從現在起至明年7月30日，蘭海高速遵義忠莊至重慶交界段將進行近10個月的大修。這也是這條西南出海大通道自2005年建成通車13年以來，規模最大的一次維修。維修預算費用，為1．2億元。
（西南出海大通道 蘭海高速）
維修路段 曾被稱為“世界級難度公路”
10月18日上午，記者駕車行經蘭海高速遵義紅花崗境內的紅花崗隧道路段時看到，工人們冒著小雨，在施工路段擺放安全椎桶，相關大型機械設備已經運至路面。因施工需要道路只能半幅通行，遇高峰時段路面交通壓力極大。轄區交警，正忙著在路面疏導。
從10月中旬開始維修的蘭海高速崇遵段，起於遵義與重慶交界的桐梓縣風梅埡隧道，止於紅花崗區忠莊境內的遵義南收費站，起止公里樁號為K1106+000至K1223+800，全長117．8公里，總投資1．2億元。
這一路段，正是2005年建成通車的崇遵高速公路全線。以遵義忠莊為界，在2005年12月25日前，遵義僅有一條從忠莊通往貴陽的高等級公路，沒有其他高速。往北前往重慶的公路，則只有G210國道可通。
上世紀九十年代，國家相關部門曾打算穿越桐梓境內的大婁山脈，建一條通往重慶的高速公路，但看著橫亙在眼前的莽莽群山，參與路線踏勘的專家曾感嘆：“這是一條世界級難度的公路！”
“當時這條公路的橋遂比之高及建設難度之大，均算得上中國公路建設史之最。”遵義市交通部門有關人士說，該公路全線橋樑隧道長達40餘公里，桐梓縣境內的控制性工程涼風埡隧道，單洞就長達4公里。
經過10餘年的論證，2002年7月1日，這條公路正式開工。在當時的交通條件下，該公路一旦通車，將把重慶、貴州、廣西、廣東連在一起，成為西南出海大通道。
2005年12月26日，崇遵高速公路建成通車。在過去近10年的時間裡，這條公路一直承擔著交通大動脈的重任，雖然多有破損亟待維修，但日均15萬車流的通行壓力，也只能“小修小補”。
工期近300天 多座隧道將單向封閉
施工方有關人士介紹，根據施工計劃，從10月中旬開始，他們將對該路自南向北（遵義往重慶方向）實施分段維修，主要施工區域為坑窪、破損的路面，不改變道路原有線行。
“出於安全及通行需要考慮，凝凍及春運期間將停止施工，工期預計在2019年7月30日結束，工期300天左右。”這位負責人說。
這幾天正在施工的路段，主要位於蘭海高速交警大隊六中隊轄區內。全線將封閉施工的3座隧道，有兩座位於六中隊轄區：匯川區境內的龍景隧道、小涼風埡隧道。另一座為桐梓境內的金竹窩隧道。
“這兩座隧道一直是事故多發地帶，佔我們中隊轄區事故總和的三分之二。”六中隊中隊長鬍天龍說，而在這兩座隧道發生的事故又多為大型貨車，救援時間較長。
胡天龍說，這兩座隧道也一直是大隊多次上報的重大事故隱患點，但因多種原因一直未能解決。此次維修，施工方將對隧道實行單側封閉施工、借道通行的方式，以徹底消除隱患。
超寬車須繞行 多個收費站有施工車調頭
蘭海高速交警大隊民警提示稱，從今年10月15日至2019年7月30日，崇遵高速公路均處於施工期。為避免擁堵，請貴陽往返重慶方向的車輛，選擇貴遵複線經杭瑞高速、道安高速或遵赤高速繞行。
胡天龍說，因該路段部分隧道需借道施工，2018年10月20日至2019年1月15日；201 9年3月1日至2019年6月30日期間，所有從貴陽往返重慶方向的超寬、超高、超長車輛禁止通行（限寬2. 6米，限高4米）。
據介紹，施工期間，施工方將在部分路段臨時開設棄土場，桐梓、楚米等收費站站內將設置施工車輛調頭通道，屆時希望過往車輛小心行駛。
來源 | 貴陽晚報
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