開回小區的房車，引起鄰居和小區居民的高度關切。我們開回一輛房車的消息在小區內迅速傳播著，造成轟動，好多人來問情況，拍照，打聽細節，可我們的心思全在如何辦理牌照上面。
忐忑耽心一直圍繞著我，總怕不給上藍牌。據我所知，在呼和浩特市這樣車型的房車還是第一輛。
我開著這輛大房車，吸引著各路辦事人員疑惑的目光，在呼市各個不同的辦事機構中來回穿梭。
上牌前前後後跑了八九天。平心而論，還真沒有遇到人為的障礙，主要是每一道手續都常常找不對地方。
首先是交稅問題。依例推理，先去了區國稅局，不巧遇到月底結帳停止辦公，翌日再去，遞進去材料，被告知本地買的車在區局交稅，在外地買的車要到市國稅局去交。再去市國稅局，順利交了稅。
隨後去車管所，市車管所說進口車在市車管所辦理，國產車去任意一個區車管所都可以上牌。我就去了一個距離自己家近一些的所，查看了身份證之後告訴我，這裡不能給我辦，要去我身份證所在區所辦，且任意一個代辦點都可以。
我先去了一個身份證所在區的代辦所，結果是網絡故障！又指引我去區車管所。導航到了區車管所，大門緊閉，門庭冷落。好不容易找到一個人，回覆說搬遷了，告訴了一個新的地址，又導航到了新地址。從窗口遞進材料，看了之後說，這種車需要先上線檢車才能上牌。我去了一個自己知道的檢車站，他們也沒有檢過這種車，兩次上線才過關（第一次右前輪剎車力不夠，找到很遠的維修站調整了一下，維修站說剎車是自動調整的，無需調整）。過了。再去區車管所，遞進材料，告訴我，電腦系統找不到這家檢車站，書面檢車材料無效。只好再去另一家檢車站。通過。再去區車管所，系統裡面有了資料。選了牌號，終於辦好了上牌的手續，拿到了行駛證。
是藍牌！我的一顆忐忑的心才歸於平靜。
最後一道手續，要領取牌照了。區車管所的人說，不在這裡領取，而且不同的號段在不同的地方領取，具體在哪裡，他們也不知道。
我只好自己拿著行駛證再次去到市車管所去問。告知這個號牌在開發區的一個代辦所。開車到開發區，終於拿到了號牌，告知需要自己安裝。
回到家，自己動手安裝號牌。車管所給了4個防盜螺絲，可是兩個牌照需要八個螺絲，自己又配了4個普通螺絲。這種車型預留好的安裝位置是給黃牌牌照留的，螺絲孔間距比較大。前牌照還可以對上孔，後牌照就差很遠了，自己又做了兩段鐵條，把牌照全部安裝好了。
上牌的經歷雖然曲折，雖有波折，但還算順利地上了牌照，心情大好。
趣蜂房車藍牌C本，人在路上家隨行的理想實現了！
我們夫妻開著趣蜂房車拉著家中九十多歲老父老母，先在呼市周邊的和林縣（）、託縣（黃河）和輝騰席勒草原做了幾次一日遊，對房車的各項性能有了更進一步的瞭解。
為了更為實際地驗證趣蜂房車在長期出行中的實用性，也為了看看今年雨水豐沛的大草原，八月初我們夫妻兩個開著趣蜂考斯特房車做了一次穿越烏蘭察布大草原和錫林郭勒大草原的旅行。
行程：從呼和浩特市出發，歷經四子王旗，蘇尼特右旗，蘇尼特左旗，阿巴嘎旗，錫林浩特市，西烏旗，寶日格斯臺（專程拜謁內蒙古生產建設兵團1972年大火犧牲烈士墓），西烏旗，林西縣，克什克騰旗，多倫縣，沽源縣，草原天路，崇禮縣，張家口市，興和縣，回到呼和浩特市。總里程2200多公里。
行期：9天。
從呼和浩特出發，一進入四子王旗境內，無際的草原便如同一幅巨大的畫鋪展在天地間，綠得那麼純粹，綠得那麼渺遠，真得無法用語言來形容。四下裡望過去，滿眼綠色，無遮無攔，這就是一片靜止的綠色海洋。
放眼望去，草浪一波一波地盪漾開去，金黃色紫色白色的小花兒，點綴綠毯之上點點滴滴、千姿百態，成群的羊兒像天上的白雲；一朵一朵灑落在大草原上；牛群悠閒地在草地上吃著草，這就是美麗的內蒙古大草原。（附照片）
我想重點是對於趣蜂房車的體驗。所以，對於沿途的風光較少描述，側重講述房車的使用體驗。
先說車。我選擇的是原車標配，發動機是江鈴493發動機，柴油2.8T，國五排放標準，需要消耗車用尿素。手動五速變速箱。這種配置是久經考驗的經典配置，性能指標中庸，價格也較低。我不追求高速度和越野性，經實際驗證，夠用即可。
在一般情況下，包括高速，國道省道縣鄉道，遇到山路上下坡最低用到三檔行駛即可應付。唯獨一次，在“草原天路”東北端入口（大多數內地自駕遊遊客都是從西南端進入，上坡坡度較小），第一個大坡就很陡，開始我也是三檔進入，很快就頂不住了，立即換二檔，發動機轉速仍然極速降低，立即換入一檔，加大油門，發動機運轉在三千轉以上，拖著五噸多重的車爬上了山頂。這一路，再沒有遇到過我們這樣大的車，唯見一輛輛私家小車。（附照片）
在平路上，一般行駛車速是80公里/小時。遇到必須的時候，也曾經短時間達到過110公里/小時。
開慣了小轎車，開起這車感覺到不習慣的是行駛時駕駛艙噪聲較大，打開行車空調時尤甚。這也是無可奈何的事情，為了獲得車內最大空間，就得選擇發動機在車廂內的形式，因而發動機噪音就大。趣蜂在定製車體時改裝了發動機降噪，已經降低了噪聲，開的時間久了，也就慢慢適應了。
再說“房”。
空間：夠用實用。一室一廳一廚一衛，儲藏空間冰箱微波爐水池，廁所洗浴等，麻雀雖小，五臟俱全。用於吃飯睡覺，滿足了日常需求。這9天的行程，吃住行沒有離開房車一次，沒有進入賓館，全程除了水之外全部“自給自足”。
最後說電：這是趣蜂房車最為可圈可點的。
駐車電力系統採用48V電壓，在同樣的線路條件下，損耗是12V電壓系統的十六分之一（電壓比值的平方關係）。而且由於採用了發電機不直接連接蓄電池，而是通過一個特製的升壓充電器，能夠確保給駐車蓄電池充分充電。實際使用當中觀察到，行車兩三個小時，可以把駐車蓄電池充滿（留存電量有三分之二的情況下）。電量消耗情況：做飯燒水空調通風扇照明電視以及手機平板充電等等全部使用駐車蓄電池，一箇中午做飯和開空調休息大約消耗掉15%到20%的電量，下午開車不久就又充滿了。一個夜晚做飯燒水開空調大約用掉30%的電量，第二天上午行車很快又充滿。由此看來，只要每天行駛，電就不是問題。如果長期滯留一地，我還沒有實驗能夠堅持幾天，我的打算是明年安裝太陽能電池板作為滯留補充發電使用。
除了3000瓦純正弦波逆變器之外，還配有48V-12V-5V DCDC變換器，供車內照明冰箱USB等等使用。
各種電器的耗電量：變頻空調運行功率在三百多瓦到七百多瓦之間變化。冰箱大約50瓦。我使用的電飯煲功率大約1000瓦，電熱水壺功率大約900瓦。我還有一個大功率的電器：電熱爐，2200瓦可調，開機時2200瓦，我使用當中調節到1000到1500瓦連續工作。在空調運行的同時再接通一個大功率用電器還可以。不開空調的時候，同時使用電飯煲和電熱水器，顯示耗電功率大約1900瓦，在35攝氏度天氣溫度下連續運行沒有問題，可見逆變器還是質量不錯的，廠家值得信賴。
關於做飯和燒水，我們目前全部使用駐車蓄電池的電力解決。沒有也不打算採用液化氣罐。我認為它有幾個不便之處：笨重，佔用空間，途中尋找灌裝點麻煩，還會增加安全性的顧慮。另外，去往敏感地區也不方便。
說一說燃油加熱器：可以加熱生活熱水，冬季還可以出熱風加熱車內空氣，應該還可以預熱發動機（未和廠家確認）。有一個方便之處是，燃油加熱器使用的柴油是從車體油箱接出來的，無需專門去給加熱器灌油，很方便。如果自己加裝加熱器，需要給它的油箱單獨注油，很不方便。
關於通信網絡。在一個平板機上安裝了電信公司的4G卡，選擇無限流量套餐，設置成共享無線熱點，提供給車內的其它手機和網絡設備以及電視機使用。趣蜂房車配備了網絡電視機，連接上平板機的熱點WIFI信號，可以看電視節目。
油耗：粗略估計大約百公里11升。
尿素消耗：百公里大約2元錢。
目前我們的房車已經跑了5200公里，一切正常。
小缺點：燃油加熱器的開關和熱風機的開關，凸出在廚房操作檯下，正在狹窄的過道上，極易被碰觸誤開，需要自己加裝一個透明塑料罩解決這個問題。
總而言之，通過外出旅行試車，江鈴趣蜂考斯特房車性能好，質量過關，功能實用，達到了預期的效果。
“八千里路雲和月”，人在路上家隨行，悠然天地間。我們夫妻會繼續開著這款房車去暢遊，給自己的退休生活增添不一樣的色彩！
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