送回上一臺裡沃利先鋒版 DS 7 之後不到一個月，我再次坐上一臺 DS 7 的駕駛席。熟悉的方向盤，熟悉的全液晶儀表盤，熟悉的大屏和 B.R.M 時鐘，彷彿一切都沒有發生變化……除了遍佈副駕駛席面前、車門板和我背後座椅表面的 Alcantara 面料，以及一枚精巧的徽章，上書 “DS Performance Line”。
這臺 DS 7 又會發生什麼變化呢？
這就是即將在成都車展上市的 DS 7 Performance Line 運動版，在眾多以巴黎知名地標命名的 DS 7 中顯得極為獨特。甚至只是看這一臺車的頭尾，似乎都能感受到它滿溢的活力——當然，DS 精緻的細節也是少不了的，只是它不那麼強調而已。
DS 7 45THP Performance Line 運動版
我很難再把這臺車比作醇美的法國紅葡萄酒了。如果硬要用酒做比喻，眼前這臺 DS 7 Performance Line 運動版看起來至少是高烈度的威士忌。法國也是這種糧食釀成的烈酒的產地，只不過聽起來沒有“法國紅酒”這麼耳順，正如“一臺 Performance Line 版 DS” 那樣。
“我很運動！”
活力四射歸活力四射，首先它還是一臺 DS 7。不過基於 Performance Line 運動版的身份，它的細節當然與我們曾接觸的歌劇院版、裡沃利先鋒版是不一樣的，少了華貴，多了一點……酷？想知道里沃利先鋒版和歌劇院版的樣子，請點擊這兩個鏈接。
至少我對它的第一感覺就是，這是臺很酷的車子
沒錯，酷勁。原本星星點點的鍍鉻裝飾件在 Performance Line 運動版幾乎難覓其蹤，前臉角度更是不見鍍鉻元素的應用，取而代之的是黑色磨砂表面處理。啞光黑色讓飾條與黑色進氣格柵融為一體，讓觀眾的目光更集中在進氣格柵中央的 DS 車標與兩旁的大燈上。
漆上黑色的“巴黎飾釘”突然變得動感滿滿
與裡沃利先鋒版一致，Performance Line 運動版也配備了帶有隨動轉向、可變發光單元的全 LED 大燈，燈腔旁 DS LED VISION 字樣扼要地描述了這款大燈的功能。
帶三個可旋轉發光單元的全 LED 大燈
DS LED VISION
啞光黑色的進氣格柵不厭其煩地強化這臺 DS 7 的運動屬性，黑顏色的外觀還很好地隱蔽了兩個攝像頭的存在：一個是全景影像的前攝像頭，另一個則是紅外夜視系統的攝像頭。看來運動的外表下 DS 7 Performance Line 運動版還藏著很顆 Geek 的心呢。不過，夜視系統攝像頭沒有配備清洗裝置，似乎有點缺憾。
上：夜視系統攝像頭；下：全景影像攝像頭。它終於不必使用拼接的“全景影像”了
我們的前臉找不同遊戲似乎很難進行下去了？不，仔細觀察車標，Performance Line 運動版沿用白、金、紅三色標誌，取代了標準版車型的金屬製 S 字徽標。這更加說明標準版的徽標僅為一個車系身份的識別標誌。
三色裝飾元素還將出現在這臺車的多個角落
到此，車輛前臉的改變就列舉完畢了。車身側面的改動項目繼續聚焦顏色，包括後視鏡外殼與輪圈都被改塗高光黑色油漆（輪圈中心被漆成紅色）；位於前門的車型標記被改成 DS Performance Line。除此以外，DS 7 Performance Line 運動版並未對外形做出什麼調整，甚至車窗框和車頂行李架上的鍍鉻都沒有改成黑色。
即使 DS Performance 也沒有完全拒絕鍍鉻元素的使用
DS Performance Line 側標
哦，對了，尾燈向前延伸的部位也被改成了啞光黑色表面，這就是 DS 7 Performance Line 運動版在車身側面的改變。
尾燈旁的裝飾件改為黑色啞光材質
尾燈旁邊的 DS 標誌連接著 DS 7 的一根貫通裝飾條，如今這根裝飾條也變成了啞光黑色。白、金、紅三色主題的小飾件在 DS 7 車型標誌旁邊還有一個。
DS 7 Performance Line 運動版的尾部飾條
車身外部只有四處三色飾件存在
雖然外觀真正變動的只有裝飾細節和配色，但不得不承認，深石榴紅與黑色確實是最能帶出運動車味道的配色，並且這種配色用在 DS 7 上絲毫沒有用力過猛的感覺，讓人覺得非常和諧。或許這就是 DS 沒有為它特別設計保險槓和輪圈樣式的原因，這當然體現著設計師的功力。
石榴紅+啞光黑=？
其實就算進入車內，真的發生變化的也就是材質而已——裡沃利先鋒版被真皮覆蓋的絕大部分地方，Performance Line 運動版都將其替換為 Alcantara，顏色也被改成黑色，與黑色的頂棚配合，氛圍運動得讓人聯想起賽車逼仄的乘員空間——當然，DS 7 還是更寬敞的。
Performance Line 運動版內飾全景，可以看到似乎到處都是 Alcantara
包括副駕駛席前方和車門，Alcantara 採用三色縫線縫製
無論如何，海量 Alcantara 的應用真是讓我吃了一驚，畢竟我想市面上會用上這麼大面積絨面材料的車型本來就不多。結合三色縫線，甚至不需要那個 DS Performance Line 徽章，我想它都夠有戰鬥氣息，讓人下意識地開快車了。
車內的 Performance Line 徽章
方向盤為了配合這麼像賽車的內飾，兩側手握的部分都改為打孔真皮，不過裡沃利先鋒版使用的真皮包裹安全氣囊蓋被改回了搪塑。如同吃到一塊用人造蒜味黃油而非蒜醬填充的基輔雞卷一樣，光面真皮方向盤中央的一塊搪塑蓋板著實有點不合適。
使用打孔真皮面料包裹外環的平底方向盤
然而氣囊蓋使用了搪塑
平底方向盤、換檔撥片等配置在裡沃利先鋒版車型均有配備，因此 Performance Line 運動版的確只是對車輛的細節做了些許修正，就給一臺舒適取向的緊湊型 SUV 注入了運動的風範。由於自動泊車佔用了換檔桿的手動模式按鍵，現在只有在運動模式，DS 7 Performance Line 運動版才可以使用換檔撥片進行手動換擋。
標準版車型的手動模式開關被自動泊車開關取代
我還是比較喜歡有一個專門的手動模式開關
不得不說 DS 7 的百搭性特別強，這很考驗設計師的功底。
Performance Line 運動版彷彿到處都寫著“我很運動”四個大字。那麼它真的會是一臺注重性能的 DS 7 嗎？
“你真的那麼運動？”
由於 DS 7 Performance Line 運動版的上市要等到 8 月末的成都車展，所以它的標準配置還是一個未知數。當然我們能夠從其它 Performance Line 車型推斷，DS 7 Performance Line 運動版沒有額外設置專門的操控性設備，但底盤必定進行過專門的調校。
否則，如何突出它的“運動”呢？
實車的駕駛感受證實了我們的判斷。Performance Line 運動版使用與標準版一致的輪圈樣式，輪胎同樣為馬牌 Cross Contact LX Sport，尺寸 235/50 R19。
Performance Line 運動版的輪圈，樣式與標準版其實是一致的
仔細對比就很容易發現這一點
發動機也沒有調整，1.6T L4 渦輪增壓發動機繼續提供 220HP/300Nm，與來自愛信的 8 速自動變速箱配合工作。它對油門的響應速度，進氣增壓值最大產生最高扭矩的爆發點與不到一個月前試過的 DS 7 45THP 裡沃利先鋒版完全一致。
45 THP 搭載的高功率版 1.6T L4 渦輪增壓發動機
但是這臺 DS 7 既然把“我很運動”寫到了車輛的每一個細節，工程師大概不會完全照搬標準版的硬件，在某些地方總是會有一些改進的。實際上這臺車的確有一點駕駛感上的差異。
裡沃利先鋒版配備的愛信 8 速自動變速箱，在平順性方面做得十分出色，即使只是輕踩油門，換檔的動作也不會特別明顯。這臺 Performance Line 運動版的變速箱則有些不一樣，在擁堵和加速不那麼快的時候，它的換檔動作更明顯，容易被乘員察覺。
8 速自動變速箱的換檔感受更像一些激進的運動型車
如果要避免這種明顯的換檔動作，最有效的辦法是將油門踩得更深，讓發動機提供更猛烈的動力。這時候變速箱的換檔反而會變得更加平順。要達到這個效果，換檔點一般需要在 1800rpm 以上，正是發動機爆發最大扭矩的範圍。更用力的加速也讓這臺 DS 7 “更運動”了。運動模式的換檔點在 2200rpm 以上，相信是最適合這臺車的模式了。
DS 7：“加速！加速！”
除去這一點，DS7 Performance Line 運動版的駕駛與乘坐感受和裡沃利先鋒版近乎一致。DS 7 的轉向手感是偏輕的類型，明顯是希望日常用車不至於太累人。相應的，它的轉向精度也不至於高到過敏的地步，完全是一幅適合城市穿梭的性格。路面反饋被電動助力轉向隔離了大半，或許不對喜歡激烈駕駛的人的胃口，但我可以保證它在激烈駕駛時不會讓駕駛者失去信心。
DS 7 的轉向手感是典型歐洲車的調校
如果按下駕駛模式調節按鍵並切換到運動模式，方向盤助力會稍微加重，加重幅度大約是剛剛好駕駛者能感受到的地步。手上的感覺是彷彿有一個人將手放在方向盤並往你轉向的相反方向輕扯，有一點更運動的意思，點到即止。
運動模式對方向盤的加重只是告訴你：現在這臺車在運動模式了
懸掛依舊擁有接近空氣懸掛氣墊的壓縮和回彈感覺。稍有不同的地方在於，可以明顯感到 Performance Line 運動版的後懸掛比前懸掛更硬一些，或許是為了保證車尾的支撐效果所致。
但這“更硬”不代表後排乘客的舒適性會被犧牲掉
雖然舒適性沒有受到影響，Performance Line 運動版的懸掛卻可以將路面細微的波動和地面的粗糙程度以細微的底盤顫動和胎噪的方式傳達給駕駛者，簡短說就是路感很強。這也許是對硬橋硬馬的運動車懸掛愛好者的一種補償吧。
兩種瀝青路面的顆粒粗細都可以駕駛員的臀部感知到
踩下剎車踏板，可以感到 Performance Line 運動版的剎車較裡沃利先鋒版的靈敏度明顯提升了，同樣的踏板行程，Performance Line 運動版的制動力度更大，也許在剎車方面工程師也進行過針對性的改進。雖然剎車靈了很多，一如 DS 7 的調校風格，也不會令乘員感到突兀，平順性仍舊放在第一位。
無論出了幾身汗，優雅還是要保持下去的
“你運動，但又不‘那麼’運動。”這就是我打算對 DS 7 Performance Line 運動版說的話。它保留了其它 DS 7（特別是配備了液壓懸掛的裡沃利先鋒版）的舒適感覺，又添加了一點點運動的作料，讓你覺得它和那些以巴黎為名的兄弟們不一樣。
深巷酒香
1、ADAS
據工作人員所說，即將上市的 DS 7 Performance Line 運動版將與裡沃利定位相同，同樣提供先銳版和先鋒版，並可以提供豐富的選裝件（也就是說指導價有可能接近 24.19 萬元-26.99 萬元的區間）。這臺車的選裝件為我們展現了上一臺 DS 7 未能告訴我們的一些關於這款車的細節。
這臺 DS 7 擁有一些有趣的細節
裡沃利特別版配備的定速巡航被自適應巡航取代，這臺 Performance Line 運動版擁有了全方向的駕駛輔助系統覆蓋。控制車距的按鍵位於巡航把手的上部，每次啟動自適應巡航，車距設定默認為最近，很符合中國消費者的使用習慣。
儀表盤的“駕駛輔助”模式還可以顯示前車與本車大致的車距如何
不過儘管是“最近”，默認與車輛的間距還有優化的空間——在車速較高時，DS 7 似乎離前車稍微近了點，低速的時候卻又為意圖加塞的不良駕駛者留出了足夠佔便宜的空當。毫米波雷達的靈敏度倒是無可質疑地靈敏，前車一旦減速，可能駕駛者還沒看到前車剎車燈點亮，DS 7 就已經開始剎車，為可能的突然急剎留足緩衝空間。
這時候自適應巡航系統已經開始減速了。似乎避碰是它心中最重要的事
與之搭配的車道保持系統這時終於有了用武之地，按下藏在駕駛員左側出風口的按鍵，攝像機就會迅速尋找車道線並保持在車道中央。穩定性不錯。萬一駕駛者放手了，系統會循著儀表盤信息提示-連續警鈴-更頻密的連續警鈴-功能解除的順序向駕駛者提出警告。位於方向盤中央的紅外線系統持續監測駕駛者的面部位置，以防後者注意力渙散。我在駕駛過程中也多次被提醒，很盡責的系統。
如果手上晃了點或者沒有握緊方向盤，系統就會跳出提示文字
盲區監測系統指示燈位於後視鏡上，如果盲區有車存在並且往這個方向打轉向燈，警示燈就會不斷閃爍。不過，過近的預警距離讓該系統發揮作用的餘地受到了限制，往往它亮燈的時候，車距之近，一旦變道就真的會發生事故，所以切勿在 DS 7 上抱有僥倖心理。
當這盞小紅燈亮起來的時候，切勿變道！
當車輛出現緊急情況，例如胎壓不足或油量不足的時候，DS 7 Performance Line 運動版會屏蔽掉巡航系統，並提示相關功能不可用，要求駕駛者自己控制車輛。
在車輛處於暗處的時候，液晶儀表盤左上角會顯示一個橙色的月亮圖標，此時可以將儀表盤模式調節到“夜視”，即可使用夜視功能。
夜視系統的工作效果
DS 7 的夜視系統靈敏度不錯，如果能將視野擴大一些就更好了，或許該功能是為中高速行駛而非看清前車的品牌而設的。
2、導航
DS 7 Performance Line 運動版的液晶儀表盤具備一個專門的導航模式，將 3D 視角的地圖顯示在儀表盤正中央。無法調節視角和比例尺有點可惜，不過顯示效果是非常好的。
液晶儀表盤的“導航”模式
導航地圖由高德提供，這是不少豪華品牌的選擇。同時，DS 7 還配備語音控制功能，按鍵位於方向盤按鍵區的左邊，按下之後即可下達語音指令。語音指令的識別率很高，並且只要按照指定的方式下指令，系統就能很精確地完成任務。
碩大的語音控制系統開關
如果此後添加對自然語言的識別功能，它的便捷程度就會更上一層樓，這不是很難完成的工作。
3、風格
DS 7 Performance Line 運動版擁有一套相對複雜的車內氛圍選擇系統。首先，車載系統和液晶儀表盤 UI 帶有兩個大主題：紅色簡明線條的 Titanium（鈦）和灰藍色紡織紋理的 Cashmere（開司米），旗下還分別配有不同駕駛員對駕駛模式、座椅位置和顯示等可調節內容的設定。
UI 風格，駕駛模式，座椅位置甚至勁浪音響的音效，都在這個地方設置和保存
另外，氛圍燈顏色及亮度的調節也在這個位置。DS 7 Performance Line 運動版提供 8 種顏色供選。不過氛圍燈僅限前門關門拉手上才有。
藍
白
紅（湊齊一面三色旗）
當我拿到這臺還未上市的 DS 7 Performance Line 運動版時，我以為迎接我的將是一臺從底盤到座椅處處硬邦邦的、彷彿灌入了許多類固醇的緊湊型豪華 SUV。實際並非如此，它一開始還是我們熟悉的那臺舒服優雅的法國車，運動彷彿只是車身上一個標誌的銘文而已。
DS 7 提供的是讓人覺得很舒服的運動駕駛體驗
但仔細地開下去，這臺車又不只是看起來運動。正如設計師對外觀和內飾細節微調給它賦予運動色彩一樣，工程師也只在細節調校了這臺 DS 7，讓它的運動不只是虛名。包括我在內，許多人可能一下感覺不到，但在你發現需要更用力轉動方向盤的時候，當你覺得後懸掛的回彈更有力的時候，當你不自覺將油門踩深的時候，你會突然冒出一個念頭：這真是臺運動版 DS 7，一瓶帶著點辛辣的酒。
閱讀更多 鯨躍汽車 的文章
