曾幾何時，有著John Bull之稱的英國人以其死板而著稱於世界，於是在二戰後，死守工業時代產物的英國人逐漸在全球科技化的浪潮中掉了隊，最慘的時候英國汽車品牌沒一個屬於英國人，作為女王座駕品牌的賓利和勞斯萊斯在兩大德國巨人的鬥智鬥勇中成為了背景，堂堂女王座駕的賓利居然成為了大眾集團收購勞斯萊斯失敗後的添頭，雖然皮耶希博士一口咬定最早想買的就是賓利吧。
不過這也成為了賓利命運的轉折點，從最早的勞斯萊斯強有力競爭者到被勞斯萊斯收歸旗下成為運動版的勞斯萊斯姐妹車型再到如今重新成為勞斯萊斯頭號對手，比起玩木頭厲害的英國人，喜歡玩高科技的德國人功不可沒。和勞斯萊斯幻影在寶馬7系基礎上打造一樣，賓利在大眾的幫助下研發新車，最後的成果就是與大眾傳奇車型輝騰共享大眾D1平臺，再加上勞斯萊斯遺留下來的全套技術儲備和生產技術，英式古典豪華加上德國人的科技加持，新一代一代歐陸系列銷量出奇的好，成為了賓利的新招牌產品。
而如今最新一代賓利歐陸GT也發佈了，作為號稱乘坐最舒適的超級GT跑車，賓利歐陸GT的每一次換代都是備受矚目的，依然是家族風格的造型，典型的英式古典優雅能讓你遠遠就認出這是一臺賓利，更加德國化的動力和操控系統讓這輛大型GT更容易操控，狂暴的W12發動機、百公里3.7秒、極速333公里時和48V動態駕駛系統這些任意一個在其他車上可以在發佈會上吹上半小時的東西在歐陸GT上都算不得重點，英式古典主義的優雅加上現代高科技的加持就足以傲視群雄了，那塊能自如切換在優雅鐘錶和現代顯示屏的翻轉式中控臺就是最好的證明，就像一位身著燕尾服的英國紳士穿上了鋼鐵俠的戰袍。
這輛全新歐陸GT上賓利將設計與製造工藝、豪華感、運動性都推向了一個新的高度。設計方面，在傳承上一代車型經典優雅風格的同時，運用了風格鮮明的線條，使其更具雕塑感，很多設計靈感都來自於備受好評的EXP 10 Speed 6概念車。比如那車燈，和概念車如出一轍。
相比前作，這一點的歐陸整體外觀顯得更長、更低矮，很大程度上是由於前輪的位置向前移動了135mm，從而加長了發動機罩並且讓車頭更加貼近地面，也就是我們所謂的長引擎蓋的GT範更濃了。而原有歐陸的主要特徵線條在設計中依舊發揮主導作用，賓利著名的設計元素“動力線”，從前大燈延伸至富有肌肉感的後翼子板。
雖然是一輛舒服的GT跑車，但是賓利GT的動力也一點不弱，T搭載了一臺6.0L W12 TSI發動機，其最大功率467kW（635Ps），峰值扭矩900Nm，0-100km/h加速時間3.7s。功率、扭矩輸出相比上代動力最為強勁的車型6.0T極速版功率提升了7kW（9PS），而扭矩輸出，提升了100Nm，0-100km/h加速時間提升0.5s。3.7s的加速成績已經超越了上代性能最強版本GT3-R車型。並且全新歐陸GT還配備了“彈射模式”（Sport Launch）以便車輛發揮出最好的加速能力。
再配上時下新款的8速雙離合變速器，再強勁的動力都能柔和的輸出到傳動軸。而在底盤上歐陸GT再配上全新48v主動式側傾控制系統，這套系統可電動控制並調節防傾杆的扭轉，從而提高操控性與駕乘舒適性，同時讓駕駛者感到車輛更輕、操控更精準。簡單的說，就是在車輛轉彎時，這套系統可以通過反作用力來抵消橫向側傾力，確保最大的輪胎接地面積，從而實現良好的駕乘舒適性以及出色的操控性。
而最能體現科技對傳統英國紳士的改造還是在於內飾中，什麼16個喇叭的1500W的Bang & Olufsen音響系統都是小兒科，你要願意，賓利能給你提供Naim音響系統，功率2200w，擁有18個揚聲器，其在前排座椅內置了“有源低音轉換器”，可盡享八種音效模式帶來的震撼感受。
同時在內飾上，賓利還有一個非常亮眼的設計——“三面式旋轉顯示屏”，自如切換在優雅鐘錶和現代顯示屏。乍一看中控臺上方好像沒有屏幕一樣，與兩側的中控飾版形成一體效果。按下發動機啟動按鍵，儀表板中央的飾面無聲滑動翻轉，呈現出賓利有史以來最大的中控觸摸屏——12.3英寸的數字多媒體交互視網膜顯示屏，其採用MMI多媒體系統，屏幕界面由賓利設計，擁有可自定義設置的主屏幕以及可以顯示駕駛者偏好功能的三個窗口，例如顯示導航、媒體和電話。界面的設計類似於智能手機，菜單結構簡潔直觀、一目瞭然。“三面式旋轉顯示屏”的第三面屏幕採用三個模擬錶盤，分別為車外溫度、指南針和計時器。三面式設計能讓駕駛者在現代科技感氛圍和復古經典氛圍之間任意變換。
用“重新定義超豪華跑車 ”來說最新一代歐陸GT毫不為過，不僅沒有丟失原有的英倫古典美，奢華依舊，同時在德國人的幫助下，各種高科技加持，讓奢侈和豪華更加現代化，改變後賓利你喜歡嗎？
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