眾所周知，吉利汽車作為一支老牌民營汽車企業，在轎車與SUV領域還是有著不錯的成就的，不過最近吉利似乎開始向MPV領域進軍，10月10日發佈的新車吉利嘉際就印證了這一點，那麼這次"試水"有沒有看頭呢？恰好8月8日MPV界的老牌勁旅上汽大通也剛剛發佈了新車G50，兩款車預計都將在年底上市，我們可以通過對比兩款車的配置來簡單分析下吉利這次進軍MPV到底能否成功。
空間：二者尺寸接近，上汽大通G50內部佈局更加靈活
先來看看國內MPV市場上買家們最關注的空間問題，首先車身尺寸決定了一輛車的空間上限。吉利嘉際車身尺寸為4706*1909*1664mm，軸距2805mm，這個尺寸比諸如宋之流的MPV大了不少，屬於"大號"的MPV了，座椅佈局有2+2+3和2+3+2兩種形式。
上汽大通G50的尺寸較吉利嘉際稍大一些，4825*1825*1778mm的尺寸使得座位前後間距和頭頂空間更大，軸距2800mm，總體空間略大於吉利嘉際，但優勢並不明顯。G50真正優勢與吉利嘉際的是C2B私人定製模式提供了多種座椅組合版本，2+3；2+2+2；2+3+2；2+2+3；2+3+3的5種組合形式包含了5座、6座、7座甚至8座的多種選擇。靈活的應對不同的客戶需求，這也使得上汽大通G50更受人們青睞。
動力：二者都提供兩個版本，吉利嘉際三缸發動機略顯尷尬
動力也是考察MPV性能的一個重要指標，吉利嘉際提供1.5T三缸發動機以及1.5T插電混合動力系統，傳動部分有望採用6速手動與7速雙離合變速箱，但三缸發動機存在發動機抖動嚴重、提速上來後再加油發動機後勁不足和高速發動機噪音大等諸多問題，對於一個7座MPV來說動力不足可是略顯尷尬。
上汽大通G50將搭載1.3 T三缸發動機和1.5T四缸發動機兩款動力，最大功率分別為120kw和124kw，最大扭矩分別為230N.M和250N.M，並分別搭載6速手動變速箱和7速雙離合自動變速箱。與上汽集團榮威RX5、昂科威、別克GL6等成熟產品使用相同的動力總成，而且預計未來也會開發出新能源版本。總體上來說二者在動力方面不分伯仲。
科技：吉利嘉際配置簡單，大通G50優勢明顯
信息時代對車載科技配置的要求也越來越高，吉利嘉際在這方面配置相對簡單，只配備了諸如全液晶儀表盤，懸浮式液晶顯示屏，電子手剎，無鑰匙進入等早已普及的配置。
上汽大通G50則是在科技上下足了功夫，360度全景影像、ADAS系統、四屏聯動功能、64色的環境氛圍燈、多功能方向盤、超大全景天窗、自主泊車、多功能接口等配置一應俱全，搭配上汽集團與阿里巴巴聯合開發的上汽阿里斑馬智能互聯繫統，可以實現智能聲控與網絡互連兩大領先成果。在科技方面可以看出上汽大通G50處於壓倒性優勢。
選擇空間：吉利嘉際較為單一，大通G50支持私人訂製
吉利嘉際目前只有藍色和灰色兩種配色可供選擇，留給客戶的選擇空間實在是少得可憐；上汽大通G50在這方面則是處於完勝狀態，C2B模式提供了40個大類100項的配置選項，通過"蜘蛛智選"來進行私人訂製，用戶就能像自助點餐一樣自由選擇想要的配置，輪轂、格柵形式、內飾格調、座椅排布全都可以選擇自己最喜愛的款式。在留給客戶可選擇的空間上，上汽大通G50體貼的照顧到了每一名客戶的需求。
通過比較可以看出，雖然兩車在硬核的空間動力上差距不大，但在科技配置與可選擇性上來說，上汽大通G50處於完勝狀態，說明上汽大通G50更加體貼用戶的感受，注重用戶體驗。相比之下吉利這次進軍經驗不足，準備不充分，無法做到給客戶最滿意的客戶體驗，這也正是在吉利嘉際發佈之後網友卻更加期待上汽大通G50的原因。
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