在淄博，张桓一体化、张周一体化已经取得了重大进展，区域一体化的核心区域也迎来翻天覆地的变化。
在这之后，《关于加快新旧动能转换建设新型工业化强市打造全国产业转型升级示范区的实施方案》中又提出了桓台马桥与高青高城、淄川和博山、主城区东北部、主城区南部这四个片区融合发展。
今天我们先来说一说淄川和博山的融合！
昆仑、白塔两镇或规划为小城市！
在2017年10月，针对于淄川、博山两城的调研顺利展开，并且形成了两城统筹发展城市路网重点工程建议。
在2018年，《淄川博山统筹发展规划》的编制工作开始启动，该规划重点突出了博山、淄川两城基础设施互联互通，公共工程共建共享……并着重对昆仑镇、白塔镇的公共服务设施和基础设施进行统筹布局和共建共享。推动“昆仑镇—白塔镇”片区向小城市方向发展。
白塔镇与昆仑镇分别为博山、淄川的边界乡镇，这两个镇在位置上相邻，如果把这两个小镇打造成小城市，对于博山、淄川的辐射作用可以最大化，对于两城的融合大有裨益。这与桓台马桥与高青高城的融合有异曲同工之妙，对于促进城界位置的发展有重要意义。
两城融合，道路先行！
博山、淄川的融合涉及面很广，不过两城的融合首先是从道路上开始的。
在道路体系上，有不少串联两城线路被规划、被修建，再加上两城原有的线路。主要的道路公路有国道张博复线、北京路、天津路、凤凰路等。
而在轨道交通上，张博铁路电气化改造则让两城的联系更为紧密，作为一条承载着百年历史的铁路，张博铁路的电气化改造终于被提上了日程，据悉，该道路，开行动车组列车，公交化运营，设计时速100km/h。
此外，在早期规划的轻轨中，4号线也会贯穿博山、淄川，倘若该线路建成，对于博山、淄川的融合无疑是一大利好。
融合发展，对于博山、淄川来说无疑是一条增强城市竞争力以及城市活力的正确道路，希望在两城融合的规划能够科学合理，更希望规划出来后可以得到落实兑现。
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