众所周知，吉利汽车作为一支老牌民营汽车企业，在轿车与SUV领域还是有着不错的成就的，不过最近吉利似乎开始向MPV领域进军，10月10日发布的新车吉利嘉际就印证了这一点，那么这次"试水"有没有看头呢？恰好8月8日MPV界的老牌劲旅上汽大通也刚刚发布了新车G50，两款车预计都将在年底上市，我们可以通过对比两款车的配置来简单分析下吉利这次进军MPV到底能否成功。
空间：二者尺寸接近，上汽大通G50内部布局更加灵活
先来看看国内MPV市场上买家们最关注的空间问题，首先车身尺寸决定了一辆车的空间上限。吉利嘉际车身尺寸为4706*1909*1664mm，轴距2805mm，这个尺寸比诸如宋之流的MPV大了不少，属于"大号"的MPV了，座椅布局有2+2+3和2+3+2两种形式。
上汽大通G50的尺寸较吉利嘉际稍大一些，4825*1825*1778mm的尺寸使得座位前后间距和头顶空间更大，轴距2800mm，总体空间略大于吉利嘉际，但优势并不明显。G50真正优势与吉利嘉际的是C2B私人定制模式提供了多种座椅组合版本，2+3；2+2+2；2+3+2；2+2+3；2+3+3的5种组合形式包含了5座、6座、7座甚至8座的多种选择。灵活的应对不同的客户需求，这也使得上汽大通G50更受人们青睐。
动力：二者都提供两个版本，吉利嘉际三缸发动机略显尴尬
动力也是考察MPV性能的一个重要指标，吉利嘉际提供1.5T三缸发动机以及1.5T插电混合动力系统，传动部分有望采用6速手动与7速双离合变速箱，但三缸发动机存在发动机抖动严重、提速上来后再加油发动机后劲不足和高速发动机噪音大等诸多问题，对于一个7座MPV来说动力不足可是略显尴尬。
上汽大通G50将搭载1.3 T三缸发动机和1.5T四缸发动机两款动力，最大功率分别为120kw和124kw，最大扭矩分别为230N.M和250N.M，并分别搭载6速手动变速箱和7速双离合自动变速箱。与上汽集团荣威RX5、昂科威、别克GL6等成熟产品使用相同的动力总成，而且预计未来也会开发出新能源版本。总体上来说二者在动力方面不分伯仲。
科技：吉利嘉际配置简单，大通G50优势明显
信息时代对车载科技配置的要求也越来越高，吉利嘉际在这方面配置相对简单，只配备了诸如全液晶仪表盘，悬浮式液晶显示屏，电子手刹，无钥匙进入等早已普及的配置。
上汽大通G50则是在科技上下足了功夫，360度全景影像、ADAS系统、四屏联动功能、64色的环境氛围灯、多功能方向盘、超大全景天窗、自主泊车、多功能接口等配置一应俱全，搭配上汽集团与阿里巴巴联合开发的上汽阿里斑马智能互联系统，可以实现智能声控与网络互连两大领先成果。在科技方面可以看出上汽大通G50处于压倒性优势。
选择空间：吉利嘉际较为单一，大通G50支持私人订制
吉利嘉际目前只有蓝色和灰色两种配色可供选择，留给客户的选择空间实在是少得可怜；上汽大通G50在这方面则是处于完胜状态，C2B模式提供了40个大类100项的配置选项，通过"蜘蛛智选"来进行私人订制，用户就能像自助点餐一样自由选择想要的配置，轮毂、格栅形式、内饰格调、座椅排布全都可以选择自己最喜爱的款式。在留给客户可选择的空间上，上汽大通G50体贴的照顾到了每一名客户的需求。
通过比较可以看出，虽然两车在硬核的空间动力上差距不大，但在科技配置与可选择性上来说，上汽大通G50处于完胜状态，说明上汽大通G50更加体贴用户的感受，注重用户体验。相比之下吉利这次进军经验不足，准备不充分，无法做到给客户最满意的客户体验，这也正是在吉利嘉际发布之后网友却更加期待上汽大通G50的原因。
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