哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測技師小宋同學。我最近忙的團團轉，每天不是在坐車的路上就是在路上坐車。根本沒有時間給大家分享最近的檢測案例，但是為了讓我們的粉絲可以看到我們的檢測過程可以學習到二手車知識，現在凌晨一點半，我也要爬起來寫文章。
這次接到的檢測任務很特殊，是一臺奔馳GLE450AMG。客戶不是當地人，他在網上看中了這款車，為了最大限度的降低客戶的購車風險，客戶和我商議由我作為先頭部隊先去現場檢測車輛，如果車況好客戶再飛過來，如果車況不好也就不用白跑一趟了。
時間緊任務重，接到檢測任務後，我便收拾好檢測設備出發了，這次的檢測地點在湖南嶽陽。為了不辜負客戶的託付，我接到訂單，就直接訂票往目的地趕了。而客戶此刻還在西安老家一邊吃著羊肉泡饃，一邊聯繫賣家。
我跋山涉水終於到達檢測地點，先自己聯繫賣家了，但是賣家遲遲未到。沒辦法只能等著，做為一位合格的檢測技師等人也是一門技術，終於盼星星盼月亮把賣家等來了。今天要檢測的車是奔馳GLE450AMG。
提到奔馳GLE相信很多朋友都清楚，這是奔馳針對寶馬 X6專門在奔馳M級SUV推出的一款Coupe車型，但是不知道是小編習慣了寶馬X6的審美的原因還是見多了國內山寨的煩感了。總覺得GLE有抄襲BMW的影子。
“50萬買輛AMG SUV！”聽起來是不是挺有吸引力？這並不是在忽悠，因為我們本次檢測的主角——奔馳GLE 450 AMG 4MATIC不但冠有AMG之名，它也是奔馳GLE車系中除了AMG GLE 63 4MATIC之外的最頂級性能版本。
而今天要檢測的車是一款2017年的奔馳GLE450AMG，此車的出廠日期在2016年5月，新車指導價在107萬，目前的表顯里程23482公里，這輛車才開兩年如今賣家報價50萬，聽到這個價格當時心裡一震，這個價格可比市場價低了很多，兩年的GLE450AMG網上最低價格是66萬，而這個百萬奔馳兩年就貶值超過50萬，那麼價格為何會差這麼多？咱們繼續往下看。
GLE 450 AMG在造型其前後槓採用AMG風格造型進行打造，搭配20英寸AMG星型五幅合金輪圈，視覺效果足夠躁動，十分符合它的動力表現。另外，奔馳在“玩燈”這方面做的一點也不比奧迪差，GLE全系標配的這套LED前燈組無論是照明效果還是科技配置的運用來說，都是無可挑剔的。欣賞完了這輛車後我從賣家手裡接過鑰匙便開始檢測了，我們一起具體瞧瞧看看這個大塊頭為什麼比市場價低這麼多。
剛檢測到左前翼子板上就發現有嚴重鈑金跡象，看到這個數值當時就嚇了我一跳，這才剛開始檢測，為了確保萬無一失，我又重新把設備校準了。重新檢測結果依然顯示1000以上，兩次結果都直接表明了這輛車有故事，最初感覺16年的車年限這麼短，最多隻會發生噴漆，不會出現這麼嚴重的鈑金，但是現在初步估計車的問題肯定不小，咱們繼續檢測吧。
經過一圈的漆面檢測發現全車都存在鈑金噴漆痕跡，漆面數值都不低。按正常情況，二手車有幾處噴漆也是正常的，但全車都存在鈑金噴漆就得多留意了。
我又反覆檢測了A柱，大頂，發現數值基本都在1000左右，這個數值說明鈑金已經相當嚴重了。另外內柱裡面卻只發現噴漆，沒有發現鈑金嚴重的地方。從上面的檢測數值可以初步推斷車輛有可能發生過翻車，一般情況下只有翻車事故才能造成所有外側柱子出現嚴重鈑金情況。但是這種情況也只是推測，因為我們畢竟沒有看到過案發現場，具體情況也只有車主知道。
看到這個噴漆現象我差點笑出聲來，這好歹也是AMG車型啊，再退一步講也是臺大奔啊，這噴漆師傅是閉著眼睛在噴嗎？居然把雷達都給糊死了，可能是面積太大了，大面積噴漆細節上就沒注意了。這中噴漆手法一般不會發生在4S店裡， 所以我推測此車的事故並未在4S店進行修復。
通過這個保險槓和翼子板結合處縫隙可以看的出來前保險槓肯定進行了更換，不過保險槓更換對這臺車來說已經不算什麼事了，我們繼續往下檢測，看看還有沒有其他問題。
這個後保險槓可以確定也是更換了。正當我檢測的火熱的時候，賣家走了過來說:"你們這檢測夠仔細的，居然還扒膠條”。我看了一眼賣家，笑了笑沒說話。從他的眼神中我看得出來他有些心虛，實際上我並沒有扒膠條，賣家看到我沒理他，也比較識趣的離開了。都到這份了，這車有問題那都不用說了。
我們繼續來看看擋風玻璃，上面已經說了車是15年11月份出廠的，而擋風玻璃卻是16年生產的，明顯是後換的。車輛的原車零配件都是在車輛出廠日期之前才符合邏輯，如果說車輛零配件比車輛出廠日期還要靠後，則說明此零配件一定是後期更換過的，這也是我們檢測車輛的一種判斷方法，下面繼續我們的檢測。
打開發動機艙繼續檢測，平時我每次檢測AMG車型的時候都會比較激動，因為AMG車型的一人一機的發動機調校理念深得人心，也是我作為一個檢測技師十分看重的工匠精神，但是今天這臺車我此刻對發動機那種神聖感蕩然無存了，我只想知道這臺車到底發生了多大的事故？
剛打開機艙就嚇到我了，這個進氣連接口歪歪扭扭的明顯沒有安裝到位，一般出現這種情況的原因大部分都是前部維修拆卸造成的。對於處女座的我來說自然是看著彆扭，趁賣家不在身旁拆下來重新安裝好心裡舒服多了，這也算是做做好事吧。
任何微小的細節都不能放過，通過縫隙觀察水箱冷凝器，正常情況這裡面會產生毛，一個跑了2萬公里的車，乾淨的像沒開一樣，太不正常了。為什麼會出現這個情況，由於目前看不到生產日期，所以只能初步推測這個冷凝器是後期更換過。前部事故如果稍微嚴重一點都會造成水箱和水箱框架附屬件大面積更換。
這個冷凝器的低壓管接頭處螺絲有明顯擰動的痕跡，也證實了之前所說的，冷凝器進行了更換。咱們繼續檢測，看看還會有什麼發現。
大燈的生產日期是15年12月的，車是15年11月出廠的，很明顯是後換的，我接著又看了另一側的大燈發現也是後換的，換的年限比較長一點，是16年的。這下可以斷定前部肯定出過事故。不然大燈不會輕易更換。看來這車開的時間不久就出現了事故。
這是另一側大燈，拍的不是很明顯。只能怪我的像素太差了，不過大燈日期我也看了，之前也交代了換的是16年大燈。
左前門玻璃上有一道劃傷，我看著應該是在玻璃升降器上劃到的，這個是可以修復的，現在修復玻璃的水平在進步，前擋風玻璃有瑕疵都可以修復好，這個小劃傷也是可以修復的。
之前賣家冤枉說我扒膠條了，既然如此那我就得扒開看，看看和我預想的是否一樣，我把右後C柱的膠條扒開後，果然和我判斷的一樣，只是這個焊點的作假程度和我預期的有點差距，這焊點有點太假了吧，好歹也是AMG車型，如此假焊點小白都能看出貓膩來。現在看這個後翼子板其實也不需要儀器了，只要看後備箱的密封膠打的怎麼樣就可以了。
這是右後翼子板連接處的密封膠，我一般都會用手去摸，因為眼睛有時候也是會騙人的。我摸了一下，能明顯的感覺到有凹凸硌手的感覺，可以斷定右後翼子板是有過切割更換的，與之前咱們測的漆面數值相結合，就可以做出最後的判斷了。
為了驗證我的判斷，緊接著我又鑽進了車輛尾部查看底盤，果然螺絲都有擰動的痕跡，後防撞梁有拆卸，而且可以確定是後換的，因為右後翼子板有切割更換和後D柱內側也有鈑金，按碰撞程度推算肯定是換了，咱們接下來再看看內飾。
兩年的車內飾還很新，沒有多少磨損，畢竟公里數在那擺著呢。客戶在微信上說這車特別不好找，GLE Coupe車型本身就少，何況這還是AMG的，另外可能是賣家的報價的確誘人，所以客戶對此車抱著很大的期望，在和我溝通完冷靜下來後還是決定我先來替他把把關。好了繼續檢測，客戶也是很迫不及待的想知道這臺車的真實車況。
主駕駛安全帶是16年的，安全帶都更換過了，一般情況下，在發生重大事故後，安全帶在使用中曾承受過一次強拉伸負荷，會出現抱死的現象，這時候安全帶就無法再次正常收回和使用了。就必須更換，所以如果車輛比較新的情況下安全帶發生更換，也可以作為判斷重大事故車的一個參考因素。
這下結合所有的檢測結果可以推斷，前部和左側還有右後肯定發生了一次較大的事故。以目前的車況我推斷，很有可能是發生過側翻。我把檢測出的問題都留好照片，回頭一五一十的全部告訴客戶，讓客戶自己決定。咱們再繼續檢測下面的。
部分老司機或許可以從照片色差看出來氣囊經過了更換，這種情況暫時不影響使用，但是後期這個氣囊到底能否正常彈出誰也不知道。氣囊更換一般只有兩種情況，一是發生事故彈出，二是廠家召回更換，很顯然這輛車是發生了事故更換的。
圖上可以看的出來後排空間很大，完全可以滿足家用需求。不過後排安全帶倒是沒有更換，或許是發生事故時後排沒人或者後排未系安全帶吧。接著咱們再測試一下功能按鍵。
緊接著回到駕駛艙艙啟動車輛，發現儀表臺自檢正常。目前沒有故障燈亮起，這也算是對事故車最基本的尊重吧。隨後測試了一下車輛的全車功能，發現空調出風口風量大的時候有點刺啦刺啦的雜音，我推測可能是在修復車輛時對儀表臺的拆卸後再次安裝接口處沒有安裝密封好造成的吧。
雖然這臺車目前我已經可以確定是一臺重大事故車了，但是為了全面瞭解這臺車的真實情況，讓客戶全面瞭解也讓網友們可以學習到一點知識，我還是希望繼續進行路試和底盤上架檢查。由於客戶本人未到現場，賣家對我的態度也並不友好，我提出需要進行路試和底盤檢查時，賣家並沒有給我好臉色看，我被無情的拒絕了，而且反覆強調這是二手車，沒見過像我這樣看車的。
既然如此我只能通過車輛的底盤升降功能將底盤升到最高，趴在地上看看底盤的情況，底盤看著還是不錯很乾淨，不過這樣也只能看個大概吧。我盡力了~
可以看出車輛前懸掛存在修復痕跡，目前由於並未路試也不知道是否存在跑偏或者其他異響，通常情況下如果存在問題不是很大的話，做四輪定位是可以解決的。這個時候剛好客服小姐姐發來這輛車的維保記錄。
可以看出該車只有一次保養記錄，看來這事故沒去4S店修，沒有留下任何證據，如果客戶僅僅是憑藉維保記錄來參考此車的車況，那如果買到手後的後果不堪設想。再此也提醒各位買車的朋友，不能光聽賣家說什麼保養記錄齊全就覺得車沒毛病了，現在很多出現重大事故的車輛為了不留下痕跡反而不去4S店修復，所以是不會有任何記錄的。
由於無法路試和上架檢查底盤，所以到這車輛檢測就全部結束了，象徵性的和賣家道別後，我把車輛目前檢查的情況通過打電話的形式一五一十的向客戶做了個彙報。此車綜合檢測為事故車,車身前部和左側均存在事故，有側翻嫌疑，大頂和右A柱以及左側車身骨架鈑金嚴重，右C柱鈑金嚴重。全車均存在鈑金噴漆,前後保險槓更換，前擋風玻璃更換，兩後尾燈更換，兩前大燈更換,水箱冷凝器以及防撞梁更換，右後翼子板更換,主副駕駛安全帶更換，氣囊更換，左前門玻璃有劃傷,後防撞梁拆卸更換，這車整體情況非常糟糕。客戶在瞭解完車況後，顯得很不淡定，感覺很不爽。
讓我意外的是客戶竟然在想買回這臺車再去告賣家，不過最終還是決定放棄購買此車，不折騰了。設想一下如果你在不知情的情況下買回這臺車，後期發現了車輛真實車況後再去告賣家是否真的可行？除非你在購買之前是你自己的律師為你起草的購車合同，否則正常情況下在賣家那邊你是佔不到便宜的，二手車買賣合同中的文字遊戲大家也早有耳聞了，何況後期賣家打死不承認自己也不清楚車輛真實車況，就是法院拿他也沒有辦法。
客戶經過深思熟慮還是決定不買了，畢竟一輛事故車後續產生的維修費用先不說，這樣的車輛首先自身安全性就無法保障，要知道汽車從工業設計上來說車輛結構件的任何一個部位都只能經受的住一次性高強度的碰撞，如果此車後期再次出現撞擊事故對車內人員的生命安全一定是有重大威脅的。誰又願意買一臺這樣的車輛拿自己和親人的生命開玩笑?所以孰輕孰重大家都心知肚明。
後來客戶也算是想明白了，車輛雖然沒有購買，但是起碼也算是化險為夷了，規避了這麼重大的購車風險。明白了南京到北京買的永遠沒有賣的精這個道理後，以後買車不會再圖便宜了，而且他預算50萬的購車款買二手車本身就有很多的選擇，所以他決定尋找二手卡宴或者寶馬X6的市場價的車源，等找到合適的車源後再通過我們檢車家公眾號聯繫我。
最後小宋我比較好奇如果用50萬買一輛這樣的事故車，然後去起訴賣家退一賠三賺150萬，這樣勝算的概率有多大？我是不是發現了發家致富的新道路了~
好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師小宋，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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