬元。沒有大型機械，只有鐵鍬、钁頭、手扶拖拉機，基本全靠人工。”緱自發說，當時省委、省政府和省交通廳、天水市都高度重視，匯聚了全省公路系統的高級管理和技術人才。施工單位加班加點，不分白天黑夜地幹。“工程建設時，每個人以高度的質量意識和責任意識，層層把關，一道工序完成得不好，就不能進行下一道工序，確保了工程質量。”
1996年，天北高速公路被評為甘肅省優質樣板工程一等獎。據瞭解，天北高速公路通車24年來，路面沒有整體大修過，目前運行良好，成為我省高速公路建設的一個里程碑。
記者結束採訪即將離開天北高速公路時，緱自發說道：“現在新工藝、新技術、新材料，建的路會更好！”蘭州晚報記者許晗/文 首席記者馬軍/圖
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