對於經常開車的老司機來說加小油成了司機最常見的事，殊不知小油是省錢了，如果發動機生病了，那就不划算了。
所謂“假柴油”是指土煉“輪胎油”、“黑柴油”、“勾兌油”，不符合國家成品油生產標準，嚴重危害車輛安全，損害發動機部件。煉製脫色勾兌，造假手法層出不窮。
使用氾濫 對車輛和環境危害大
假柴油從外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在發動機內不能完全燃燒，容易造成積碳、冒黑煙、發動機動力不足等情況。長期使用酸度超標的柴油，將會對發動機產生很大的腐蝕作用。假柴油成分複雜，燃燒後會產生更多有害物質，對環境危害非常大。
劣質柴油對於柴油發動機的危害到底有哪些呢？其危害性有多麼嚴重呢？
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劣質柴油中含硫量較高的柴油對於柴油發動機的危害還是非常大的。含硫量過高，就會造成機油的潤滑度下降，發動機得不到好的潤滑效果，長期使用對發動機損害很大。
2
低熱值不達標的劣質柴油，會讓燃油的消耗率過高，而發動機的功率達不到標準，造成發動機的性能無法達到標準，性能發揮不夠正常。
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殘炭量過高的劣質柴油產生的危害較大，尤其是產生的積炭較多，積炭會嚴重影響發動機的燃燒效果，造成發動機燃燒室內的溫度過高，高溫的環境會造成發動機的活塞以及活塞環等造成損壞，嚴重影響發動機的使用壽命。
阻 塞 濾 芯
損 壞 高 壓 油 泵 和 噴 油 器
燃油中由於雜質混入，導致油泵柱塞及內部部件早期磨損嚴重，配合間隙大，噴油器堵塞，導致噴油量不足，表現為：啟動不良、無力。
如何辨別真假柴油
一、看顏色。合格的0號柴油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發現0號柴油渾濁或玄色、無色時，多為不合格油品。
二、聞味道。合格的0號柴油，有油膩味或刺激性氣息，若發現有臭味時，多為不合格產品。
三、看密度。常溫下，0號柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說明該柴油乾點過高，在正常工作過程中輕易燃燒不完、冒黑煙、積碳；若太低，則說明該柴油的低碳成分過多，機械正常工作過程輕易產生爆震、機械加速無力或閃點過低。可以通過密度計檢測，或在使用過程中發現上述現象時，可以初步判別該柴油質量有問題。
四、閃點。閃點是衡量柴油著火危險性的指標，閃點越低，則發生著火的危險性越大。合格的0號柴油，國家尺度要求的閃點為55℃（閉口），然而，只要向其混入一小部分低沸點烴，其燃點就會驟然下降，特別敏感。因此，若有條件可以用閃點儀丈量，簡樸利便；若無條件，可以取少許柴油，敞口在太陽下，閃點較低時，可以看到油品揮發出來的大量煙氣。
五、凝點。柴油的標號是以凝點作為指標，因此，顧名思義，0號柴油的凝點為0℃。海南夏天天氣炎熱，均勻氣溫在20℃以上，因此，凝點高不會對機械產生太大的影響，但在冬季，若凝點過高，則會造成機械輸油管堵塞、熄火。當發現機械產生上述故障或使用的柴油結蠟時，可以判斷該0號柴油分歧格。我們亦可以取約200mL柴油注入容積約300mL乾淨、乾燥的塑料瓶中蓋好、包好，放到冰箱中冷凍1～2小時掏出，用量程適當的溫度計插入瓶中，讓柴油溶解，測其熔點，可以得知該柴油是否合格。
如此說來，假柴油嚴重損害著車輛本身，很多卡友為了節約眼前的成本反而忽視了“小油”對車輛的內在傷害，得不償失。希望卡友們不要因小失大，選擇正規油品，合格的柴油在避免車輛損傷的同時，也是安全出行的保證。
小編提示卡友：對於那種劣質的小油最好還是別加了，要不然把車扔半路上的時候讓你追悔莫及。
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